Diskuze
Na den přesně před 30 lety měla v Brně světovou premiéru Škoda Favorit
Děkujeme za pochopení.
S28t96a36n60i75s86l87a29v 76N91ý13v83l32t
ziji v usa, odcestoval jsem v roce 98. Vratil.jsem se pred dvema roky a favority porad jezdi, sice mene ale jezdi.
Na ty pošoupky po čr to stačí.
V usa namotáte jen obycejnym zajetim si nakoupit 20mil. Tady by to byl skutecny trest.
V36í45t33ě74z97s95l81a32v 88S25c65h68m71i79t89t
Ale zase se jezdí pomalu.
J98a83n 88D78l30o23u49h23ý
Favorit z roku 89 byl toralni strep. Vydrzel 7 let a pak sel do srotu ( prohnila kastle ). Forman z roku 93 uz byl lepsi do stejneho stavu se dostal po 16 letech. Jinak tyto vozy jsem vzdycky bral jako jednoduche auto, co si clovek i na ceste dokaze opravit sam, aby dojel do cile. To bylo jedina vyhoda, ostatni bylo tezce podprumerne.
S35t79a46n82i84s93l66a42v 61K97r76e76j20c85a35r
Nu jistě podobné zkušenosti měli dědové a otcové, když Škoda n.p. přešla z řady Škoda Spartak/Oktávie na Škoda 100/110. U Favoritu byla škoda, že to bylo v době reálného socialismu. Pravý přechod škodovky se dá počítat až Felicia a Fabia od Jakeše po Toka.
J22a23n 62M15a39c81h70á91č
Favorit bylo skvélý auto.V roce 1997 jsem do svého Formana Black Line namontoval sedadla,palubku a přístrojovku z felicie,a machroval jsem před kámošema jako bych měl Brabuse....
P14e17t96r 29M92i12c33h63a18l
Už tu byl Báča? :-)
M85a31r97t93i61n 23B95ř37e31z81i13n70a
Nejlepší byla verze henlain
L93u12k79á23š 58M75ü65l66l17e20r
To je těžko - oproti Š120, německým Wardburgům, rumunským Oltcitům, polským Fiatům a ruským Žigulům (snad vyjma Samary) to byl parádní kočár, ale zase oproti Golfům, Astrám a Civicům té doby to bylo průměrné auto. Ale v rámci východu asi patřilo na špičku
M41a63r87e41k 75M86a74z73u39c38h
Souhlasím.Akorát bych ho možná spíše srovnával s Polem a Corsou.
L44u67k89á87š 86O40m60á98č65k76a
Co já se v něm nasouložil. Krásné vzpomínky. :)
L17u98b66o30m19í14r 27K16a44m36e67n95s10k75ý
jo, trpaslíkům je hej :)
L89u44b16o29m47í19r 62K57a51m74e36n36s21k90ý
taky jsem kdysi podlehl favoritománii a ojetý favorit byl moje první auto. Dodnes velebím den kdy jsem ho vyměnil za ojetou vectru ze stejné doby a teprve pak zjistil, že jízda autem může být pohodlná a starosti s autem minimální.
Dokud ho člověk měl, pořád všechny problémy s ním nějak omlouval, teprve s odstupem v jiném voze bylo možno říct, že to byl vážně hrozný krám odpovídající úrovni našeho socialistického hospodářství.
Možná pro technické fandy, ale z pohledu uživatele tragédie.
M35i27c24h65a10l 39N13a41j96m66a31n
Tak srovnávat auta různých velikostí..... A navíc rozdíl v ceně (nová auta) v té době byl skoro pětinásobný.....
K70a68r67e39l 13B69o47k
Škodu Favorit jsem zakoupil na podzim roku 1991. Čilé auto s dobrými jízdními vlastnostmi, ale na můj vkus poměrně špatně snášelo tehdejší silnice ( drncalo ). Asi jsem byl ovlivně předchozím autem a to Žikulíkem, který byl sice těžký do zátočin, ale jinak pohodlný kočár.
M24a97r52t33i41n 61N56e24b59e56s90k93ý
Favorit byl prostě poněkud tvrdší, aby byl i ovladatelnější pro ty, kteří z 105/120 s vším vzadu = přetáčivé přešli na Favorita se vším vpředu = nedotáčivé.
Kdyby to mělo být ještě o něco měkčí, tak to většina lidí nepřežije.
M91a36r79t26i21n 12K94u69ř71í57t46k49a
Jen bych doplnil, že existuje i prototyp Favorita v provedení sedan a kupé
http://img.auto.cz/news/img/galleries/2017-15/skfa400_58eb60a6c2109.jpg
http://auta5p.eu/vystavy/brno_2005/salon_070.jpg
Ještě také plánovali tzv. chudší verzi favorita - užší kola, palubka s jedním velkým budíkem apod, ale po revoluci to vzdali.
A předělávky Metalexu taky nevypadají špatně.
M96i75c49h94a28l 48F15r87ý68d96a
Ta podle vás chudší verze byl připravovaný model s ozn. 115 - základním rozdílem měl být motor s nižším objemem (1150 ccm) . Podobně, jako byly 105 / 120, 100 / 110, 1000MB / 1100MB
Test prodejců aut: Za hvězdy, exoty i nuly. Ani milion nezaručí respekt
Premium I když automobilky odvážně plánují strategie, jak si podmaní české zákazníky, takříkajíc skutek...
Tatra má nejmladšího šéfa vývoje v historii, třicetiletého veteránistu
Od počátku března nově zastává pozici ředitele výzkumu a vývoje společnosti Tatra Trucks Jakub...
{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}
{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}
Slovenská superstar Kabaň namaluje auta pro Číňany. Dohlédne i na tvary MG
Premium Na otázku, co bude s designérem Jozefem Kabaněm poté, co skončil v odkladišti stylistů Volkswagenu...
Exota z bazaru se není třeba bát, SsangYong Korando postavili festovně
Premium Když se řekne SsangYong Korando, mnoho lidí sice ví, že je to nějaké auto, ale vlastně ani nevědí,...
{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}
{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}
VW chystá restart v Číně. Nový koncept jsme prozkoumali jako jediní na světě
Exkluzivně Andreas Mindt, obrovský sympaťák a nadšený autař s šéfdesignérskou tužkou značky Volkswagen obchází...
Čína udává v autoprůmyslu směr, pekingskému salonu vládnou elektromobily
Elektromobily a digitální konektivita jsou hlavním tématem největšího čínského autosalonu, který...
Pražský vynález: dodávky ohlídá umělá inteligence, odpočítá jim parkování
Časomíry, umělá inteligence, která umí číst poznávací značky a kamery. Radnice Prahy 1 dokončila...
Europoslanci schválili lepší vymáhání pokut za dopravní přestupky v zahraničí
V Evropské unii by měla fungovat lepší spolupráce mezi členskými státy při vymáhání pokut pro...
Toyota slaví, je novou dvojkou českého trhu
Domácí automobilka Škoda Auto je prakticky neotřesitelnou jedničkou českého trhu s novými...