"Citigo nemuselo podstupovat s přechodem na elektřinu znovu celkovou homologaci" Opravdu nechápu, jak to, že po takové zástavbě není potřeba nová homologace. Stačí ponechat stejný název a vůz lze vyrábět donekonečna bez homologace? Rozložení hmotnosti je nutně jiné, posilovač brzd či řízení možná bude jiný.. Ouřadům zřejmě stačí zjevně nepravdivé tvrzení výrobce, že změny jsou tak malé, že nemají vliv na jízdní vlastnosti a homologované parametry.. Ale vypadá to spíš jako podvod.

Tohle je 2 iterace elektromobilu Citigo, je to napsáno špatně.

479 900 kc - proc ne 480000 kc - kdo porad ty idiotske ceny vymisli - vse konci devadesat - idioti nebo co

Baťa.

Jo, super. Ale zatím pořád ekonomický nesmysl.

pro hodně lidí co si to koupí zjevně ne

No jsem na to zvědav jak to půjde na dračku. Benzínové Citigo se dá koupit za 200 až 250k a vlastně se rozhodli to ukončit pro malý zájem stejně jako VW UP, tak už vidím jak půjde na dračku to samé v elektru ale jednou tak dražší

podle mně se to bude prodávat tady blbě, nikdo asi nečeká žádnej velkej zájem, takže to spíš nebude žádný překvapení, určitě to nebude připomínat pořadníky na 125ku, kdy jsme se museli každý 4 hodiny hlásit u samosprávy, jinak nás bez milosti vyškrtli a to i v noci, tak tohle se nečeká

Z clanku se nedovim, z jak dlouho to jsem teda schopnej nabit, pokud mam doma 3 fazovou zasuvku. 12hodin z klasicke zasuvky na 80% je dost neuspokojive a na bezne jezdeni v podstate nepouzitelne. A predstava, ze si domu kazdej koupi "dobijeci stanici" za 50 a vice tisic je naproto zcestna

Umí to 7,2kW (asi 2x 16A). Wallbox nemusí stát 50 tisíc.

Fascinuje mne, kolik lidí si myslí, že elektromobil nepotřebuje žádný servis. To je stejná pohádka jako "liju do toho jenom naftu/benzín" a jezdím.

tak servis má, zkuste si nastudovat, co vše v elektroautu proti salováku není, pak pochopíte

Tohle už bych si za své peníze koupil. Ale jakož to člověk bydlící v bytě jsem odkázaný na to, až ČEZ postaví na parkovišti dobíjecí stojan

Vy byste za auto této kategorie dal půl milionu?

Autor se zapomněl zmínit, že s každým cyklem dobíjení a vybíjení se kapacita baterie snižuje. Po sto cyklech neujedete ani 10 km, nedej Bože kdyby byla zima. Obávám se, že baterie je nejdražší součástkou celého auta, navíc má vysokou tendenci vzplanout.

to každej ví, je to jak baterka v mobilu, 100x to nabiješ a pak už to na moc dlouhý kecání taky není, tak tady je to to stejný, akorát větší

Do města možná dobrý, ale jak budu potřebovat vyjet z města ven, tak auto za chvilku zdechne...V tomhle jsou hybridy nesrovnatelně lepší, nemusím mít doma auta dvě - jedno do města a druhé na normální provoz..

to musíš, já taky, ale zas jezdím skoro furt po městě, tak může téměř dvoutunový SUV 4x4 odpočívat v garáži a já si můžu zajet se psem do lesa, k doktorovi a nebo do tesca ID3kou, nejvíc se mně na tom líbí, že se to nemusí zahřívat hlavně v zimě je to otrava, ty spalováky, no uvidíme, na cesty do Řecka to zatím není

raději čekám na ID3, tohle je ještě takovej polotovar, navíc je to malý