Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

První svezení s vylepšenou fabií. Má nový motor 1,2 TSI

aktualizováno 
Fabie je nová, na první pohled to téměř nepoznáte. Velkých změn se dočkala nejmenší škodovka pod kapotou. Dostala hlavně moderní turbomotor 1,2 TSI, který vyrábí v Mladé Boleslavi.

Vlaječka s přísavkou na přední kapotě, nárazníku, světlech, mlhovkách - tady, a tady, i tady a ještě tady: tak by klidně mohla vypadat reklama na inovované neboli faceliftované Škodovky Fabii a Roomster coby parafráze legendární reklamy na změny Škody Favorit v roce 1992.

Může se hodit

Nové i ojeté automobily
Škoda Fabia
na prodej
na online obřím portálu www.automodul.cz

Těch bylo přesně 548, a národ si z nich dělal legraci, protože navenek moc velká změna vidět nebyla. Nejnovější facelift fabie je v tomhle podobný - rozdíly ve tvaru přední masky a světel pozná jen odborník nebo fanda domácí automobilky. To podstatné se ovšem odehrálo pod kapotou.

Zvenku evoluce, zevnitř revoluce

"Technických inovací je na fabii přes dvě stě, ovšem my říkáme, že zvenčí proběhla evoluce, ale zevnitř revoluce," říká šéf vývoje podvozků a motorů Škody Auto Martin Hrdlička. Na první pohled působí "čumáky" nových fabií a roomsterů uhlazeněji, jaksi čistěji než dříve. Nejde jen o to, že se poprvé sjednotil "obličej" všech modelů, ale hlavně o to, že auta se zdají nižší a jejich výraz je sebevědomější.

Faceliftovaná Škoda Fabia

"Těch dvě stě změn není až tak zřejmých, ovšem v přední části nezůstal stejný ani jeden díl, všechny jsou lehce upravené. Ovšem hlavní změny jsou opravdu pod kapotou - nové motory TSI a TDI, nové panely klimatizace a autorádií, větší válec posilovače brzd, multifunkční tříramenný volant, asistent rozjezdu do kopce nebo ukazatel, kdy přeřadit na vyšší rychlostní stupeň," vypočítává některé novinky konstruktér Martin Hrdlička. Právě silnější posilovač brzd je v provozu hodně znát, někteří majitelé budou mít možná s jedovatými brzdami zpočátku problém a nějakou odřeninu od bezpečnostního pásu.

Přestože hlavní inovací a hlavně největším trumfem automobilky v reklamní kampani je nový benzinový motor 1.2 TSI, změnám k lepšímu neušly ani současné tříválce HTP. Koneckonců, podle čísel jsou stále nejprodávanější motorizací ve fabiích (u roomsteru je to 1,4). "Aby HTP splnil normu Euro 5, museli jsme přepracovat katalyzátor, ale zejména jsme zapracovali na snížení hlučnosti," říká Martin Hrdlička.

Právě "syrový", neurvalý zvuk byl zdrojem kritiky části zákazníků, kteří jinak ocenili výhodu výborného tahu z nízkých otáček. "Použili jsme tichý ozubený řetěz, takže od 2500 otáček výše zmizelo typické kvílení, zapracovalo se na optimalizaci vstřikování, takže spotřeba šla dolů v průměru o 0,4 litru na 100 km," vypočítává Martin Hrdlička.

Malý silák 1,2 litru

Jak už bylo řečeno, hvězdou nových fabií a roomsterů je agregát 1.2 TSI. Je dílem koncernu Volkswagen, ale technici ze Škodovky se podíleli i na jeho vývoji a vyrábí se přímo v Mladé Boleslavi. Motor používá technologii přímého vstřiku paliva a je dopován turbodmychadlem, takže ze skromného objemu 1,2 litru vytáhne buď 63 nebo 77 kilowattů, podle nastavení řídící jednotky. Výsledkem je vynikající kroutící moment 160 nebo 175 newtonmetrů (například motor 1.2 TCE od Renaultu má 145 Nm, nepřeplňovaná dvanáctistovka od Fiatu 102 Nm), který je navíc k dispozici v širokém pásmu 1 500 až 3 900 otáček. Výsledkem je plynulý zátah a pocit, že auto jde výborně "za plynem".

Faceliftovaná Škoda Fabia - nový motor 1,2 TSI

Technicky založení čtenáři ocení, že turbodmychadlo u 1.2 TSi má nastavitelné lopatky a ventil je ovládán elektricky, ne pneumaticky, jak bývá obvyklé. "Velkou výhodou je obrovsky rychlý nástup turba bez prodlevy, velmi precizně se dají polohovat lopatky, zabraňuje to pumpování dmychadla. Abychom mohli chladit vzduch, který má při stlačení teplotu kolem 200 stupňů Celsia, je turbo chlazeno vlastním vodním okruhem se zvláštním termostatem," vysvětluje technické finesy Martin Hrdlička.

Motor nemá s lehkou fabií velkou práci (montuje se i do modelů yeti a nově do octavie), je tichý a pružný a dává malé škodovce skvělé zrychlení. Při běžné jízdě se spotřeba 1,2 TSI pohybuje někde kolem hranice šesti litrů, což není na přeplňovaný motor špatné. Jako všechny turbomotory ale bude velmi citlivý na styl jízdy. Závodníkům s těžkou nohou bude pít asi o dost víc.

Faceliftovaná Škoda FabiaFaceliftovaná Škoda Fabia

Konečně moderní diesel

Ani Škodovka nemohla zůstat pozadu v honbě za co nejnižšími hodnotami emisí CO2. Diskuse o smysluplnosti nechme ekologům, pro normálního motoristu má ovšem velký význam i to, že emise odpovídají průměrné spotřebě. A ta se tedy snižuje také. Fabia s novým tříválcovým dieselem 1.2 TDi je první Škodovkou, která v sériovém provedení produkuje pouhých 99 g CO2 na km, což je skvělý výsledek. A sám motor je poprvé ve fabii commonrailový, nepoužívá tedy starší systém čerpadlo-tryska, díky čemuž je jeho chod znatelně tišší a vibrace podstatně tlumenější.

A čtyřválcová 1.6 TDi nahrazuje letitou populární 1.9 TDi - výkonem se jí vyrovná, v ostatních parametrech překoná. Hlavním přínosem je ovšem opět kultivovanější projev. Na testování novinek jsem přijel octavií 1.9 TDi, s níž jsem předtím najel tři tisíce kilometrů v Německu. A při rychlostech kolem 140 až 160 kilometrů v hodině je úbytek hlučnosti opravdu výrazný.

Škoda Fabia s novým turbobenzinem
motor 1,2 TSI 63 kW
maximální výkon (kw/k) 63/86
maximální kroutící moment (Nm) 160
maximální rychlost 177 km/h
zrychlení 0-100 km/h 11,7 s
spotřeba - kombinovaná 5,2 l/100 km
základní cena 249 900 Kč



Nejčtenější

V Itálii neprovozujte sex v autě, vyšlo by vás to draho, upozornil dopravní expert v Rozstřelu

Hostem Rozstřelu byl expert z BESIP Petr Vomáčka (19. června 2018)

Pokuty ze zahraničí už chodí do Česka zcela běžně. V Rakousku měří rychlost na každém rohu a nově tam můžete dostat...

České pivo odvezete na dovolenou v autoledničce, ale zázraky nečekejte

Kromě posilování prodejů v maloobchodu zrychlily v létě prodeje plechovkových...

Přivézt si na dovolenou svoje oblíbené jídlo a pití a zpátky do Česka dobroty, které u nás nepořídíte, je lákavé. Hitem...



Dieselgate nabírá na obrátkách: šéfa Audi zadrželi kvůli aféře s emisemi

Audi A8

Německé úřady zadržely šéfa automobilky Audi Ruperta Stadlera v souvislosti s aférou kolem manipulací s emisemi, uvedla...

Peugeot chystá nádherný kombík. Bude to lék na SUV-mánii?

Peugeot 508 SW 2019

Po jarní premiéře sedanu 508 představil Peugeot jeho praktičtější variantu kombi. Obě varianty jsou velmi povedené a...

Americký test zjistil, že SUV nejsou tak bezpečná, jak si mnozí myslí

Crashtest s 25procentním přesahem Jeepu Grand Cherokee

Proč si lidé kupují čím dál víc SUV? Jde samozřejmě o módní záležitost, spousta lidí ovšem tvrdí, že je kupují pro...

Další z rubriky

Turbo místo atmosféry: první jízda s ostrým žlutým mrňousem

Suzuki Swift Sport

I nová generace Suzuki Swift dostala ostrou verzi Sport. Malý atlet si uchoval praktičnost a pohodlí výchozí verze, ale...

Ford slaví dvacetiny Focusu jeho „nejlepší“ verzí, autem pro chytrý svět

Ford Focus

Přesně před dvaceti lety představil Ford světu Focus. Byla to revoluce, dodnes nezestárl vzhledem ani použitelností,...

První jízda: Nová Kia Ceed startuje, už jsme ji řídili

Kia Ceed

Kia odstartovala výrobu třetí generace Ceedu v Žilině v květnu, prodeje odstartují v průběhu léta. Svezli jsme se...

Najdete na iDNES.cz