"Test jednoznačně ukázal, že xenonové světlomety ve srovnání s halogenovými přinášejí mnohem větší svítivý výkon a tím také lepší bezpečnost," uvádí technici rakouského autoklubu ÖAMTC.
Autokluby porovnávaly halogenové světlomety, které dostanete v základním provedení s příplatkovými xenonovými výbojkami.
Testu světel se účastnila pětice aut – Opel Insignia, Škoda Superb, Nissan Qashqai, Mercedes třídy E a Volkswagen Golf.
U Nissanu Qashqai xenony překvapivě lepší výsledky nepřinesly, u ostatních byl rozdíl ve prospěch příplatkových světel jednoznačný. Nejvíc se investice do lepších světel vyplatí u Volkswagenu Golf a Opelu Insignia.
První test zkoumal, jak daleko auta svítí, s jakou intenzitou a jak jsou světelné paprsky rozprostřeny před vozidlem.
"K hodnoceným kritériím patřilo také osvícení silničních pruhů, dopravních značek a patníků," vyjmenovává Steffan Kerbl z rakouského autoklubu.
Další test přivedl auta na uzavřené silnici. Technici sledovali například to, jak moc světla oslňují protijedoucí vozy při přejezdu kopce. Poslední zkouška se odehrála v běžném provozu – ve městě, na okreskách a na dálnici.
Z testů vyplývá, že světelný kužel, který xenony vytvářejí, je zhruba o 30 metrů. Řidič má díky tomu více času na reakci v případě, že narazí na překážku na silnici.
Drahá bezpečnost
"Kvůli bezpečnosti se xenonová světla musí stát alespoň příplatkovou výbavou ke všem autům," požaduje Steffan Kerbl z ÖAMTC.
Na octavii a yetiho jsou za šestadvacetitisícový příplatek, u vyšších výbav Škody Superb jsou zdarma, do ostatních škodovek se nedají ani přikoupit.
Xenony mají ovšem novou konkurenci. Testu se zúčastnilo také Audi R8, vybavené diodovými světlomety, za které se připlácí 105 tisíc korun. Technici chválili u LEDek především jejich účinek jako dálkových světel. Lepší než nejlepší xenony v testu ale nebyly. Luxusní zůstává cena světlometů LED.
