Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Samoparkovací rodinná formule: nový VW Touran

aktualizováno 
Mezi prvními na světě jsme ozkoušeli nový faceliftovaný VW Touran. S mírnou nadsázkou – praktická rodinná formule s unikátním parkovacím asistentem navíc dělá z tohoto malého MPV dosti neobyčejný vůz. Závodnické sklony má hlavně díky 170 koňové "jedna-čtyřce".

Nový facelift vrací praktický a variabilní touran do modernizované rodiny volkswagenů, pro níž je charakteristická především výrazná bohatě chromovaná mřížka chladiče.

Ale přiznejme si, že to je na staronovém voze vlastně to nejméně zajímavé.

To co nový touran dělá novým touranem je zaprvé nová motorizace – zejména unikátní benzinový motor 1.4 TSI.

I méně výkonná verze, poskytující "pouhých“ 140 koní, dělá z rodinného MPV pěkně svižný automobil. A což teprve 170 koňová varianta. To je teprve nadělení.

Jak ukázaly testovací jízdy v malebných kopcích nad Římem kolem jezera Bracciano, do 2000 otáček/min tohle TSíčko žene neúnavně vpřed kompresor, pak přebírá "nakopnutí“ turbodmychadlo.

Motor sice nemá nijak citelný výkonový vrchol, ale táhne neúnavně v celém spektru otáček.

Pro "hodné“ tatínky, kteří se poté, co odloží rodinku, chtějí trochu vyřádit, je to to pravé nářadí. Umíte si něco takového představit před 6ti lety?

Asi těžko – toto je opravdová revoluce. I stejně výkonný 2.0 diesel TDI vedle tohoto benzínového mrněte skoro ztrácí glanc. Přitom rozdíl spotřeby hovořící jen mírně ve prospěch dieselu, je téměř zanedbatelný – pouhých 0.5l/100km.

Silnější verze TSI skoro nemá srovnání mezi sériovými agregáty zbytku automobilového světa a zdá se zatím ani slabých míst včetně velmi nízké spotřeby.

Na rtech zatím, visí jediná otázka – najezdí tenhle zázrak techniky bez problémů 200 000 km a víc jako jeho starší bratříčkové? Odborníci z VW tvrdí, že ano.

Motory 1.4 TSI

 

 

103 kW (140 koní) 125kW
(170 koní)

obsah (ccm)

1390 1390

max. kroutící moment (Nm/ot./min)

220/1500-4000 240/1500-4750

zrychlení 0-100 km/h(s)

9.7 8,5

max.rychlost (km/h)

200 212

spotřeba město/mimo město/kombinovaná (l/100 km)

9,7/6,1/7,4 10,3/6,2/7,6


Parkování se nebojí
Ještě zajímavější novinkou je ovšem zbrusu nový "Park Assist“ - parkovací asistent, který se koncern VW rozhodl vyzkoušet právě v tomto voze. Jak to celé funguje?

Stisknutím "parkovacího“ tlačítka u řadící páky řidič aktivuje parkovací systém a volně popojíždí podél aut parkujících podélně u chodníku.

V okamžiku, kdy systém signalizuje, že našel dostatečnou mezeru k parkování, stačí sešlápnout brzdu, zařadit zpátečku a pustit volant.

Dvě čidla ze strany předního nárazníku a chytrý software způsobí zázrak - touran sám zacouvá do mezery, zatímco řidič má na starosti jen brzdový pedál do okamžiku, než parkovací senzory začnou hlásit nepřerušovaným tónem, že zajel dostatečně hluboko. Pak už stačí manuálně dorovnat přední kola a je to. 

Ptáte se, zda to skutečně funguje? Odpověď zní ano, skutečně. Jen ona mezera nesmí být moc, moc úzká.

A kdo že takové samoparkování ocení? Určitě každá druhá řidička a vlastně téměř každý řidič senior.

Ani příplatek za tento 7.div autosvěta se nezdá tak horentní – něco přes 600 euro u běžných verzí a 300 euro u těch nejluxusnějších modelů.

Volkswagen Touran

Volkswagen Touran


Ale dost změn, všechno ostatní zůstalo v touranu při starém. Konvenční tvary a proporce, obalující variabilní vnitřní prostor. Spousta praktických kapes a schránek. Lehce posunovací, neobyčejně snadno skládací a vyndavací sedačky, nebo dveře s velkým úhlem otevírání.

CrossTouran: rodina vyráží do přírody
Volkswagenu se zalíbily i výlety mimo asfaltky. Své cross varianty má už golf, fox i polo. Stejně se do přírody vybavil i před týdnem představený Roomster Scout.

Rodinný touran tak obul trekové boty a vyrází do polí. SUVčkově vyšňořené MPVčko dostalo oplastování z boků ale také pod motor a podlahu kufru, které chrání proti kamínkům odletujícím z polňačky a odřeninám od větví.

Oproti silničnímu touranu má CrossTouran o centimetra  dva milimetry výše posazený podvozek. Tím ale také všechny terénní úpravy končí. Pohon 4x4 u rodinného volkswagenu nečekejte.

Sedmnáctipalcová kola s rozměrem 215/50 vpředu a 235/45 vzadu roztáčí tři naftové a tři benzinové agregáty.

Základní benziňák má objem litru (75 kW/102 k). Paletu doplňují TSIčka, slabší 1,4 vyzbrojená turbem a kompresorem vyvíjí 103 (140 koní), silnější pak 125 kW (170 k).

TDIčka s objemy 1,9 a 2,0 litry nabídnou výkon 77, 103 a 125 kW (105, 140 a 170 k). Kromě nejslabší jedna-šestky lze všechny varianty objednat s dvouspojkovou převodovkou DSG.

Volkswagen CrossTouran

Volkswagen CrossTouran


Autoři:




Nejčtenější

Škoda Rapid Spaceback ScoutLine
VW dál plánuje levné auto pro Čínu. Indii má na starost Škoda

Navzdory zmrazení jednání s indickou Tata Motors pokračuje Volkswagen v plánu na vstup do segmentu levných aut. Do roku 2020 chce mít dvě nové modelové...  celý článek

Tatra 600 Tatraplan
První prototypy Tatraplanu byly fiaskem. Musel pomoci vězněný Ledwinka

První poválečný aerodynamický osobní automobil z Kopřivnice se měl jmenovat Autoplan. Za jeho úspěšným dotažením do stavu vhodného pro sériovou výrobu stál i...  celý článek

(Ilustrační snímek)
Nová Dieselgate, tentokrát u kamionů. Německo loví podvádějící dopravce

Řada velkých nákladních aut podle všeho jezdí i na našich silnicích s odpojeným systémem čištění výfukových plynů. Stačí k tomu krabička z internetu za 80 eur....  celý článek

Kdo peče s kým a kdo koho vlastní v automobilovém průmyslu?
Kdo komu patří: přehledný průvodce automobilkami

Letošní prodej Opelu společnosti PSA opět změnil situaci na poli automobilových koncernů a aliancí. Kdo peče s kým? A kdo koho vlastní? Připravili jsme velký...  celý článek

Test zimních pneumatik pro SUV
Suverenita SUV je v zimě zrádná. Pohon všech kol zimní gumy nenahradí

„Kvalitní zimní pneumatiky jsou bezpodmínečně nutné i u pohonu všech kol,“ varují odborníci, kteří otestovali pláště pro velká SUV v rozměru 235/55 R 17. Ty...  celý článek

Další z rubriky

BMW X3
BMW X3 má v nové generaci hranaté mlhovky a šestiválec s turbem

Po obvyklých sedmi letech BMW mění model X3 za novou generaci. V řadě mnichovských SUV, která brzy pokryje kompletní spektrum od X1 do X7, má důležitou pozici...  celý článek

Pilot Formule 1 Lewis Hamilton představil na autosalonu ve Frankfurtu...
Auťák z jiné planety: Mercedes-AMG Project One je ochočená formule

Frankfurt nad Mohanem (od zpravodaje iDNES.cz) Ještě nikdy nemělo silniční auto tak blízko k formuli 1 jako chystaný Mercedes-AMG Project One. Supersport má uzavřenou karoserii a dvě místa v kabině, jinak...  celý článek

Dopravní nehoda mezi obcemi Nelahozeves a Velvary (3. října 2017).
Bílé čáry na silnici mají řidičům napovídat, změnit je není jednoduché

Tragická nehoda u Nelahozevsi, při které řidič předjíždějící v zatáčce na plné čáře zabil sebe a matku dvou dětí, rozpoutala diskuzi ohledně vodorovného...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.