Rothe Motorsport se specializuje na úpravy aut s turbomotory, i proto si nechává říkat Turbomanufaktura. Většinou v jeho dílnách vznikají úpravy koncernových značek, tedy aut patřících pod křídla Volkswagenu.
Jedním z posledních úprav je přemotorovaná Škoda Superb. Za základ si u Rothe vzali sedan Superb s nejvýkonnějším šestiválcem 3,6 litru a výkonem 191 kW. Jenže tento motor se pro super superb nehodil, a tak úpravce použil menší šestiválec s objemem 3,2 litru z modelu Golf R32. Ale jeho 250 sériových koní by nic neřešilo, stejný výkon má i původní motor superbu.
Doping dodala motoru turbo konverze, kterou je Rothe znám. Ze slušných 250 koní vzrostl výkon na víc než dvojnásobných 515 koní (379 kW). Razantně posílil i točivý moment z původního maxima 350 Nm na 600 Nm. To vše při nezměněné hmotnosti auta, což naznačuje, že ze svižné limuzíny se stal pořádný dravec.
Výrazné zvýšení výkonu si ale vynutilo i další změny na autě. Úpravou musela projít šestistupňová DSG převodovka, ta původní by asi tak velký nárůst točivého momentu nepřežila. Zcela nové jsou i brzdy, které si úpravce vypůjčil z Audi RS6. Kotouče mají vpředu průměr 390 milimetrů a vzadu 310 milimetrů. Díky těmto brzdám zastaví upravený Superb ze stovky na 36 metrech.
Nový je i výfukový systém nebo kompletně upravený podvozek s komponenty Bilstein. Tečkou na konverzi jsou devatenáctipalcové ráfky Crono s pneumatikami Vredestein. Samotná úprava vyšla na zhruba 45 000 eur, původní superb v nejvyšší výbavě s šestiválcovým motorem stojí v Německu 37 000 eur. Výsledná cena za super superb je tak zhruba 82 000 eur, což jsou v přepočtu asi dva miliony korun.
Oproti jiným úpravcům se Rothe soustředil na práci pod kapotou a vnějšek auta nechal téměř na pokoji. Výrazné jsou jen ráfky kol s tenkou oranžovou linkou. Stejnou pak firma použila na některých partiích karoserie. Ale na první pohled rozhodně není poznat, že tento superb je jak z jiné planety.
Německý server Motorvision, který upravený superb testoval, zhodnotil povedenou úpravu podvozku i býčí sílu motoru. To vše v kombinaci s prostorným interiérem a velkým kufrem auta. I spotřeba těsně pod 15 litrů je u takto výkonného auta naprosto akceptovatelná.
Parametry jsou špičkové a superb od Rothe Motorsport se může měřit se supersporty od Porsche a dalších značek. Sprint na stovku za 3,8 sekundy umí až Porsche Turbo za 4 000 000 korun. Superb by ale svou koncepcí měl být porovnáván spíš se sedanem Panamera. A v jeho případě se upravenému superbu výkonově vyrovná až nejlepší model Turbo S za 4,5 milionu korun.
