První kilometry s novou Škodou Fabia Combi

Stávajícího kombíku se prodalo víc než 640 tisíc exemplářů, opanoval firemní flotily a těm, kteří nedosáhli na větší, sloužil jako neúnavný stěhovák. Nová generace chce úspěch zopakovat. Prodloužená fabie odveze o pár litrů víc, technika ani jízdní vlastnosti se nemění.
Škoda Fabia Combi

Škoda Fabia Combi | foto: Škoda Auto

Pod moderním líbivým kabátem se schovává technika fabie první generace, která ve své době oplývala výjimečnými kvalitami. Dobré jízdní vlastnosti, velký prostor a zajímavou techniku má dnes ale hromada jejích konkurentů.

Nevýhodou oproti ostatním je zastarávající nabídka motorů. Body k dobru získává za lepší bezpečnostní výbavu oproti předchůdkyni. Novinka má v nejzákladnějším provedení čtyři airbagy, předchůdkyně jeden.

Může se hodit

Nabídka nových i ojetých vozů Škoda Fabia Combi www.automodul.cz

Chce se líbit
Až po B sloupek − to je ten, který má řidič vedle sebe − je fabia combi shodná s krátkou verzí. Záď je trochu bachratější, i díky ní možná vypadá kombíková fabie při pohledu z boku vyváženějším dojmem než krátká sestra.

Sedm milimetrů a především decimetry krychlové navíc vylepšily její proporce a získala také dynamičtější linky než strohá předchůdkyně. Přišla ale o deklovitou střechu, horní linka oken se totiž směrem vzad výrazně svažuje.

Odveze víc
Vepředu je všechno stejné jako v sestře představené letos na jaře. Posádku vítá pohledná a mohutná přistrojovka a nad ní vcelku malé čelní sklo.

Uvnitř je víc místa v podélném směru − přibližně tři centimetry, čahouni vzadu mají k dobru čtyři centimetry pro hlavu ve srovnání s předchůdkyní.

Do kufru se vejde o čtyřiapadesát litrů věcí víc než do stávajícího kombíku fabie. Po předchůdkyni nepodědila jen velkou část mechaniky, ale také překážku pro nastupující zavazadla − vysoký schod tvořený nárazníkem.

Při nakládání potěší roletka, které se stačí jen dotknout a sama se shrne, stejnou známe z větší sestry octavie.

V bocích kufru jsou za podběhy velké kapsy. Při cestování ve dvou odveze dvě jízdní kola. Řečí čísel to je 480 litrů věcí v pětimístné konfiguraci a 1 460 při cestování ve dvou. Stěhovaví majitelé ocení, že nezávisle na motorizaci odveze až 515 kg. 

Drnčivý tříválec
Jedna-čtyřkový turbodiesel pod kapotou ocení spořílci, ovšem podmínkou je, že budou trochu nahluchlí a netrvají na kultivovaném projevu agregátu. Pravda, motor byl ještě syrový, ale zvuky, které vyluzoval před i po zahřátí na provozní teplotu uchu nelahodily a spíš naháněly strach o jeho zdraví. Naftový tříválec subjektivně hlučí ve fabii combi snad ještě víc než v roomsteru.

Naše slabší verze s 51 kilowatty stačila na rozpohybování malého škodováckého kombíku tak akorát. Rozhodně se vyplatí uvažovat o verzi stejného motoru, která oplývá výkonem o osm kilowatt větším, ale hlavně má čtyřicet newtonmetrů navíc. Traktorový zvuk se nemění, předjíždění je ale o něco jistější. Snad se malá škodovka už brzy dočká moderního commonrailového nafťáku...

Spotřeba při první projížďce se syrovým autem oscilovala mezi pěti a půl a šesti litry. Dvoučlenná posádka si vyzkoušela jízdu ve městě, po okreskách i na dálnici. Na tabulkovou 4,8litrovou spotřebu se s trochu cviku a po zajetí motoru dostat bezpochyby dá.

Řadicí pákou, která by přeci jen mohla být o něco delší, řadíte pětistupňový manuál. Dráhy jsou dobře vymezené a řazení probíhá bezchybně, jen by těch drah mohlo být alespoň u silnějších motorů šest. Bohužel šestistupňová převodovka je v ceníku fabie zastoupena pouze automatem dostupným jen v kombinaci s nejsilnějším benzinovým motorem 1,6.

Stejně jako u stávající generace se dá předpokládat, že se na víkách kufru často objeví zkratka HTP hlásající, že vepředu statečně bojují s jedenácti sty kily auta tři válce benzinového motoru 1,2litru. Pro jízdu ve městě je dostačující, na delší výlety a při větším zatížení se ale rychle zadýchá. Prý se ale v koncernu VW už usilovně pracuje na motoru 1,2 TSI se čtyřmi válci, přímým vstřikem paliva a dokonce i turbodmychadlem. Těšit se můžeme, Martin Jahn ovšem při uvedení fabie combi nic neslíbil... ČTĚTE ZDE

Šetříme přírodu
Ekologicky smýšlejícím fabiechtivým zákazníkům nabídne škoda verzi Greenline s úpravami zlepšujícími aerodynamiku a spotřebu v zájmu sražení emisí pod 110 gramů CO2 na kilometr. Snížení podvozku o 15 milimetrů, delší převodové stupně, přeprogramování řídící jednotky a další úpravy dostaly spotřebu 59kilowattové jedna devítky TDI na 4,1 litru nafty na stovku ujetých kilometrů.

Jízdní vlastnosti se neliší od krátké fabie. Subjektivně se v oblouku dost nakloní, ale asfaltky se drží statečně. To, že je za zády o pár centimetrů krychlových víc, řidič nepociťuje. Podvozek je po škodovácku trochu tvrdší, s nerovnostmi se ale vypořádává se ctí.

Na nejlevnější si počkáme
Nejlevnější fabií combi je prozatím verze s 51kilowattovým benzinovým motorem za 302 900 Kč. V základní výbavě pojmenované tradičně Classic jsou čtyři airbagy, ABS, výškově stavitelné sedadlo řidiče a příprava na rádio. K mání bude od ledna 2008.

Na autosalonu ve Frankfurtu škodovka ještě slíbila slabší šestiventilovou verzi motoru HTP se 44 kilowatty výkonu a lákavou základní cenou 285 900 korun. Martin Lauer, vedoucí podnikové komunikace škodovky, ale přiznává, že v Mladé Boleslavi ještě stále diskutují, kdy a kterým trhům tuto verzi nabídnou.

Pražský prodejce Škody ovšem pro MF DNES řekl, že tuto verzi bude možné objednat od února příštího roku.

Zajímavou nabídkou, kterou nenajdeme snad u nikoho z konkurentů, je možnost pořídit každý motor s jakoukoli úrovní výbavy (classic, ambiente, sport, elegance).

A kdo jsou ti konkurenti? Především Renault Clio GrandtourPeugeot 207 SW.

Škoda Fabia v číslech

Benzinové motory

Max. výkon (kW/koní) Max. kroutící moment (Nm) Zrychlení 0−100 km/h (s) Max. rychlost (km/h) Prům. spotřeba (l)
1,2 HTP 44/60 108 16,8 156 5,9
1,2 12V HTP 51/70 112 15,1 164 5,9
1,4 16V 63/86 132 12,7 175 6,5
1,6 16V 77/105 153 10,4 192 6,9
Naftové motory
1,4 TDI 51/70 155 15,4 164 4,8
1,4 TDI 59/80 195 13,7 173 4,6
1,9 TDI 77/105 240 11,0 191 4,9
délka x šířka x výška x rozvor:
4239 x 1642 x 1498 x 2462 milimetrů
objem kufru: 480−1460 litrů
Zdroj: Škoda Auto

  • Nejčtenější

Autoškoly mají povinně vyučovat holandský chvat na otevření dveří, přeje si EU

25. března 2024

Autoškoly by se měly do budoucna při výcviku nových řidičů věnovat bezpečnosti chodců a cyklistů....

Ukrajinský malíř nevzdává boj se Škodou. Spor o design zamítl i ústavní soud

28. března 2024

Malíř a designér Vladislav Vovkanič neuspěl s ústavní stížností ve sporu se společností Škoda Auto....

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

AUTOVIDEO: Čínské ferrari nemá žádné zápaďácké díly. Stovku dá za 1,9 s a stojí třetinu

24. března 2024

Čína se stále více emancipuje i v případě supersportovních aut. V poslední době se objevily...

Autorizované, nebo neautorizované servisy? Boj mezi nimi se vyostřuje

22. března 2024

Dát auto do autorizovaného, nebo neautorizovaného servisu? Věčné dilema, které nemá jednoduchou...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Číňané vycítili šanci uspět s létajícími auty, koupili práva na slovenský AirCar

27. března 2024  18:40

Čínská společnost Hebei Jianxin Flying Car Technology koupila exkluzivní práva na výrobu a...

Průkopnický fiat ukázal všem cestu. Jezdil s ním i Ferrari

29. března 2024

Italská továrna Fiat představila koncem 60. let minulého století vůz, který předběhl konkurenci a...

Dopravní policie v pohotovosti. Akce Velikonoce bude probíhat čtyři dny

28. března 2024

S cílem zabezpečit plynulost dopravy a zvýšit bezpečnost všech účastníků silničního provozu...

Xiaomi na kolech v prodeji. Čínský výrobce telefonů už nabízí svůj elektrovůz

28. března 2024,  aktualizováno  15:25

Čínský výrobce chytrých telefonů Xiaomi vstupuje na trh s elektromobily. Firma v Číně zahajuje...

Diář petrolheada: Do Mostu dorazí klenoty z Mnichova i Stuttgartu

28. března 2024

Zdá se, že i přes poslední záchvěvy je zima u konce a vládu po ní přebírá snad rovnou léto. Alespoň...

Šárka Hamrusová: Díky laktační poradkyni jsem si přestala myslet, že je chyba ve mně
Šárka Hamrusová: Díky laktační poradkyni jsem si přestala myslet, že je chyba ve mně

Šárka chtěla kojit. Chvíli to ale vypadalo, že se jí to nepodaří. Díky správně zvolené laktační poradkyni nakonec dosáhla úspěchu. Poslechněte si...

Smoljak nechtěl Sobotu v Jáchymovi. Zničil jsi nám film, řekl mu

Příběh naivního vesnického mladíka Františka, který získá v Praze díky kondiciogramu nejen pracovní místo, ale i...

Rejžo, jdu do naha! Balzerová vzpomínala na nahou scénu v Zlatých úhořích

Eliška Balzerová (74) v 7 pádech Honzy Dědka přiznala, že dodnes neví, ve který den se narodila. Kromě toho, že...

Pliveme vám do piva. Centrum Málagy zaplavily nenávistné vzkazy turistům

Mezi turisticky oblíbené destinace se dlouhá léta řadí i španělská Málaga. Přístavní město na jihu země láká na...

Kam pro filmy bez Ulož.to? Přinášíme další várku streamovacích služeb do TV

S vhodnou aplikací na vás mohou v televizoru na stisk tlačítka čekat tisíce filmů, seriálů nebo divadelních...

Stále víc hráčů dobrovolně opouští Survivor. Je znamením doby zhýčkanost?

Letošní ročník reality show Survivor je zatím nejkritizovanějším v celé historii soutěže. Může za to fakt, že už...