Řidičské průkazy jsou podle Evropy

Cestou do Evropské unie se mění i řidičské průkazy. "V Česku pořád ještě lze jezdit s několika druhy řidičských průkazů, ovšem jejich platnost je s novým zákonem časově omezena," říká vedoucí oddělení dopravně správních agend ministerstva dopravy a spojů Tomáš Heger. "Doklady vydané do 30. června 1964 musí být vyměněny za nové - současné - nejpozději do konce roku 2002 a všechny další řidičské průkazy vydané do 31. prosince 2000 musí být vyměněny nejpozději do pěti let, tedy do závěru roku 2005. Poté staré doklady pozbudou platnosti."

Poslední velká inventura s ukončováním platnosti dříve vydaných řidičských průkazů byla v zemi v roce 1954. "Není už to časté, ovšem pořád ještě jsou za řízením motorových vozidel lidé, kteří mají řidičské průkazy vystavené do první poloviny roku 1964 - takzvané modré, dál červené a vidět se dají i jednoduché papírové kartičky, které opravňují k řízení malých motocyklů," vypočítává Vladimír Toman, zástupce vedoucího odboru dopravní policie západočeského policejního ředitelství v Plzni. "Mnohem obvyklejší - v silničním provozu dokonce naprosto běžné - jsou však růžové trojdílné rozkládací řidičské průkazy, po nichž od roku 1986 následovaly čtyři druhy růžových kartiček. První byla ještě velmi obyčejná - zasouvací do plastového pouzdra, zatímco pozdější doklady už byly položené na šířku, zatavené do plastu a v poslední verzi vydávané do 31. prosince 2000 už měly také ochranné prvky."

Snazší cesty Evropou

Veškeré změny v provedení řidičských dokladů a hlavně v rozdělení řidičských oprávnění žádá přibližování Česka Evropské unii. "Kvalitní je bezpečnostní zajištění nových dokladů, na evropském standardu jsou jednotlivé skupiny," pokračuje Tomáš Heger. "Nové tuzemské řidičské průkazy se obsahem prakticky neliší od dokladů obvyklých v západní Evropě, odlišnosti jsou jen v některých nevýznamných národních skupinách. Například v Německu mají navíc speciální oprávnění pro malotraktory." Nové doklady by měly zdejším motoristům zúžit okruh zemí, do kterých dosud cestovali s mezinárodními řidičskými průkazy. Skutečné možnosti ukáže až čas a konkrétní praxe, ovšem odborníci očekávají, že minimálně do zemí Evropské unie by lidé s novými řidičskými doklady měli cestovat bez nejmenších problémů."

Je to jenom mezityp

Ministerský rada Tomáš Heger upozorňuje, že ani řidičské průkazy, které od příštích dnů místo policejních dopravních inspektorátů začnou vydávat státní úřady, nejsou definitivní. "Zhruba do pěti roků, až bude Česko v Evropské unii, vzniknou ještě další, z hlediska bezpečnostního zajištění dokonalejší řidičské průkazy. Budou mít i digitální fotografie držitelů, budou vyrobeny digitální technikou a chybět nemají ani identifikační čipy," upřesňuje Tomáš Heger. Na otázku, zda by nebylo lepší počkat a současný mezityp vůbec nezavádět, odpověděl, že zdaleka ještě není jisté, kdy se nový - evropsky definitivní - model dokladu do praxe dostane. "Vždyť jenom vývoj řidičského průkazu v podobě plastové karty s čipem potrvá nejméně půldruhého roku," vysvětluje Tomáš Heger. Právníci navíc upozorňují, že kolem dokladů s čipy ještě bezpochyby bude diskuse: o tom, zda neodporuje zákonům, když na řidičském průkazu budou čipy s údaji, které si občan nemůže přečíst.

Řidič neprodělá

Při nejistotách, které závěrem loňského roku provázely uvedení nových silničních zákonů do běžné praxe, budou státní úřady vydávat nové řidičské průkazy nejdřív od konce tohoto měsíce, někde možná až v únoru. "Řidičům v té souvislosti radím, aby si dali pozor na dosavadní doklady. Když je ztratí nebo zničí, nikdo jim v těchto dnech nový řidičský průkaz nevydá. V tuzemsku by se ještě dalo jezdit na náhradní doklad, ovšem cesta do ciziny by byla zmařená, pokud motorista nemá platný mezinárodní řidičský průkaz," říká Vladimír Toman. Držitelé dosavadních řidičských průkazů - a lhostejno, zda vydaných před 30. červnem 1964, či později - na výměny dokladů ani v nejmenším neprodělají. "V každém případě v novém průkazu dostanou ta nejvyšší oprávnění navazující na skupiny, jejichž držiteli dosud byli," ujišťuje Vladimír Toman. "To znamená, že například řidič původní skupiny C dostane oprávnění k řízení nákladních automobilů bez ohledu na jejich hmotnost, zatímco nový absolvent autoškoly musí začínat s menšími nákladními vozy. Totéž platí pro motoristu, který dosud měl skupinu E opravňující k jízdě s těžkými návěsy či přívěsy. Ani pro toho se nové podmínky nemění - nadále nebude hmotností přípojných vozidel omezen. A stejně by se dalo hovořit o řidičích autobusů. Až lidé skládající zkoušky v nových podmínkách budou při dopravě lidí začínat s menšími vozy pro maximálně šestnáct lidí."

Doklad raději s sebou

Nové silniční zákony neupustily od povinnosti lékařských prohlídek starších motoristů. "Řidič je povinen podrobit se pravidelné prohlídce nejdříve šest měsíců před dovršením 60, 65 a 68 let věku a nejpozději v den dovršení stanoveného věku. Po dosažení 68 let věku musí jít k lékařské prohlídce každé dva roky," shrnuje pražský motoristický právník Zdeněk Svátek. Ten současně upozorňuje, že zákon nestanoví, jak má řidič s lékařským nálezem naložit. Má doklad odevzdat do registru řidičů? Nebo ho nechat doma, či vozit s sebou? "Zřejmě nejvhodnější bude přiložit dokument o lékařské prohlídce k řidičskému průkazu, i když to zákon řidiči neukládá a ani nikoho nezmocňuje, aby toto lékařské potvrzení vyžadoval," soudí Zdeněk Svátek.

Nové rozdělení řidičských průkazů

Skupiny a podskupiny	Oprávnění určené pro	Potřebný věk
A	motocykly do 25 kW nebo do 0,16 kW/kg, motocykly nad 25 kW nebo nad 0,16 kW/kg	18 let   21 let
A1	lehké motocykly do 125 cm3 a do 11 kW	16 let
AM	mopedy a malé motocykly s konstrukční rychlostí do 45 km/h	15 let
B	motorová vozidla do 3500 kg + přípojné vozidlo do 750 kg, jízdní souprava a skupina T do 3500 kg	18 let
B1	motorová tří- a čtyřkolová vozidla nad 45 km/h do 550 kg (nebo poháněná spalovacím motorem nad 50 cm3 nebo jiným zařízením srovnatelného výkonu)	17 let
C	motorová vozidla nad 3500 kg + přípojné vozidlo do 750 kg	18 let
C1	motorová vozidla od 3500 kg do 7500 kg + přípojná vozidla do 750 kg	18 let
D	motorová vozidla určená pro přepravu více než osmi osob (kromě řidiče) + přípojné vozidlo do 750 kg	21 let
D1	motorová vozidla pro přepravu více než 8 osob, ale ne více než 16 osob (kromě řidiče) + přípojné vozidlo do 750 kg	21 let
B+E	jízdní soupravy z vozidla sk. B a přípojného vozidla nad 750 kg	18 let
C+E	jízdní souprava z vozidla podskupiny C a přípojného vozidla nad 750 kg	18 let
C1+E	jízdní souprava z vozidla podskupiny C1 a přípojného vozidla nad 750 kg; hmotnost soupravy nesmí převyšovat 12000 kg	18 let
D+E	jízdní souprava z vozidla skupiny D a přípojného vozidla nad 750 kg	21 let
D1+E	jízdní souprava z vozidla podskupiny D1 a přípojného vozidla nad 750 kg (bez přepravovaných osob); hmotnost soupravy nesmí převyšovat 12000 kg	21 let
T	traktory a sämojízdné pracovní stroje + k motorovému vozidlu smí být připojeno přípojné vozidlö	17 let

Pramen: MF DNES

Nejrozšířenější řidičské průkazy
(musí být vyměněny do pěti let)

typ řidičského průkazu	vydávaný v letech
trojdílný růžový	1964 - 1986
růžová karta rozměru 105 x 74 mm	1986 - 1991
růžová karta rozměru 105 x 74 mm	1991 - 1993
růžová karta rozměru 105 x 74 mm	1993 - 1996
růžová karta rozměru 105 x 74 mm	1996 - 2000

Pramen: MV ČR