Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Autofotka týdne: Lambretta je zpátky, bývala slavnější než Vespa

aktualizováno 
Přesně 70 let po zahájení výroby skútrů se představila znovuzrozená italská značka Lambretta. Její skútry se po dlouhá desetiletí vyvážely do celého světa a v Jižní Americe se dokonce pojem „lambretta“ dodnes používá jako synonymum pro skútr.

Nový model skútru Lambretta představený v italské padově | foto: www.lambretta.com

Dodnes má mnoho příznivců mezi sběrateli veteránů, nový model se proto představil na velkém srazů „lambrettistů“ v italské Padově.

Lambretta je podobně jako Vespa a Piaggio válečné dítě. Továrník Ferdinando Innocenti původně od roku 1922 v oblasti Lambrate vyráběl kovové roury a trubky. Ty však patřily mezi strategické produkty, proto byla během druhé světové války továrna spojenci kompletně vybombardována. Poválečná poptávka po malých vozidlech vedla ke vzniku řady podobných značek, ovšem Lambretta po dlouhou dobu patřila k těm největším a nejúspěšnějším.

Lambretta 150 Pacemaker

Lambretta měla jednodušší konstrukci než Vespa. Místo lisované samonosné karoserie používala klasický trubkový rám, protože Innocenti měl s trubkami zkušenosti a podařilo se mu z ruin zachránit i několik strojů na výrobu trubek.

Na tomto základě vznikla řada modelů, nejslavnějším byl špičkový skútr TV200, vyráběný výhradně pro britský trh a závodní účely. Pohonná jednotka byla jednoválec 200 ccm, který s výkonem 10,7 koní při 5700 ot/min ve své době patřil k nejvýkonnějším motorům. Během pouhých tří let výroby v letech 1963-1965 se vyrobilo téměř 15 tisíc kusů TV200.

Lambretta. Z fabriky byly stroje rozváženy k dealerům na speciálních...

Lambretta odjížděla z fabriky k dealerům na speciálních dvoupatrových nákladních vozech, které připomínaly autobusy.

Z fabriky byly stroje rozváženy k dealerům na speciálních dvoupatrových nákladních vozech, které připomínaly autobusy.

Když v sedmdesátých letech vzrostla kupní síla obyvatelstva, továrna se pustila do výroby malých osobních aut. Bohužel po neúspěšném střídání investorů zkrachovala a nakonec odprodala výrobní linky do Indie. Zde se Lambretty vyráběly od 1972 až do roku 1997 a pomáhaly motorizovat v té době ještě dost dopravně zaostalý kontinent.

Práva na značku jsou v majetku švýcarské společnosti Innocenti SA, která se rozhodla obnovit slávu Lambretty a začít vyrábět novou generaci skútrů. Nový model je kompletně navržený renomovaným designérským studiem Kiska se sídlem v Rakousku, které mimo jiné stojí i za konstrukcí motocyklů KTM a Husqvarna. Model Lambretta V-Special přichází s hodně odvážnou samonosnou konstrukcí ze 1,2 mm silných ocelových plechů kolem středového trubkového rámu. Výroba ovšem bude probíhat zakázkově na Tchaj-wanu v továrně obřího koncernu SYM.

Fotogalerie

Z toho důvodu budou použity pohonné jednotky ze skútru SYM Fiddle 3. Nové Lambretty budou nabízeny v motorizacích 50, 125 a 200, všechny splňující normu Euro 4. V roce 2018 pak obě značky SYM i Lambretta slibují i elektrickou verzi. Kromě verze V-Special přijdou na trh také varianty GP a SX, přičemž SX bude plně elektrická. První modely přijdou na evropské trhy na jaře 2018, kvůli evropským předpisům budou vybaveny propojenými brzdami, pouze nejsilnější dvoustovka o výkonu 16,7 koní dostane nejnovější systém ABS značky Bosch.

Hlavním problémem, který musí oživená značka vyřešit, ovšem bude ochrana značky a charakteristických rysů Lambretty před čínskými kopiemi. Ty pro řadu svých modelů využívají tvary a někdy dokonce i název značky a vyvážejí je i do Evropy. „V současné době je trh zaplavený replikami klasických Lambrett z Číny, Indie a Thajska. Jak sdělil ředitel firmy, společnost Innocenti SA se sídlem v Luganu bude tvrdě odhalovat a stíhat všechny kopie a jejich distributorům nedovolí vézt se na vlně dobrého jména Lambretta.

Autoři:




Nejčtenější

SsangYong Rexton
Rexton je po 16 letech nový. Offroadové techniky se nevzdal

V době, kdy nová generace u teréňáku znamená hlavně nárůst luxusu nebo rovnou odklon od jízdy v terénu, se SsangYong rozhodl postavit zcela nový model, který...  celý článek

Vedoucí rubriky Auto.iDNES.cz František Dvořák (vlevo) v diskusním pořadu...
Autosalony to mají nahnuté, jsou drahé, říká expert

Evropské autosalony to mají nahnuté. Výrobci znají mnohem efektivnější a levnější způsoby, jak auta představit. Soumrak autosalonů, jak je známe, potvrzuje ten...  celý článek

Philips and Renault collaborate at the 2017 Frankfurt Motor Show
OBRAZEM: Hyundai i30 má nový krásný zadek

Fastback je trochu pozapomenutý druh karoserie. Poslední dobou ovšem zažívá renesanci, akorát se jim říká jinak. Ladně splývající záď sportovního střihu nově...  celý článek

Autosalon Frankfurt 2017
Subaru Impreza se vrací do Evropy, opět jako hatchback

Nová platforma, nové motory, důkladně zmodernizovaný design, ale samozřejmě také pohon všech kol. K tomu sériově dodávaná převodovka CVT. To je nová Impreza,...  celý článek

Projeli jsme s harvestorem na kácení stromů
VIDEO: Prozkoumali jsme monstrum, co kácí stromy jako párátka

Strom pokácí, odvětví a naporcuje. Říká se mu harvestor a vypadá jak stroj, který sem přivezli mimozemšťané. Monstrum, které stromy poráží jako párátka, jsme...  celý článek

Další z rubriky

Pravnučka zakladatele nejslavnější značky motorek světa Karen Davidson
Tajná láska harleyářů bude v Praze. S bratry se prala o motorku

Karen Davidsonová je celebrita světového formátu, aspoň mezi motorkáři. Pravnučka zakladatele nejslavnější značky motorek světa projede Prahou, samozřejmě na...  celý článek

Řidičovy ruce kryjí stylové blastery.
Speciál pro vysokorychlostní turistiku má duši supersportu

Recept na výrobu tohohle bombarďáku není složitý. Vezměte jeden supersport, odmontujte maximum kapotáže, instalujte zvýšená řídítka, vysoké plexi, cestovní...  celý článek

KTM 1290 Super Duke R
Superufon není nic pro začátečníky. Vražedné sklony mírní elektronika

Existuje motorka která po celotýdenním dojíždění do práce dokáže předvést víkendový masakr na okruhu a odtud odjet třeba na dovolenou? Po testu patrně...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.