Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Renč: Kdo vyzkouší formuli, už nechce auto

  20:49aktualizováno  31. března 18:14
Raketové zrychlení, skvělé jízdní vlastnosti a závodní image značky. To jsou hlavní důvody, proč režisér Filip Renč jezdí ve voze Subaru Impreza WRX STI. Závodní zkušenosti, které nasbíral v seriálech Fiesta Cup a formule Opel Lotus využívá i při řízení svého služebního vozu.

Filip Renč | foto: Robert ZlatohlávekMF DNES

"Dám hodně na bezpečí a konstrukce imprezy je vytvořená na základě letitých zkušeností ze světových rallye. S pohonem všech kol vás vytáhne ze situací, které už by jiné auto nezvládlo."

Impreza je také auto, se kterým se dá jezdit hodně rychle...
To samozřejmě. Řekl bych ale, že víc než o rychlost tu jde určitě o zrychlení. Když předjíždíte, z levého pruhu zmizíte během okamžiku.

Jaký má výkon?
Podle tabulek 280 koní. Ale všichni majitelé aut této značky vědí, že existují kouzla, která ho dokážou ještě zvýšit.

A plánujete něco podobného?
Asi ještě nějakého toho koníka přidáme. (smích)

Jak jste na tom se spotřebou?
Dá se jezdit za dvanáct litrů, ale dynamika jízdy by potom odpovídala Škodě 105. Spíš si to vezme patnáct až dvacet litrů. Tohle auto není pro šetřílky.

Daří se vám dodržovat rychlostní limity?
Jde to špatně. Ale u nás je stejně jedno, kolik třeba na dálnici jedete. Všichni se během pár kilometrů zařadí za kamiony, které mezi sebou soutěží v tom, jestli jim to jede osmdesát, nebo osmdesát pět kilometrů v hodině. To pak stejně jedete rychle jako autobus.

Ale ono Subaru WRX STI není stavěné pro dosažení maximální rychlosti. Je dělané pro ostrou jízdu na cestách s horším povrchem. Je svižné a třeba na šotolinové cestě se oproti jiným bez problémů udrží i ve větší rychlosti

Vám je vysoká rychlost blízká, dokonce jste jeden čas i závodil...
Tři roky jsem jezdil Fiesta Cup a dva roky v seriálu Formule Opel Lotus. Fiesta Cup mi nabídl Antonín Charouz. První závod jsem absolvoval jako VIP host, ale pak jsem si sehnal profi tým, s nímž jsme tři roky jezdili po evropských okruzích. Potom jsem se zakoukal do formule 3. To bylo něco jiného. Jak jednou vyzkoušíte jízdu ve formuli, už si nechcete sednout zpátky do cesťáku.

Subaru WRX STI

Objem motoru

2457 cm3

Výkon

206/280
kW/koní

Maximální rychlost

255 km/h

Základní cena

1 228 800 Kč


Vám je vysoká rychlost blízká, dokonce jste jeden čas i závodil...
Tři roky jsem jezdil Fiesta Cup a dva roky v seriálu Formule Opel Lotus. Fiesta Cup mi nabídl Antonín Charouz. První závod jsem absolvoval jako VIP host, ale pak jsem si sehnal profi tým, s nímž jsme tři roky jezdili po evropských okruzích. Potom jsem se zakoukal do formule 3. To bylo něco jiného. Jak jednou vyzkoušíte jízdu ve formuli, už si nechcete sednout zpátky do cesťáku.

Popište, co zažíváte při řízení formule?
Je to neuvěřitelný adrenalin. Musíte vynaložit všechny fyzické a psychické schopnosti, abyste to auto udržel čtrnáct kol na trati. Učil mě bývalý závodník Charouz i táta Tomáše Engeho, pan Mičánek. No, bylo to krásný, ale nakonec jsem dal přednost filmu. Obojímu se naplno věnovat nedalo.

Co vám závodění dalo
Naučíte se auto víc vnímat. Hlavně třeba na mokru. Na okruhu si můžete dovolit víc než na silnici. Nejsou tam stromy, chodci, auta v protisměru.


Subaru Impreza WRX STI není auto pro šetřílky, říká Filip Renč

Popište se jako řidič.
Jako mladý kluk jsem jezdil dost ostře a pár aut to taky odneslo. Teď už nezávodím.

Jaká auta jste vystřídal?
Měl jsem staré porsche, Ford Cosworth, Hondu Prelude, Alfu Romeo 156, Jeepa Wranglera... Až na výjimky to byly ojeté piksly s vylágrovanými motory.

Jaká byla třeba Alfa Romeo 156?
Je to auto s krásným designem a dobrým motorem, ale je přeelektrizované. Jak začalo pršet, nešlo nastartovat. Každý měsíc jsem s ním byl v servisu a pokaždé to byla elektronika. Teče jim do drátů.

A co porsche?
Výborné auto. Měl jsem model 944S2. Ale byly na něj drahé náhradní díly, což jsem na začátku devadesátých let nemohl utáhnout.


KONCENTRACE: Když jedu, myslím jen na řízení. Nemůžu se při tom bavit, kouřit, telefonovat. Každou sekundu se může něco stát.

Autoři:




Nejčtenější

Na palubním počítači nového GAZu si zahrajete i Tetris.
VIDEO: Facebook v autě? Ten má každý druhý, to ruská dodávka má Tetris

Тетрис, latinkou Tetris, je asi nejslavnější počítačová videohra všech dob. V roce 1984 ji vyvinul Rus Alexej Pažitnov....  celý článek

Opel Insignia první generace
Ojetý Opel Insignia boduje cenou. Minusem je prostor a kila

Insignia na trhu s ojetými automobily prodejní rekordy netrhá. To se přirozeně projevuje na cenách vozů. Jako ojetina tak přijde levněji i o desítky tisíc ve...  celý článek

Ferdinand Porsche se svým zkušebním, nejúspěšnějším vozem Volkswagen Brouk
Vychází kniha o Porscheho začátcích pod hákovým křížem

Pro Ferdinanda Porscheho bylo bodem zvratu setkání s Adolfem Hitlerem. Po špatných obchodech byl automobilový inženýr značně zadlužený, když v květnu roku 1933...  celý článek

Polestar 1
Kupé od Volva je zpátky, má jiné jméno, elektromotor a koupit se nedá

Volvo představuje první model své nové značky Polestar. Doposud vozila toto jméno upravená volva, dnes se z ní ovšem stává značka specializovaná na elektrické...  celý článek

(Ilustrační snímek)
Nová Dieselgate, tentokrát u kamionů. Německo loví podvádějící dopravce

Řada velkých nákladních aut podle všeho jezdí i na našich silnicích s odpojeným systémem čištění výfukových plynů. Stačí k tomu krabička z internetu za 80 eur....  celý článek

Další z rubriky

Pražská taxikářka Kateřina Šenkeříková
Ženy za volantem: Milí řidiči, chceme vám říct...

Jedenadevadesátiletá královna Alžběta II. celý život jezdí autem, aniž by měla řidičák, Eliška Junková by strčila spoustu mužů za volantem do kapsy, první...  celý článek

Ford Fiesta
Prodeje malých aut rostou, Evropané si dopřávají dražší provedení

S 1,8 milionu prodaných vozů je kategorie malých aut v prvním pololetí letošního roku stále nejpopulárnější automobilovou třídou. Ale není tomu tak díky ceně,...  celý článek

Polestar 1
Kupé od Volva je zpátky, má jiné jméno, elektromotor a koupit se nedá

Volvo představuje první model své nové značky Polestar. Doposud vozila toto jméno upravená volva, dnes se z ní ovšem stává značka specializovaná na elektrické...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.