"Největší překvapení mi Renault Clio přichystal tím, jak se i na zimních pneumatikách, které ho proti konkurentům znevýhodnily, dal pěkně a s přehledem ovládat. Patřím k vyznavačům malých aut a Clio naprosto splnilo moje představy. Pokud bych měl francouzskému vozu něco vytknout, tak by mi asi lépe vyhovovalo poněkud přesnější a tvrdší řazení. Líbila se mi i Mazda 121, která měla - na rozdíl od ostatních, prakticky nových vozů - za sebou přes čtyřicet tisíc kilometrů zřejmě perné služby, a přesto zůstala celkově tichá a v jízdě naprosto poslušná. Přetáčela se jen v opravdu extrémních situacích. Volkswagen Polo se pěkně vodil a měl přesné řízení, ovšem při plném obsazení mu chyběly koně. V prostoru řidiče je málo místa - kolenem jsem narážel do středového panelu. Toto auto s dobrými jízdními vlastnostmi je tvrdší při přejíždění příčných nerovností a asi bych s ním nechtěl jet k moři, zatímco s Cliem bych se i na dlouhou cestu vydal. Felicia s 1,6litrovým motorem je pružnější než ta, kterou důvěrně znám, ale při obsazení čtyřmi lidmi se na testovací dráze nepříjemně nakláněla. Kritizuji i zastaralé sedáky se špatným držením těla. Airbag u spolujezdce výrazně omezuje odkládací prostory. Kdybych si jako kupec měl vybrat srdcem, zvolil bych Renault Clio. Veden rozumem bych přemýšlel o Mazdě s tříletou zárukou. "
Jan Čenský je herec, je mu sedmatřicet let, autem jezdí od osmnácti a nyní najede 70 000 kilometrů ročně. Vlastní Nissana Primeru combi.
"Na první místo dávám Renaulta Clio, pak Mazdu 121. Protože jsem v minulosti byl velmi spokojen s několika Golfy, moc jsem se těšil na Polo. Ten mě ale zklamal, čekal jsem od jeho jízdních vlastností i výbavy víc. Malý vůz bych si už nekoupil, nanejvýš jako druhé auto do rodiny."
Dvaadvacetiletá referentka Martina Klapková řídí auto čtvrtým rokem. Krátce vlastní nového Forda Fiestu, předtím jí sloužila Škoda 100.
"Nejlépe se mi jezdilo s Renaultem Clio, následuje Mazda 121. Mile mě překvapil Volkswagen Polo, hlavně proto, že poslouchal v zatáčkách. U Felicie se mi hůř držel volant a řadicí páka. U Clia i Mazdy mi vadí, že musím otevírat kufr klíčkem a přitom zhasínat motor. A proč jsem dala přednost Fiestě s roční zárukou před stejnou Mazdou 121 s tříletou zárukou? Rozhodla pověst značky Ford."
Ladislav Hynek je zaměstnán v Ústavu pro výzkum motorových vozidel, je mu třiašedesát let. Za čtyřicet pět roků absolvoval přes milion kilometrů, kromě jiného jako zkušební řidič. Jezdí se Škodou Octavia.
"Malá auta nemám rád, ale kdybych si měl z testovaných vybrat, volil bych mezi Cliem a Mazdou 121. Nakonec bych se rozhodl pro Renaulta, který je pohlednější, pěkně dílensky zpracovaný a lépe mi padl do ruky. Přitom si uvědomuji, že hodnocení není zcela objektivní, když Clio jako jediný z předvedených vozů měl ABS. Pro mladé kluky, kteří se potřebují vyřádit, by asi byla zajímavější Mazda 121. Před Volkswagenem Polo, který je starý, strohý, německy jednoduchý a hlučný od vozovky, bych zařadil rovněž starou, ale z celé čtveřice hodnocených automobilů nejprostornější Škodu Felicii. V předvedené verzi mi ale připadá moc drahá."
Podnikatel Michal Kolář, kterému je sedmadvacet let, má za sebou devět roků řidičské praxe a 200 000 najetých kilometrů. Jeden měsíc je majitelem Audi A6, předtím vlastnil Volkswagen Passat.
"Celkově u mě vítězí Renault Clio. Pokud se týká samotných jízdních vlastností, mám za nejlepší Mazdu 121, za níž následuje Clio a Škoda Felicia, nakonec u mě zůstává Volkswagen Polo. Přitom nehodnotím jen teoreticky - před časem jsem malý vůz pořizoval pro manželku. Samozřejmě jsem bral v úvahu výhodu tříleté záruky u Mazdy, ale nakonec jsem před stárnoucím autem upřednostnil nový model Renaulta Clio. Mazda 121 mi v interiéru připadá papírová a považuji ji za dopravní prostředek, zatímco Clio má srdce."
 -prostor vzadu -přístup na zadní sedadla |
 +vnitřní prostor +objem kufru +ceny náhradních dílů +cena nového vozu +levné havarijní pojištění +největší servisní síť |
 -jízdní komfort -vnitřní hluk -pomalý nástup brzd -chybějící cirkulace vzduchu -žádný airbag ve standardní výbavě |
 +nadčasový design +image značky Volkswagen |
 -cena -slabší motor -chybějící cirkulace vzduchu -žádný airbag ve standardní výbavě -posilovač řízení za příplatek |
 +vnitřní prostor +objem kufru +ceny náhradních dílů +cena nového vozu +levné havarijní pojištění +největší servisní síť |
 -jízdní komfort -vnitřní hluk -pomalý nástup brzd -chybějící cirkulace vzduchu -žádný airbag ve standardní výbavě |
 +výborné jízdní vlastnosti +vybavení interiéru +airbag u řidiče +možnost dokoupit boční airbagy |
