Kdyby posunuli to nesmyslné IG-L o dvacet nahoru, nemuseli by jinde zvedat na 140.

Popravde vubec nechapu, ze ty zelene kaspary jste vubec nekdo posloucha.

Maji asi takovou relevanci jako libovolne jine fanaticke sekty, vecne argumenty nula.

Trocha matematiky: Při konstantní rychlosti 130 km/h se 1 km ujede za 27,69 sekundy, při 140 km/h za 25,71. Na 88 km úseku je tedy úspora necelé 3 minuty. Z dopravního hlediska nic moc, prošustrovat se dá daleko více na zacpaných úsecích, modernizacích, při výběry mýta v některých alpských tunelech apod. Odstraňování dopravních závad, zkapacitněnňování přetížených úseků (např. proměnlivým značením nebo třeba i proměnlivým počtem pruhů), optimalizace nájezdů a sjezdů, výběru mýta atd. je směr, kterým by se mělo jít při zvyšování rychlosti dopravy.

po zavedení I-GL (80km/h) úseků prý poklesla nehodovost o 50 %. Měl bych jednu radu zdarma pro naše rakouské přátele. Při rychlostním limu 0 km/h předejdete VŠEM dopravním nehodám.

Zivotni prostredi rozdil nepozna, zato se tam bajecne vybiraji pokuty

Před 10 lety zkoušeli 160 na A10 a nehodovost výrazně klesla.

Seš si jistej?

„Tempo 140 km/h škodí životnímu prostředí a je nebezpečím pro účastníky silničního provozu,“ kritizoval projekt Hoferův předchůdce Jörg Leichtfried z SPÖ (Sociálně demokratická strana Rakouska).

Zdroj: https://auto.idnes.cz/rakousko-dalnice-140-rychlost-dgj-/automoto.aspx?c=A180730_094305_automoto_fdv

„V roce 2006 byl testován úsek s povolenou rychlostí 160 kilometrů v hodině. Řidiči tehdy lépe dodržovali řazení v pruzích a počet autonehod dokonce poklesl,“

Zdroj: https://auto.idnes.cz/rakousko-dalnice-140-rychlost-dgj-/automoto.aspx?c=A180730_094305_automoto_fdv

zde je nazorne videt jak je opozice vsude uzvanena a ulhana. A socani a zeleni obzvlast.

V CZ je tempo 160 na dálnici realitou na nehodách se prakticky nijak nepodílí.

Akorát se víc vybere skrytým dozorem, který je rád, že má čárky.

Zelení vřeští zní skvěle

Zelení zuří....to je dobře,že taky jednou není po jejich,ty jejich šílené zelené nápady,biosložky,nerálné emise,ty stály miliardy a zuřili jsme všichni ostatní.

Zelení zuří? On ty zelené škůdce ještě někdo volí?

Neřekl bych, že je to až takové drama. Ono je to (dle mého názoru) asi tak, že kdo má nějakou "nabušenou káru", která má maximální rychlost ještě o sto km/h výš, u toho nebude zvýšení spotřeby (a tudíž i množství škodlivin) nikterak závratné. Kdo vlastní "řadovou plečku" se už přiblíží k limitům vozidla a spotřeba mu skutečně stoupne (podobné to bude i u SUV, která mají díky "krabicoidnímu" tvaru a větší výšce větší aerodynamický odpor), jenže vlastníci těchto vozidel si nakonec stejně zvolí takovou rychlost, aby neměli vír v nádrži a nemuseli poslouchat zvýšený aerodynamický hluk a jekot motoru trápícího se na hranici svých možností (takže si nakonec stejně zvolí rychlost, která zohlední zachování komfortu a udržení spotřeby na přijatelné úrovni a vyšší limit ani nevyužijí).

Zkrátka, jezdím převážně v Německu, tachometr mého Yeti občas, spíše vzácně, ukáže těch 170, čili reálně 160, ale pak to auto už žere.

Moje cestovní rychlost je nastavena tempomatem zpravidla na 130, podle ostatních účastníků trochu méně, nebo více, jedu s odstupem tak 200 m a snažím se jej udržovat konstantní.

Za posledních 90 tis. km mám odhad průměrné spotřeby rozhodně pod 5,5 l /100. Mám 81 kW diesel a 4x4. Nejčastěji jezdím Mnichov- Strakonice, asi 1/2 trasy německá dálnice A92.

V Rakousku při tempu 100 spíše usínám, je to otrava. Také nevidím, proč mám v Rakousku platit za vinětu, když Rakušáci jezdí v Německu zadarmo.