Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

S motorkou poprvé na okruh. Na co se připravit

aktualizováno 
Jízda na motorce vám dá svobodu, adrenalin, ale nese s sebou i velké riziko dopravní nehody. Dobrá možnost, jak tomu předejít a zároveň zkusit, co se ve vás i vašem stroji ukrývá, je jízda na okruhu. Připravili jsme několik rad jak začít, kam jet a co pro okruhové ježdění vlastně potřebujete.

Jezdit nemusíte jen na supersportu, na okruh patří i klasický naháč. | foto: Matěj Oliva, skutrmania.cz

Jak na okruh

Možností u nás bohužel není mnoho. Plnohodnotné okruhy máme pouze dva, v Mostě a v Brně, ale je tu možnost svezení i na menších tratích, kde nacvičíte hlavně správnou techniku zatáček v menších rychlostech. Takový okruh najdete třeba v Sosnové, Písku, nebo Vysokém Mýtě. Na těchto okruzích závodí malá auta, motokáry, minibiky, nebo třeba supermota.

Nezapomeňte na správné oblečení, kombinéza je na okruhu nutností.

Nezapomeňte na správné oblečení, kombinéza je na okruhu nutností.

Největším zážitkem je však rozhodně svezení na trati, která hostí závody mistrovství světa MotoGP a tu najdete jen v Brně. Brněnský okruh je široký, dlouhý a motorku tu můžete relativně bezpečně dostat na limit. Na rozdíl od běžných silnic má totiž okruh bezpečné únikové zóny vysypané jemným kamením (kačírkem) a v každé zatáčce je traťový komisař připraven pomoci v případě nehody.

Aby byla jízda na okruhu bezpečná, musí každý jezdec dodržovat základní bezpečnostní pravidla a bezpodmínečně uposlechnout pokynů traťových maršálů. Znát musíte alespoň základní vlajky. Žlutá upozorňuje na nebezpečí na trati. Pokud jí vidíte, zvolněte, nepředjíždějte a dávejte dobrý pozor na dění na okruhu. Modrá vlajka značí, že je za vámi rychlejší jezdec, kterému máte uvolnit cestu. V takovém případě je nejlepší pouze jet v přímém směru a nekličkovat. Červená vlajka pak znamená ukončení jízdy.

Jak se připravit

Pokud jedete na okruh poprvé, pravděpodobně vyrážíte se svou běžnou silniční motorkou. Kromě dobrého technického stavu, který by měl být samozřejmostí, potřebujete také mít dobré pneumatiky. Pro okruhové ježdění je pak lepší je trochu podhustit. Druhým nezbytným doplňkem je lepící páska, kterou před jízdami přelepíte světla, blinkry a zrcátka.

Před jízdou na okruhu přelepte vše, z čeho mohou být střepy.

Před jízdou na okruhu přelepte vše, z čeho mohou být střepy.

V případě nehody se tak na trať nedostanou nebezpečné střepy. Pokud okruhovému ježdění propadnete, je lepší postavit si motorku na okruh, vybavit ji laminátovými kapotami bez světel a dalšími doplňky.

Co na sebe

Na okruh rozhodně nemůžete vyrazit v džínách a mikině. Když pomineme vaši bezpečnost, na trať vás komisař stejně nepustí. Podmínkou většiny agentur a okruhů je jednodílná, nebo dvoudílná kožená kombinéza. Důležitý je samozřejmě i chránič páteře, kvalitní přilba, boty a rukavice.

S kým jezdit

Okruhy jako takové vypisují volné jízdy. Ale je lepší si vybrat některou z agentur, které pořádají ježdění na okruhu. Zpravidla rozdělí jezdce do výkonnostních skupin, a vy tak nemusíte být ve stresu z trénujících závodníků. Většina agentur navíc nabízí možnost jízdy pod vedením instruktora nebo i možnost účasti v amatérském závodě.

Cena za 20 minut jízdy se pak pohybuje v rozmezí mezi 400 až 1 000 korun podle okruhu a typu jízd. Některé značky také pořádají své okruhové dny, na kterých si na okruhu můžete půjčit některou z novinek. Letos můžete například navštívit BMW RR dny, Ducati den, nebo Kawasaki den.

Odpovědnost

Závodní okruh je uzavřená trať, na kterou se nevztahují pravidla silničního provozu. Jízdy podstupujete na vlastní nebezpečí a zpravidla zde neplatí ani havarijní pojištění motorky.

Fotogalerie

Pokud někdo vedle vás spadne a narazí do vás, rozhodně po něm nemůžete chtít náhradu škody, samozřejmě to platí i naopak. Před vjezdem na okruh také podepisujete srozumění s pravidly, které na okruhu platí. Stále je zde ale podstatně menší riziko, než na běžné silnici.

Jízda na okruhu naučí jezdce poznat limity svého stroje, naučí ovládat motorku v extrémních situacích a získáte zde větší jistotu v řízení. A třeba v sobě objevíte i nějaký ten závodnický talent.

Autoři:




Nejčtenější

Seat Leon
Lepší výhled z SUV je pověra, potvrdil test

Často vyzdvihovanou předností SUV má být dobrý výhled ven. Pravda, ze sedačky, která je výš než u ostatních aut, vidíte provoz jinak, někdo má dojem většího...  celý článek

Volkswagen Atlas
VW Atlas je velké SUV pro celý svět, ale v Evropě se nemůže prodávat

Volkswagen na autosalonu ve Frankfurtu v rámci novinářského večera předvedl své největší SUV Atlas. Před běžnými zákazníky jej ovšem skryl, protože v EU ho...  celý článek

PCF2017 - Porsche RWB
Tuningový sraz trochu jinak

Letošní Escape6 Prague Car Festival ukázal to nejlepší nejen z českého tuningu a my jsme nemohli chybět. Jaká byla naše výprava a stálo to za to?  celý článek

Wey
Autofotka týdne: Číňané jsou největší překvapení autosalonu ve Frankfurtu

Čínské automobilky udělaly na letošním frankfurtském autosalonu dobrý dojem. Zda je to pro zavedené automobilky špatná zpráva se teprve ukáže. Do Evropy se...  celý článek

Další z rubriky

(Ilustrační snímek)
Řidiči od ledna zaplatí „pokutu“ za každý den bez povinného ručení

Na nepojištěné řidiče se od ledna znovu chystá bič. Česká kancelář pojistitelů od nich bude vymáhat příspěvek za každý den bez povinného ručení. Poslanci toto...  celý článek

Některé motory vypouštějí zplodiny skoro jako celá továrna
VIDEO: Měřili jsme jedy ve vzduchu. V tunelu zapněte vnitřní cirkulaci

Dražší auta to dělají automaticky, u těch obyčejnějších se vyplatí na to myslet: když vjíždíte do tunelu, přepněte ventilaci v autě na vnitřní cirkulaci. Jinak...  celý článek

Citroën C3 Aircross
Aircross je výjimečně praktický crossover, prozkoumali jsme ho

Frankfurt nad Mohanem (od zpravodaje iDNES.cz) Citroën představuje další malé auto. Nahrazuje C3 Picasso, má však výraznější vzhled a nové jméno C3 Aircross. A říká si SUV, i když pohon všech kol nenabídne...  celý článek

Iveco Daily 35C13 /8 PAL/...
Iveco Daily 35C13 /8 PAL/...

r.v. 2011, naj. 204 000 km, diesel
422 290 Kč (s DPH)

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.