musím říct...

že na dnešní dobu to má dobrý design. není to složitě přeplácaný.

Sklopná vs. vyndavací sedadla.

Jezdil jsem v Sharanu (rv. 1998), svezení slušné, komfort ucházející, ale i problémy byly, to nechci teď rozebírat. Pořídil jsem jako 5-ti sedadlový a dokoupil si ještě extra 6-té sedadlo do třetí řady.

Nutno říci, že při stěhování a vyndání všech 4 zadních sedadel z toho byl skutečně "náklaďák", odvezl jsem i rodinnou velkolednici se zavřeným kufrem. Ovšem, vyndavací sedadla byla dost těžká, pro ženskou téměř neodnositelná a když jsem měl všechna 4 vyvláčet z ulice do bytu ve 2. patře, bylo to slušné fitko, nemluvě o tom, že jsou dosti neskladná.

Proto se zřejmě rozhodli systém změnit na "pouze" sklopná sedadla, což je ve většině případů dostačující a pohodlnější. Škoda, že i u těchto sklopných typů sedadel do podlahy nezachovali možnost je z vozu zcela vyndat.

Re: Sklopná vs. vyndavací sedadla.

to je všechno pěkný,ale co s tou užasnou poruchovostí,to jsou neustálé cesty od servisu k servisu a odtahovku v patách.Nic poruchovějšího,než sharana jsem nezažil.

milujeme naši Almaru

nebo Alhambru, jak chcete, i když už není nejnovější model. Je prostorná, dozadu se vlezou 3 autosedačky vedle sebe a já si v předu na místě spolujezdce můžu natáhnout nohy.... Přitom má dvouletá dcerka za mnou na přední sedadlo nedokopne nožkou. Pohodlné, krásné autíčko....

??

Prečo sa uvádza sústavne výkon v koňoch, kW už neplatí?

Re: ??

"Prečo sa uvádza sústavne výkon v koňoch" - 1) neuvádí se výhradně v koních. 2) koňská síla je v našich zeměpisných šířkách tradiční jednotka.

konečně

rodinné auto

Častější volbou českých zákazníků budou ale určitě turbodies

l.  Bohužel.....

Re: Častější volbou českých zákazníků budou ale určitě turbodies

Naftu v autech nemám rád, ale zrovna tahle kategorie je pro úsporný diesel úplně ideální.

integrovaný sedačky

Málokdo jezdí trvale se sedmi sedačkama a tak mi přijde zbytečný je tam mít trvale složený na úkor většího zavazadlovýho prostoru, který spíš využiju. Navíc takto neustále tahám zbytečnou zátěž. Předchozí generace mi přijde víc univerzální a praktičtější, toto jde směrem k obyčejnýmu kombíku.

Dostatečně velká je už předešlá verze tak nevím proč to ještě rozšiřovat a prodlužovat, ale to je asi důsledek bezpečnostních deformačních prvků.

Posuvný dveře jsou významné plus.

Re: integrovaný sedačky

SAG první generace je dost úzký, měl jsem kdysi eurovana a sednutí do Sharana pro mě bylo docela nepříjemné překvapení, ten rozdíl byl dost znát...

Konečně šoupačky

A plus je zvětšení šířky. Mínusy ty už zmíněné sedačky, a taky tam nemusel zůstat ten tunel vpředu. Jinak to vypadá celkem použitelně...

Močovina

zamrzá při -11, zajímalo by mne, jak je to vyřešené při větších mrazech. Neví náhodou někdo?

Re: Močovina

dieselovej smradlák jede v pohodě i bez ní.... (škoda, že při -11° nezamrzá i nafta)

Já jsem spokojeným majitelem této třídy vozu.

V nové generaci ale poměrně s nelibostí zaznamenávám sedadla zapouštěná do podlahy, což proti vyjímatelným zmenšuje objem a není pro mne moc pochopitelné ani to, že zadní okénko není otvíratelné, protože při plném osazení sedadly se věci do kufru špatně dávají.

Jinak tyto vozy jezdí velice pěkně a vypadají slušně, rozhodně to není "obr" nebo "autobus" - to může napsat někdo, kdo Fabii kombi považuje za prostorný rodinný vůz. Na vysoko posazená sedadla si rychle zvyknete, a když pak máte jet jiným autem, připadá vám divné, že v něm při jízdě musíte takřka ležet na silnici.

Re: Já jsem spokojeným majitelem této třídy vozu.

mě se osbně nejvíc líbila druhá generece SAG, nejvíc sharan. tam byly plně vyjímatelné sedačky, což bylo daleko lepší než tady tento nový systém... jedinou nevýhodou jsem zaznamenal, když jsem jednomu pánovi musel sharana čistit, protože se mu ve třetí řadě až ke kufru rozlilo asi 1.5 litru medu... pak jsem nadával za ty zapuštěné úchyty sedaček, ale zas měly výhodu tu, že se do jedné dírky nalila vařící voda a jak jsou vnitřkem propojené, tak to proteklo do všech.. :)