Měl by se stát také podílníkem nově vzniklé akciové společnosti, v níž bude mít hlavní slovo MG Rover. Zúčastněné strany se už podle zdrojů blízkých jednání shodly na principech, na kterých by nový společný podnik měl vzniknout. Rover by měl přispět kapitálem, měl by také dodat know-how. Ve varšavské továrně chce vyrábět pět svých modelů včetně známých sportovních aut MG. Představitelé britské automobilky uvedli, že polská továrna by měla zaměstnat dva tisíce lidí. Výroba by podle nich mohla být zahájena během šesti až dvanácti měsíců. "Polsko a východní Evropa jsou pro MG Rover velice důležité trhy.
A je to oblast, kde zatím nemáme velké zastoupení," konstatoval zástupce Roveru. Firma FSO byla silně zasažena kolapsem automobilky Daewoo a také poklesem prodejů aut v Polsku. Od roku 1996, kdy do firmy Daewoo vstoupilo, musela snížit počet zaměstnanců o polovinu na 3100. Daewoo-FSO nyní dluží polským a korejským bankám zhruba 300 milionů dolarů, dalších 250 milionů pak dluží polskému státu. General Motors, který část zkrachovalé korejské automobilky Daewoo nedávno převzal, továrnu ve Varšavě odmítl. Má už totiž svůj velký závod v Gliwicích, kde se vyrábějí automobilky nesoucí značku Opel.
