A jak má spotřebitel poznat, že pumpa distibuuje nekvalitní palivo ? Rčení, že motorista má tankovat kvalitní palivo, ale jak to má udělat ? Ta má jako přes bílý kapesník procedit tankovanou naftu, aby zjistil, jestli neobsahuje přilíš mnoho pevných částic nečistot, promnout v ruce, jestli má dobrou mazivost, sledovat podíl vody, a % množství Babišovi řepky,?

Je to složité. Oba konce kvality jsou známy - kdo zaručeně nechce tankovat nekvalitní palivo tak se vyhne různým noname a lowcost pumpám, kdo zaručeně chce tankovat kvalitní tak bere premiová ale drahá paliva. No a to mezitím je sázka do loterie, přitom to je právě to gró co většina lidí tankuje.

Nejvíc co jsem kdy viděl, tak huleji Fordy

nejvic co jsem videl jsou hlavne starsi dodavky, typicky VW Transporter, Ford Transit, Opel Movano. Hulici Iveco napriklad vidam zcela vyjimecne. Jestli ono to nebude tim, ze Iveco jsou vetsinou firemni vozidla vetsich firem, zatim ty ostatni kupuje kdejakej pepik, co ma zivnostak, ale na servis pak uz nema

TDI od VW kouri na muj vkus az moc.

Mám TDI ČR E5 a nekouří vůbec. Co tam máš dál?

“Přísná časová norma” - přeloženo do srozumitelného jazyka - jeden úkon musí zaplatit nejméně aspoň hodinovou mzdu technika, příjmu, účetní a nemalého managementu a nejlépe vygenerovat také nějaký zisk...

Kdo si někdy něco dělal sám, tak zjistí, že “značkovému” servisu vše trvá nejméně 2x, ale i klidně 5x déle...

Zkušenost právě obrácená - vše trvá spíše dvakrát tak dlouho než je deklarovaná norma v autorizáku. V tom tedy problém není, samozřejmě to že ta normovaná časová jednotka je dražší je věc jiná.

Já sice žádný částicový filtr v automobilu nemám, ale jinou naftu než MaxxMotion, ten můj miláček nepolyká. Proč mu nedopřát to nejlepší.

A vyrabiti to jako naprostou vetsinu u nas Ceska rafinerska

U článku chybí označení "Komerční sdělení". Více asi k této neuvěřitelné "masírce", "bububu" a reklamě na pochybné koncernové povozy netřeba dodávat. Vlastně ještě jedno ano - jako země jsme vrakoviště. Ve skutečnosti je jen málo bláznů, kteří jakkoliv zasáhnou do techniky nového auta. Stačilo by daňově nebo jinak eliminovat auta starší pěti let, a problémů tohoto typu by byla desetina. Auto není nárok nebo právo, auto je možnost, a i dnes určitý symbol luxusu - a na ten prostě nemá zdaleka každý. Takže kecy o "a čím jako budeme jezdit - na to nové Češi nebudou mít" patří leda do čtvrté cenové kolem půlnoci.

"eliminovat auta starší pěti let" - a to jako proč?

Co je špatného na autě z roku 2013?

Nastesti je nafta nenavratne v koncich

A jéje, další prorok. :-\

Něco je naftou, něco poskakováním kolem komína. Kdo si na to koupí diesel, měl by se nechat vyšetřit.

Ha ha

Ano, to je pravda Řidič nabízenou kvalitu pohonných hmot nemůže ovlivnit Nemám na mysli řidiče jenž tankují podle nabízené ceny, ale řidiče jenž tankují u uznávaných legálních prodejců, Shell, BP, Benzina nebo Moll Osobně cenu neřeším, tankuji za bankovku, s proměnným množstvím paliva. U Benziny Verva

Takže v podstatě je to technologie nevhodná pro české lidičky...