Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Při zajíždění nového vozu je radno dodržovat několik pravidel

  12:24aktualizováno  12:24
- Při zajíždění nového vozu obecně platí, že zejména prvních pět tisíc kilometrů je pro motor kritických, největší opatrnosti je třeba dbát při první tisícovce. Necitlivé zacházení sice motor nezničí, ale motorista pak může spílat jen sám sobě, když jeho auto bude mít v porovnání s ostatními třeba nižší výkon a vyšší spotřebu.
Odborníci se shodují v několika základních pravidlech - jezdit svižně, ale nevytáčet motor víc než na tři čtvrtiny povolených otáček, zapomenout na plný plyn, obejít se bez přívěsu a vyvarovat se plného zatížení auta, netrápit studený motor, omezit na minimum krátké vyjížďky po městě, na dálnici nechtít od motoru maximum, často měnit tempo jízdy. "Když řidič tohle všechno dodrží a bude mít v sobě potřebný cit, pak motor zajede na výbornou," říká vedoucí zkušebních řidičů z Ústavu pro výzkum motorových vozidel Ladislav Hynek. "Motor si totiž musí takzvaně sednout. Opravdu plný výkon a všechny svoje kvality však bude pohonná jednotka nabízet až po dalších několika tisících kilometrech."
Mezi jednotlivými díly motoru totiž zpočátku dochází k velkému tření, teprve postupem doby si vše sedne. Platí, že motory s více než čtyřmi válci žádají větší pozornost, stejně jako naftové. Právě u nich je jejich "rozeběhnutí" daleko důležitější.
Podle některých řidičů si různé automobily žádají odlišný přístup. "Někteří říkají, že třeba škodovky si od začátku žádají svižnou jízdu," potvrzuje Ladislav Hynek. "Naopak motory v Mercedesech a Volvech se prý ale rozbíhají postupně, jejich síla by se měla hledat spíš v nižších otáčkách." Praktické rady najdou novopečení majitelé vozu v návodu k obsluze, další informace by měl sdělit prodejce. Není bez zajímavosti, že některé moderní a drahé vozy řidiči ani neumožní, aby motor zpočátku huntoval. Řídící jednotka je totiž nastavena tak, aby motor nešel vytočit tak vysoko a aby hned od začátku nepodával plný výkon.
"Zatímco benzínovým motorům stačí k záběhu patnáct set kilometrů, diesely potřebují víc času," říká Karel Jakubec, technik prodejny Ford. "Vznětový motor začne dávat plný výkon až tak po pěti tisících kilometrech, kdy řidič také může počítat s tím, že se motor ztiší."
I ti, jejichž vůz prošel generální opravou, by ho měli znovu zajet. "U velké generálky, při které byly vybrušovány válce a přetěsňovány písty, musí řidič počítat s tím, že motor je k případnému poškození daleko náchylnější, vůle a tlaky jsou vyšší než u motoru nového," varuje automechanik Jiří Kédl z Kladna. "Žádný servis totiž nemůže pracovat tak dokonale jako montážní linka v automobilce."
Tomáš Prámek, spolumajitel pražského autobazaru, tvrdí: "I ojeté auto lze převychovat. Původně líný motor se může na stará kolena rozběhnout, nevadí, že má natočeno třeba sto tisíc kilometrů. Stačí jej seřídit, vyměnit olej, filtry, svíčky a začít jej pomalu rozjíždět. Po třech tisících kilometrech bude změna patrná."
U nového automobilu, ale také u vozu po generálce, se nezajíždí jen motor. Řidič si musí dát pozor hlavně na pneumatiky, které nemají zhruba prvních sto kilometrů potřebnou přilnavost, brzdové obložení se "usadí" až po dvou stech kilometrech.

Nevytáčet příliš motor a nejezdit s těžkou nohou na plynu - tím se musí řídit majitel nového vozu už když si ho odváží z prodejny.

Autor:


Témata: Ford, Mercedes-Benz, Volvo


Nejčtenější

Polestar 1
Kupé od Volva je zpátky, má jiné jméno, elektromotor a koupit se nedá

Volvo představuje první model své nové značky Polestar. Doposud vozila toto jméno upravená volva, dnes se z ní ovšem stává značka specializovaná na elektrické...  celý článek

Dětská sedačka s airbagy
VIDEO: Dětská autosedačka dostala airbagy, už se prodává

Každý den je podle světových statistik více než 5 500 dětí vážně zraněno při haváriích v silničním provozu. Děti mají v poměru k tělu větší hlavu než dospělí a...  celý článek

Na palubním počítači nového GAZu si zahrajete i Tetris.
VIDEO: Facebook v autě? Ten má každý druhý, to ruská dodávka má Tetris

Тетрис, latinkou Tetris, je asi nejslavnější počítačová videohra všech dob. V roce 1984 ji vyvinul Rus Alexej Pažitnov....  celý článek

Škoda Rapid Spaceback ScoutLine
VW dál plánuje levné auto pro Čínu. Indii má na starost Škoda

Navzdory zmrazení jednání s indickou Tata Motors pokračuje Volkswagen v plánu na vstup do segmentu levných aut. Do roku 2020 chce mít dvě nové modelové...  celý článek

Nově vyrobené vozy Seat v továrně automobilky ve španělském Martorellu (24....
Katalánsko je automobilová velmoc, snahy o odtržení děsí výrobce

Bouřící se Katalánci dělají vrásky také automobilkám. V nejbohatším regionu Pyrenejského ostrova, který se chce odtrhnout od Španělska, sídlí Seat a velkou...  celý článek

Další z rubriky

Pražská taxikářka Kateřina Šenkeříková
Ženy za volantem: Milí řidiči, chceme vám říct...

Jedenadevadesátiletá královna Alžběta II. celý život jezdí autem, aniž by měla řidičák, Eliška Junková by strčila spoustu mužů za volantem do kapsy, první...  celý článek

Partisan One
Autofotka týdne: Nejdrsnější offroad Partisan je jako z české stavebnice

Pár dobrých věcí naše země v pupku Evropy světu přeci jen dala, jednou z nich je stavebnice Merkur. Juri Postnikov si s ní určitě musel hrát, jinak by ho...  celý článek

Ford Fiesta
Prodeje malých aut rostou, Evropané si dopřávají dražší provedení

S 1,8 milionu prodaných vozů je kategorie malých aut v prvním pololetí letošního roku stále nejpopulárnější automobilovou třídou. Ale není tomu tak díky ceně,...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.