Tak to koncern v Indii krachen, protože škodovce klesají prodeje v evropě, natož aby rostli někde mimo evropu, poslední dobou to fakt neumí

moc se omlouvám ale....

to se opravdu nedá....

Musím nesouhlasit s p.Čermákem. Škodovka jakožto koncern by se měla zajímat hlavně o náš trh a chtít se zlepšovat. Ale když nezvládnou ani elektromobil, jak se posunou dopředu? Však konkurence už maká na vodíku a škodovka nic nového nepředvedla už pěknou dobu. Ani designově se nijak neposunula. Pro mě je škodovka posledních pár let zklamání, pro Vás ne?

vůbec ne....

Jasně, když to nejde u nás, proč něco zlepšovat, když to můžeme zkusit jinde. Taky Vás tento přístup škodovky štve? Kde máme něco šetrného k životnímu prostředí? Myslím si, že škodovka oproti konkurenci zaspala dobu a jen těžko to bude dohánět, co myslíte?

V česku jim klesají prodeje, tak to budou zkoušet na indickém trhu... Co kdyby nám místo toho daly k prodeji elektromobil? Hyundai u nás začíná vyrábět hybrid Tuscona a to dle mého bude škodovky konec. Proč je to škodovce jedno co český trh chce?

Poněkud nesmyslná úvaha. Český trh je z globálního hlediska jako plivnutí v moři, i kdyby tu neprodali ani auto tak budou pořád ve stejné pozici kde jsou. Elektromobil je pak obecně nesmysl, natož v čr, takže to je zcela logicky opomíjená kategorie.

Mám dvě poznámky. Indie není úplně moc bohatá země. Alespoň materiálně. Duchvně ano, ale materiálně, oni to moc neřeší. Dovážet tam naše modely znamená zaujmout jen velmi malý podíl. Asi jim to stačí, je to velká země, ale co se týče smogu, je to katastrofa. Hlanvě ve velkých městech. Jestli jim tam budou tlačit ty naše smradlavé TDI, které neprocházejí emisními limity, nejsme o nic lepší, než fašisti, kterí trávili lidi výfukovými plyny.

Za druhé, víte, co je to džugár? Nevíte? Za pár let ta auta nebudou splňovat ani ty naše nejměkčí emisní limity. Indie potřebuje auta na baterky. Třeba nějaká levnější s dojezdem 50km NEDC (čili nereálné) a s nabíjením za solárních panelů. Ne ty naše rakovinomety.

Vtipný bude jestli dostane mqb a0 dřív indickej model než normální škodovka I když rapid to možná stihne.

Indický trh znám, ovládal jej před desetiletími Fiat se svojí Millecinque, čili 1500 ccm. Podobné vozy Prezident pak zaplnily Indii. Vozy víceméně podobné i ruskému Moskviči.

Na dolním konci spektra pak stojí Tuk-Tuky, jméno odvozené ze zvuku licenčního motoru Jawa 350, který poháněl většinu těch tříkolek.

Dvoutakt á la Aero Minor nebo Trabant by Indii jistě rychle zaplavil, ale to si zatím nikdo nevzal na odpovědnost.

Indická současnost je zhruba na úrovni Škody Rapid, s tříválcovým motůrkem. V každé rozvojové zemi je touha zákazníků orientována na sedan s batohem vzadu, má vypadat jako vládní limuzína v malém. V ČR tento trend ještě na vesnicích pokračuje. Kombíky jsou vyhrazeny spíše drobným i větším podnikatelům.

Indie potřebuje elektrizovat podobně jako Čína. Slunečního svitu je tam dost a není velký rozdíl mezi léto/zima, je to už blízko rovníku. Prochází jí Obratník raka. Panely jsou už levné. Tuk-tuky můžou klidně jezdit na baterky. Tukání zařídí výmoly v asfaltu.

Problém vidím hlavně v tom, že Tata nabízí auta už za nějakých 3000 euro.....no nekupte to

Tata svými mikro vozidly konkuruje Tu-Tukům. Ale v Indii se pomalu zvyšuje i zájem v té nižší střední třídě- třeba Rapid.

Ježíš, jak já jsem rád, že Škodovku nakonec koupili Wolfsburgští!

Představte si, co by tak asi v Mladé Boleslavi dostávali na starost pod křídly Renaultu .... No ano, přesně to, co se Vám dere na jazyk. A byli by nuceni produkovat pouze a jen samé nákupní košíky odpudivých tvarů.

Buh ochranuj Indii.

Trolla Potůčkovou nekrmit!