Ale jo, to se mi celkem líbí. Pro rodinu i za asi celkem snesitelný peníz. Jen ten tříválec v základu je děs ...

tady se automobilky chytají do "vlastní pasti" vůči emisním předpisům (ty jsou prostě dané). Produkuji další a další SUV, velké neaerodynamické a těžké, tedy s vyšší spotřebou, tedy horšími emisemi CO2. Třeba Kodiaq je má se stejným motorem o 10-20% vyšší než Superb, a to je tlačí k tomu, aby v benzínu nabízeli pokud možno co nejmenší motory, které mají k dispozici a stlačovali tím emisní průměr.

Karoq a Kodiaq jsou názornými příklady, větší motory jsou jen v dýzlu, které mají emise o dost menší, v benzínu jen malé motory, větší možná za rok.....

jak můžete napsat slovo dýzl...

... je to kratší

jak? Tipuju ze to napsal normalne klavesnici, jako vsechno ostatni. dýzl, podle vzoru fízl

Stejne, jako jste ho napsal vy. Staci 4 klavesy.

Dyzl je lepsi. Ja tomu rikam chrchel, ricni parnik atd. Takto je to nejsrozumitelnejsi

Tak to ani neni vlastni past automobilek. Je to kombinace pochybnych CO2 limitu z Bruselu s iracionalnim zajmem zakazniku o modni nesmysl jakym je SUV, ktery zcela popira to co bylo za 100 let vyvoje automobilu vymysleno. Ale limity na emise si nevymysli automobilky a ten zajem o SUV taky ne. Takze jsou spis v cizi pasti. Nicmene je to jak pisete. Zaroven se maji snizovat emise, a pritom lidi chteji neefektivni auta. Pak je logicky musej mit bez motoru. Nebo musej bejt ochotni ten motor zaplatit, a to se vsim vsudy, vcetne pokut za emise, vcetne DPF, SCR a dalsich technologii.

Proto jsem "vlastní past" dal do uvozovek. Ale emisní předpisy jsou prostě dané a musí je brát jako fakt a nějak na tento fakt reagovat. Místo toho příjde Škoda s Kodiaqem.

A nejspíš kdyby nebylo Kodiaqa, tak by nemuseli nasazovat místo čtyřválcové 1.2 TSI tříválcovou 1.0 TSI.

Tuším, že budoucnost v plnění emisí automobilky viděly ve stále masovějším nasazení dieselů, ale stále dražší ekologie a současná averze proti nim je asi dost velká rána těmto plánům.

A už vůbec mi není jasné, jak to bude s plněním emisí po přechodu z NEDC na nový systém měření, který nejspíše povede k nárůstu spotřeby a tedy i emisí CO2.

Jenže smutné je, že díky tomu, že se bere celé portfolio automobilky tak ti, co chtějí malý jednoduchý motor mají smůlu protože ty vymyšlenosti tam automobilka musí nacpat taky (aby jí vyšel celofiremní průměr).