Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Škoda má Volkswagen popostrčit na místo největší automobilky světa

  11:00aktualizováno  11:00
Volkswagen se chce stát do roku 2018 největším světovým výrobcem aut. Už letos hodlá předstihnout americký koncern General Motors a jedním z klíčových prvků úspěchu má být automobilka Škoda.

Škoda Rapid pro indický trh | foto: Škoda India

Volkswagen je aktuálně třetí největší světový výrobce automobilů. První je Toyota, druhý americký koncern General Motors. 

Význam Škody, kterou Volkswagen vlastní dvacet let, vzrostl v koncernu po nedávných prohlášeních automobilky Suzuki, která se vymezila proti vzájemné spolupráci. Volkswagen v roce 2009 koupil v Suzuki dvacetiprocentní podíl, naopak japonská automobilka získala 1,5 procenta akcií Volkswagenu. Jenže z rovného partnerství, jak celý obchod obě automobilky původně ohlašovaly, nic nebylo a není. Suzuki teď chce své akcie vykoupit zpět, Volkswagen to odmítá a vše možná skončí mezinárodní arbitráží.

Může se hodit

Pořiďte si nové auto a udělejte si radost ještě před Vánocemi. Širokou nabídku aut najdete na Automodul.cz.

Původní dohoda zněla, že obě automobilky budou spolupracovat na vývoji hybridních aut. Suzuki navíc mělo získat od Volkswagenu technologie na dieselové motory a naopak německý koncern se přes Suzuki chtěl dostat na obří indický trh. Ostatně Suzuki mělo být vstupenkou Volkswagenu do celé Asie, kde zatím, vyjma Číny, Volkswagen moc silný není a naopak japonská značka je velmi aktivní.

Jenže po krachu jednání je čím dál tím více zřejmé, že asijský útok provede německý koncern s pomocí Škody. Ta už na některých asijských trzích funguje velice dobře, a to především v Číně a Indii. V Číně nabízí Škoda skoro celé své portfolio a do dvou let speciálně pro tento trh uvede prodlouženou verzi populárního SUV Yeti. V Indii pak Škoda začala letos na podzim prodávat nový sedan Rapid, což je model určený jen pro tento trh a v Evropě se bude prodávat v jiné podobě.

Právě asijské trhy budou v příštích letech pro růst automobilek klíčové. Tamní ekonomiky rostou a stále víc obyvatel bohatne do té míry, že si již místo motorek mohou kupovat auta. Toho chtějí využít jak velké značky, tak v hojné míře čínské automobilky. A například velikost amerického koncernu General Motors je z části postavena na spoluvlastnictví několika čínských automobilek.

Největší výrobci aut za rok 2010 podle OICA – počty vyrobených aut
Toyota8 557 351
GM8 476 192
Volkswagen7 341 065
Hyundai5 764 918
Ford4 988 031

I z tohoto důvodu je orientace Volkswagenu na východní trhy logická. Stejně jako použití Škody jako jejich dobyvatele. A nejde jen o samotnou Asii, ale i Rusko a trhy východní Evropy, kde se Škodovka už částečně stala masovou značkou. "Má to být jasná volba pro první auto, které si zákazníci koupí," říká pro agenturu Blomberg Ferdinand Dudenhoeffer, ředitel Centra pro automobilový výzkum z Duisburgské univerzity.

Škodovka má konkurovat korejským výrobcům i laciné Dacii od Renaultu. To samé platí i pro zbytek Evropy, kde je trh přesycený. Volkswagen věří, že Škoda bude díky vhodné modelové a cenové politice dobře prosperovat i v následujících letech, kdy se v Evropě čeká ekonomická stagnace.

Z některých dřívějších prohlášení špiček německého koncernu se mohlo zdát, že Škodě přistřihne mateřský koncern křídla a omezí její nabídku na levnější modelové řady. Aktuálně ale prosakují na veřejnost informace, že by česká automobilka měla připravit velké levné SUV, které nebude mít u Volkswagenu v Evropě alternativu. Ale pod jeho značkou se bude prodávat v USA, kde by se mělo i vyrábět.

Na druhou stranu s logem Škody pronikne auto na asijské trhy včetně Ruska a Číny, kde se může setkat s velkým úspěchem. Škoda má v plánech i větší MPV, než je současný Roomster. I tento model by mohl posloužit jako zbraň koncernu na východoevropských a asijských trzích.

Škoda Auto letos do října zvýšila meziročně produkci o 19 procent. Loni vyrobila 768 000 aut, letos to má být okolo 900 000 vozů. Do roku 2018 má Škoda ambiciózní plán zvýšit výrobu až na 1,5 milionu aut ročně. A růst má víc jak dvojnásobně oproti samotnému Volkswagenu.

Autoři:




Nejčtenější

Kdo peče s kým a kdo koho vlastní v automobilovém průmyslu?
Kdo komu patří: přehledný průvodce automobilkami

Letošní prodej Opelu společnosti PSA opět změnil situaci na poli automobilových koncernů a aliancí. Kdo peče s kým? A kdo koho vlastní? Připravili jsme velký...  celý článek

Opel Insignia první generace
Ojetý Opel Insignia boduje cenou. Minusem je prostor a kila

Insignia na trhu s ojetými automobily prodejní rekordy netrhá. To se přirozeně projevuje na cenách vozů. Jako ojetina tak přijde levněji i o desítky tisíc ve...  celý článek

Škoda Rapid Spaceback ScoutLine
VW dál plánuje levné auto pro Čínu. Indii má na starost Škoda

Navzdory zmrazení jednání s indickou Tata Motors pokračuje Volkswagen v plánu na vstup do segmentu levných aut. Do roku 2020 chce mít dvě nové modelové...  celý článek

Tatra 600 Tatraplan
První prototypy Tatraplanu byly fiaskem. Musel pomoci vězněný Ledwinka

První poválečný aerodynamický osobní automobil z Kopřivnice se měl jmenovat Autoplan. Za jeho úspěšným dotažením do stavu vhodného pro sériovou výrobu stál i...  celý článek

Test zimních pneumatik pro SUV
Suverenita SUV je v zimě zrádná. Pohon všech kol zimní gumy nenahradí

„Kvalitní zimní pneumatiky jsou bezpodmínečně nutné i u pohonu všech kol,“ varují odborníci, kteří otestovali pláště pro velká SUV v rozměru 235/55 R 17. Ty...  celý článek

Další z rubriky

Volvo XC40
XC40: nejmenší volvo přináší novou platformu, přidá i nové tříválce

XC40 je nejmenší SUV švédské značky a zároveň první zástupce nové generace kompaktních modelů Volvo. Vyrábět se bude v Belgii a dostane několik novinek, které...  celý článek

Philips and Renault collaborate at the 2017 Frankfurt Motor Show
OBRAZEM: Hyundai i30 má nový krásný zadek

Fastback je trochu pozapomenutý druh karoserie. Poslední dobou ovšem zažívá renesanci, akorát se jim říká jinak. Ladně splývající záď sportovního střihu nově...  celý článek

Wey
Autofotka týdne: Číňané jsou největší překvapení autosalonu ve Frankfurtu

Čínské automobilky udělaly na letošním frankfurtském autosalonu dobrý dojem. Zda je to pro zavedené automobilky špatná zpráva se teprve ukáže. Do Evropy se...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.