Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Renault Kangoo: všestranná služba bez komfortu

aktualizováno 
Veselá, optimistická tvář Renaultu Kangoo není jediným důvodem obliby automobilu, který se nestydí za svůj základ v dodávkovém vozidle, naopak, udělal z toho svoji hlavní přednost.
Veselá, optimistická tvář Renaultu Kangoo není jediným důvodem obliby automobilu, který se nestydí za svůj základ v dodávkovém vozidle, naopak, udělal z toho svoji hlavní přednost. Kromě motoristů, kterým se vysloveně líbí, totiž jeho osobní verzi kupují z velké většiny lidé, kteří potřebují prostorné, a přitom provozně relativně nenáročné auto. Jsou to rekreační sportovci, rybáři, modeláři... a samozřejmě drobní řemeslníci či různí jiní podnikatelé, kterým kangoo slouží k práci přes den a pro rodinu ve volném čase.

Renault Kangoo totiž při délce necelých čtyř metrů poskytuje v pětimístném osazení kufr o velikosti 0,5 metru krychlového, ovšem jede-li jen s předními sedačkami, nebo je od základu v užitkové verzi, zvětšuje se úložná plocha až na 2,7 kubíku. Za hlavní přednost malého vozu - poměrně bohatý prostor majitelé platí především nižším jízdním komfortem ve srovnání s automobilovou klasikou, neboť podvozek osobní verze kangoo se nijak neliší od užitkového provedení. Také výbava interiéru je skromná a v celém komplexu se určitě nejedná o žádný výkřik nejmodernější techniky. Nicméně tomu, kdo nemá o poslání vozidla přemrštěné iluze, Renault Kangoo splní to, co splnit má. Se slabším z benzinových motorů 1.2 o výkonu 43 kilowatty (60 koní) sice dynamikou poněkud zaostává, ovšem při klidnějším ježdění bez nejtěžších nákladů se vejde se spotřebou do sedmi litrů na 100 kilometrů. Verze 1.4 (55 kilowattů/75 koní) je doporučovanější, leč za nejlepší volbu odborníci považují jednu ze dvou dieselových verzí 1.9. Buď obyčejnou s výkonem 47 kilowattů (64 koní), nebo turbo s 59 kilowatty (80 koní). Při zájmu o jetý Renault Kangoo by potenciální kupec měl počítat s tím, že se setká také s kusem, který za sebou bude mít vskutku pernou službu. "Lidé k nám dali do prodeje také vozy, které měly i při nejslabších motorech 1.2 na kontě čtvrt milionu kilometrů," říká Aleš Kužel z bazaru AAA Auto Praha. Doplňuje, že zmíněná auta sice ještě nedosloužila, ovšem jejich minulost byla znát - hlavně v interiéru, na přední nápravě a na převodovce. A další perspektiva byla nejasná. Právě na přední nápravě lze nejdřív očekávat závady, kontrolu zaslouží výfuk a brzdy. Jinak Kangoo - pokud se týká poruch těží z jednoduchosti a také vzhledem k mládí ještě nestačil vstoupit do povědomí jako vůz se zásadnějšími problémy.

Největší konkurenti

Základní provedení Renaultu Kangoo s motorem 1.2 ročníku výroby 1998 stojí zhruba 230 tisíc korun a na trhu ojetin zmíněnému vozu tvoří největší konkurenci například Peugeot Partner 1.4 a Citroën Berlingo 1.4 po 240 tisících, Seat Inca 1.4 za 210 tisíc a Volkswagen Caddy 1.4 za 220 tisíc korun. "Z hlediska kvality nejsou mezi zmíněnými automobily zásadní rozdíly," říká Aleš Kužel, vedoucí nákupu bazaru AAA Auto Praha. "Volba by se tedy měla nést hlavně v duchu toho, jak se komu který model líbí. Já osobně považuji za nelepší možnost Volkswagen Caddy či většího Peugeota Partner. Vždy bych volil pětimístnou variantu s dieselovým motorem, za který by se ale připlácelo zhruba 20 tisíc až 30 tisíc korun. Renault Kangoo má veselejší design a kvalitní motory." (hč)

Renault Kangoo
Orientační ceny základního modelu s benzinovým motorem 1.2

ročník cena (Kč)

1997 210 000
1998 230 000
1999 250 000
2000 280 000

příplatky
motor 1.9 D 20 000
odpočitatelná DPH 10 000 až 20 000

srážky
pouze 2 místa - 30 000

-

* nižší jízdní komfort
* jednoduchá výbava
* méně pokroková technika
* menší bezpečnost ve srovnání s klasickými automobily
* možnost koupě hodně opotřebovaného exempláře, který podnikateli sloužil k práci i k rodinnému využití

+

* velký vnitřní prostor
* nevšední design
* široké využití
* zájem na trhu ojetin
* bohatá síť servisů a prodeje náhradních dílů
* možnost odpočtu DPH pro podnikatele
* kvalitní a úsporné benzinové i naftové motory

Autor:


Nejčtenější

Boj proti mamataxi začíná. Vídeňská škola jim dala stopku

Ilustrační snímek

Od září do začátku listopadu letošního roku probíhá před základní školou ve Vereinsgasse ve vídeňské čtvrti...

Děti se před školou bojí, rodiče ignorují dopravní předpisy, tvrdí sdružení

Klasická situace před jednou ze základních škol v Praze. Rodiče vezou děti do...

Děti v Praze vozí čím dál častěji do školy jejich rodiče, zjistilo občanské sdružení Pražské matky. Podle něj...



KVÍZ PRO ŘIDIČE: Zvládli byste závěrečný test v autoškole? Otestujte se

Ilustrační snímek

Vyzkoušejte si, zda byste obstáli při závěrečném testu v autoškole. V novém seriálu iDNES.cz postupně najdete dvanáct...

Autofotka týdne: Kalendář na třináct měsíců ozdobí dílnu

Kalendář Liqui Moly na rok 2019

Krásky z plakátů byly neodmyslitelnou ozdobou dílen a plechových šatnových skříněk. Dnes jich je o poznání méně. Nový...

Tři dětské sedačky v autě: ne každý rodinný vůz sveze pět lidí

Dětské autosedačky jsou od 1.7.2006 povinné na všech typech komunikací.

Rodiny se třemi dětmi musí při koupi auta ze svých přání hodně slevit. Ne každý rodinný vůz se třemi sedadly vzadu...

Další z rubriky

Škoda opakuje, že stěhování Superbu do Německa se neplánuje

Škoda Superb Combi

Česká značka patřící do koncernu Volkswagen bude v Německu montovat model Karoq. Žádné další změny ve výrobě modelů se...

Parkovací místa jsou, města a lidé je však neumí využívat

Parkování

„V Česku jsou tisíce parkovacích míst, která zůstávají prázdná, protože města neumí tyto plochy dostatečně využívat,“...

VIDEO: Stradivariho štětec udělal z Mini unikát, vydraží se na iDNES.cz

Unikátní Mini Cooper polepený podle návrhu architekta a designéra Lucy...

Luca Stradivari pomaloval Mini Cooper, pětidveřové provedení ikonického vozu mu posloužilo jako plátno. Jedinečný...

Najdete na iDNES.cz