Nevím kolik z diskutujících jelo někdy autem přes Rakousko. Já jezdím skoro každý rok klasiku do Chorvatska, trasu Víděň - Graz, a vím že musím jet pořád 140+ km/h, pokud chci srovnat rychlost s rakušany, aby mne stále někdo nepředjížděl.

Naprosto srandovní je, když jedete v IG-L zóně 80 a na vedlejší silnici vedoucí souběžně s dálnicí je povolená 100. Rakušàci akorát buzerujou.

Souhlasím s Vámi jen je rychlost vždy spojena s odporem prostředí a tím pádem se spotřebou paliva. Od rychlosti kolem 110km/h roste tato hodnota exponenciálně. To je fyzika

JET s TIREM 140 je už hodně. Stejně tak na mopedu. 

Už teď tam jdou hromady mrtvol. Hlavně maminky s kočárky, cyklisté a zvířátka! Proč neslyším experty Budského a další z BESIPU a CDV???

Skoro to vychází tak, že je lepší se Rakousku vyhnout.

Zvýšení dálničního limitu o deset kilometru v hodině se má testovat na autostrádě A1 mezi Vídní a Salcburkem.

Zdroj: https://auto.idnes.cz/rakousko-dalnice-maximalni-rychlost-140-km-h-f2q-/automoto.aspx?c=A180330_092533_automoto_fdv

Tak to je v čudu. Já jezdím na jih.

Nevim jak to chteji testovat, kdyz kdykoliv jedu do Rakouska tak maji nastavene po cele dalnici IGL a muze se jet max. Stovkou.

a) píše se brzdění, ne brždění

b) v článku: "emise rostou společně s nezbytností brždění a zrychlování" - no tak emise nejspíš opravdu rostou zrychlováním, ale rozhodně nerostou brzděním...

Bylo to v kontextu jestli jet rychleji ale plynule, a nebo pomaleji ale s větším množstvím brždění a následného zrychlování na tu původní rychlost.