Rozhodnutí o tom, že dlouhodobému testu na 40 tisíc kilometrů se v roli stotisícové ojetiny podrobí Opel Vectra, vyšlo ze zastoupení a obliby jednotlivých značek a modelů na zdejších silnicích. Široko daleko nejrozšířenější jsou v Česku škodovky a automobily VAZ. Prvních se už podrobilo testům MF DNES několik - dvě octavie, fabia i felicia. Proto v úvahách tentokrát nefigurovaly. Bohaté rozšíření ruské značky VAZ pochází z předlistopadových časů s tím, že nová auta přibývala v devadesátých letech v tuzemském provozu minimálně a ani pro blízkou budoucnost se nejeví jako perspektivní. Třetí nejsilnější zůstává na silnicích v Česku značka Fiat, což je dáno také tím, že do země dodávala auta i v dobách, kdy jiná západoevropská produkce prakticky nepřijížděla. Z toho plyne, že Fiat je zastoupen modely, z nichž některé z nejrozšířenějších už hodně zestárly, nebo se naopak cenou ještě nesklonily ke stotisícové hranici, případně v absolutních číslech nedosahují počtu konkurentů jiných značek. To je třeba případ Fiatu Tipo, který by sice stářím i cenou odpovídal požadavkům současného testu MF DNES, ovšem v Česku je rozšířen méně než některé nejobvyklejší typy jiných firem. Následuje značka Ford, jejíž ojetina - model Mondeo - však už v testu MF DNES také byla. Nepočítáme-li trabanty a wartburgy, zbylo tedy volit mezi volkswagenem a oplem, případně renaultem a peugeotem. Při zohlednění toho, jaký model je na současném trhu ojetin nejžádanější a má také určitou perspektivu, se okruh zúžil na trojici Volkswagen Golf II - Opel Vectra A - Peugeot 405. Z hledání nejmladšího a přitom relativně nejlevnějšího auta v pokud možno solidním stavu nakonec padlo rozhodnutí na Opel Vectra 1.6i. Jeho provoz, zkoušky, měření a vůbec veškeré náklady s prověrkou souvisící hradí - stejně jako v minulých testech - vydavatel MF DNES, společnost MAFRA.
10. listopadu 2000
