Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

První indický supersport vyjede za rok. Stačí mu 243 koní

  15:03aktualizováno  15:03
Supersporty už si vysnili i řidiči rikš, skútrů a slonů. DC Design Avanti je první čistě indický supersport. Nevypadá špatně. Pod kapotou má dvoulitrový čtyřválec, málo to je jen pro moderní rozmazlence...

DC Design Avanti | foto: DC Design

Indie je zemí, kde mají auta opravdoví boháči. Škodovky tam platí za luxusní auta, ke kterým máte řidiče. A s infrastrukturou je to tam ještě mnohem horší než v Číně – tam mají ve městech a kolem nich silnice a dálnice. To v Indii si musíte cestu vystopovat v terénu sami. Na to se tedy hodí spíš off-road, však má taky podle informací iDNES.cz indická verze Škody Rapid podvozek naladěný a chráněný tak, jako by v Evropě šlo o verzi Scout.

Jiná optika

Ale zpátky k supersportu. Šéf studia DC Design Dilip Chhabria si usmyslel, že chce postavit první originální indický supersport. Vzhledem k tomu, že pro většinu Indů je auto nedostižným snem, může se takový indický supersport spokojit 243 koňmi... Vždyť Tatu Nano by taky moc Evropanů neoznačilo za auto – jak jezdí nejlevnější auto světa čtěte zde

Jen pro srovnání: v roce 1954 měl legendární Mercedes 300SL s racčími křídly 212 koní a byl považován za jeden z nejlepších sportovních vozů své doby. A v osmdesátých letech měly osmiválce Ferrari 240 koní.

Designérská hvězda

Jméno indického sporťáku vzdává hold velkým italským karosářům, na které se stejně asijské značky obrací, když chtějí postavit fakt hezké auto. Avanti se ale povedlo.

DC Design Avanti

Dvě písmena v názvu bombajského designstudia jsou totiž iniciálami Dilipa Chhabrii. Rozhodně to není nějaký nazdárek, studoval na nejprestižnější škole pro autodesignéry, americké Art Center College of Design v kalifornské Pasadeně. Chvíli se pak zdržel v Detroitu v týmu stylistů General Motors. Jeho studio má v portfoliu na šest stovek aut a dopravních prostředků a jejich studií.

DC občas zavítá i na evropské autosalony. Třeba do Ženevy v roce 2004 přivezla studii sporťáku jménem GO postaveného na základech amerického superportu Noble M12 GTO.

Chhabriovo studio stojí třeba za prvním prototypem Aston Martinu Vanquish, ve kterém jezdil agentu 007 v bondovce Dnes neumírej. Tehdejší majitel Aston Martinu Ford pak vanquishe představil v roce 2003 na autosalonu v Detroitu, to už studio DC Design fungovalo deset let.

Chystá se i 400 koní

DC Design Avanti je dlouhý 4,623 metru, široký 1 967 a vysoký 1 213 milimetrů a rozvor je 2,7metrový. Devatenáctipalcové ráfky obouvají vepředu pneumatiky 255/35 a vzadu 295/30. Pod nimi jsou schované 330milimetrové kotouče, které musí ubrzdit 1 562 kilo suché hmotnosti.

Závěsy kol tvoří dvojitá asymetrická ramena, která jsou připojená k prostorovému šasi z hliníkových trubek. Karoserie má být z uhlíkových kompozitů.

Doprostřed – tedy za záda posádky – uložili konstruktéři přeplňovaný Fordův čtyřválec Ecoboost s výkonem 243 koní a 366 newtonmetry krouticího momentu. K němu počítají s šestistupňovou manuální, nebo šestistupňovou dvouspojkovou automatizovanou převodovkou. Motory se budou dovážet z Velké Británie. Stavba celých aut pak bude probíhat v indickém Pune; ve stejném městě vyrábí Škodovka laciný sedan Rapid.

Elektronicky omezená maximálka indického supersportu je 250 kilometrů v hodině. Z nuly na stovku se rozdovádí za sedm sekund.

DC Design Avanti

Počítá se ale i s použitím hondího šestiválce s výkonem 400 koní pro říznější verzi.

Z indických rupií přepočítaná cena je 1,1 milionu. Už kvůli odlišným homologačním předpisům se ale nedá předpokládat, že by se avanti kdy podívalo na evropské silnice.

DC Design chce nejprve vyrábět dvě stovky svých supersportů ročně. Časem by se ale rádi dostali na desetinásobný objem výroby. Teď zatím startuje testování prototypu a příprava na homologaci. První kousky si indičtí boháči odvezou koncem roku 2013.



Nejčtenější

Revoluce v kufru auta. Ministerstvo chystá změny v povinné výbavě

Test autolékárniček

Ministerstvo dopravy připravilo návrh na změny, které mají výrazně omezit povinnou výbavu aut. Od 1. října by tak už...

Uhýbejte vpravo. Pravidla pro průjezd sanitek se změní od října

Nový způsob řazení v jízdních pruzích při průjezdu policie, hasičů a záchranářů.

Řidiči v kolonách budou muset nově uvolnit vozům policie, hasičů a záchranářů prostor mezi levým a přiléhajícím jízdním...



Kečupgate: nová aféra Volkswagenu startuje v kantýně

Kečup, který se podává k párkům v kantýnách Volkswagenu v německém Wolfsburgu.

Volkswagen stála aféra dieselgate, od které zanedlouho uplynou tři roky, miliardy eur. Někteří bývalí členové...

Škoda Fabia lépe vypadá a má už jen litrové motory

Škoda Fabia s novou tváří

Škoda Fabia přichází do prodeje v modernizovaném provedení. Za ceny od 279 900 Kč nabízí vylepšený vzhled, standardně...

Průvodkyně za volantem: policii zajímá, za kolik krav mě táta prodá

Průvodkyně za volantem Nela Přidálková najezdila desetitisíce kilometrů po...

Za poslední čtyři měsíce najela 21 tisíc kilometrů po Africe. Loni odřídila kolem 45 tisíc kilometrů po USA, sedm tisíc...

Další z rubriky

S tímto Tankem můžete legálně na silnice. Pod kapotou má pekelnou kočku

Rezvani Tank Military Edition

Malosérioví výrobci hledají každou skulinu na trhu. Americká značka Rezvani připravila SUV, které ty ostatní zahalí...

BMW má zase superkupé. Českou cenu má zatím jen diesel za 2,7 milionu

BMW 8 2018

BMW začne na podzim prodávat velké luxusní kupé řady 8, která se tak vrací do hry po téměř dvaceti letech, kdy se...

Nejmenší audi přišlo o diesely a přidalo na agresivitě a digitalizaci

Audi A1 Sportback 2018

Audi po osmi letech mění nejmenší modelovou řadu A1 Sportback. Agresivnější vzhled doplňuje paleta výhradně zážehových...

Najdete na iDNES.cz