ja myslim, že to je jedno jestli turek nebo bulhar to montuje tady u nás, nebo ve své zemi

Škoda aneb začátek konce.

Turecko, Bulharsko, to tak odpovida kvalite skodovky.

Turecko? To snad nemyslí vážně. Vzpomeňte si na tu elektrárnu.

Teď, když nestíhají škodovky vyrábět, rozjedou továrnu v Bulharsku. To je ideální období, kdy to udělat. Až přijde doba, kdy se zájem o škodovky zase zmenší, kterou myslíte, že zavřou fabriku, tu v Bulharsku nebo tu v Česku?

Takzvany zadni vratka, az prijde bida s prodejem.

Škoda si získala velmi dobrou pověst v Německu, Rakousku a v Anglii. V Turecku už dlouho vyrábí Renault svoji Thálii, proč by tam nezvládli i Škodu, však Turci na západním pobřeží Turecka jsou šikovní automechanici.

Zákazníci očekávají kvalitu, takže i třeba v Turecku bude přísná kontrola na pracovišti. Turci mohou být trochu levnější, než Quasiny nebo Mladá Boleslav, navíc tam nejsou problémy s partajemi jako zelení. Vše se tam řeší metodou bakšíš do správné ručky. Bulharsko asi nemá moc zkušeností s průmyslem tohoto druhu.

Protože Turci z dobrého výrobku udělají šmejd. Ledničku Bosch made in Turkey jsem vyhodil po 4 letech-nešla ani opravit. Toyota Verso měla tolik reklamací jako žádná jiná Toyota.

Řešením by mohlo být odkoupení TPCA když Toyota a PSA neví co v budoucnu se závodem.

Byla by tam výhoda s dostupností dodavatelské sítě i vzájemné podpory mezi závody a v případě, že by TPCA hrozil uzavřením i nízká cena.

Problém je drahá pracovní síla a odbory.

Poslední věta je zásadní. Při dnešní logistice je jedno jestli je provoz umístěn 100 nebo 1000km, většina dodavatelů stejně dodává celému koncernu (nebo i dalším) a musí tak mít celou Evropu zasíťovanou.

Logický a vcelku očekaváný krok, jinak to nelze.

Kdyz v roce 2010 vyslovil tehdy novy sef Skody Vahland, ze do deseti let bude Skoda vyrabet asi 1,5 milionu aut rocne a ze se bude pulka z tohoto poctu vyrabet mimo Ceskou republiku za soubezneho rozsireni ceskych zavodu Skody, nikdo proti tomu neprotestoval.

A odbory taky ne... Jak by mohly, kdyz tehdejsim sefem svazu Kovo byl zrovna Stredula...

A v roce 2013 odesla odborova organizace Skody Mlada Boleslav ze svazu KOVO pro necinnost tohoto svazu, ktery ale dostaval do kasy od skodovky desitky milionu rocne...

Dnes se uz muzeme jen horce pousmat, kdyz cast vyroby Skodovky odejde z Ceske republiky, zatimco Stredulu protlacila CSSD na nejvetsiho odboroveho bosse v Cechach...

Dela ten chlap vubec neco?!

...rozhazuje peníze těch druhých po vzoru socialistů....kozel zahradníkem..

...no snad kvalita tureckých Škodovek bude lepší, ty mladoboleslavské vyráběné vším, co má ruce, je děsivá.....

Moje Škoda pochází 2013 z Quasin a je super!