Udělá z vás akrobata: trialový Gas Gas je posilovna na dvou kolech

I když se nám do ruky dostane spousta zajímavých motorek, některé jsou zkrátka pořádný úlet. Mezi ně můžeme směle zařadit i trialový speciál Gas Gas TXT 300, který patří k tomu nejlepšímu, co si můžete na šlapačkové závody pořídit.

Španělská továrna Gas Gas je posledním španělským výrobcem sportovních motorek a díky vládní dotaci a novým majitelům prožívá velkou obrodu. A je to vidět i na modelové řadě, která je postavena na soutěžních endurech a právě trialových strojích, které dlouhodobě patří k tomu nejlepšímu na trhu.

Méně je někdy více

Trialový stroj je poměrně jednoduchý. Vše je přizpůsobeno co nejnižší hmotnosti a maximální ovladatelnosti. V trubkovém rámu je tak umístěn dvoutaktní agregát o objemu 300 ccm, který je naladěn tak, aby měl co největší výkon v nízkých otáčkách a hladkou křivku jeho  průběhu.

Gas Gas TXT 300. Sedlo budete hledat marně, na trialce se stojí.

Toho je dosaženo například absencí přívěry nebo speciálním výfukem. V rámu je umístěn malý chladič s větrákem a miniaturní nádrž o objemu tří litrů. Ta na závodní den bohatě stačí, motorka má malou spotřebu a jezdí na krátkých vzdálenostech.

Stroj má široká řídítka, měkké tlumiče a kola obutá do speciálních pneumatik s velmi měkkou směsí. Mají nízký tlak, který zajišťuje dobrou trakci na extrémních překážkách, které lze s motorkou zdolávat.

V klidu na silnici

Pokud marně hledáte sedačku, je to v pořádku. Gas Gas TXT 300 totiž žádnou nemá, při trialu se jen stojí ve stupačkách. Díky absenci sedla se jezdec může okolo motorky dobře pohybovat a vyrovnávat náklony a udržovat balanc.

S bahnem si trialové gumy moc nerozumí.

Zajímavé je, že i trialové stroje mají silniční homologaci a jezdci na nich tak mohou přejíždět mezi jednotlivými pasážemi závodu. K přejezdu slouží šestý rychlostní stupeň, který umožňuje jet rozumnou rychlostí a nepřetáčet při tom motor.

Fyzička dostane zabrat

Start dvoutaktu probíhá pomocí nožní páky. Startér by byl totiž zbytečně těžký a navíc by potřeboval k provozu i baterii. Motor je plněný karburátorem a před jízdou je třeba ho zahřát.

Pak už řadím rovnou dvojku a pomalu se rozjíždím vstříc svým prvním trialovým zkušenostem. Rozjezd bez sedla chce trochu soustředění, musíte se jednou nohou odrazit a zároveň pouštět spojku. Ale nakonec to není nic složitého.

Startér chybí, trialku si musíte našlápnout.

Gas Gas TXT 300. Motor je kompaktní a lehký, o plnění se stará karburátor.

Hned po prvních metrech je jasné, že musím zapomenout na vše, co znám z jízdy na endurových a motokrosových motorkách. V zatáčkách si nejdříve párkrát instinktivně sednu, záhy zvedám motorku ze země. Musím na to jít jinak.

Trial se ovládá v podstatě jen přenášením váhy a jízda se podobá spíš jízdě na kole. Motor reaguje i na sebemenší pohyb plynu a Gas Gas se ochotně pouští do prvních terénních pasáží.

Pokud si myslíte, že můžete rovnou vyskočit na hromadu palet, nebo cívku od kabelu, jste na omylu. Za vším jsou totiž desítky hodin tréninku, při kterém dostane zabrat hlavně fyzička.

Brzdy si s lehkou motorkou hravě poradí.

Trial vám zkrátka nedá nic zadarmo a na motorce nemáte šanci si odpočinout. Jakmile se přestanete soustředit, následuje minimálně horká chvilka, nebo rovnou pád.

Na motorce je tak všechno uzpůsobeno co nejsnadnějšímu ovládání. Brzda i spojka se mačká snadno jedním prstem a mám tak skvělý cit při přidávání plynu i brzdění. Za pár minut přicházím na to, jak se na motorce chovat a pár prvních výjezdů končí s úsměvem na tváři.

Pak už stačí jen trénovat a zkoušet, co motorka dokáže. A musím říct, že toho umí mnohem víc než já. Za jízdy mám pocit, že spíš motorka řídí mě a já jí to kazím. Brzy také přicházím na to, že mi chybí kondice, první začnou odpadávat ruce, za chvíli i nohy.

Aktivní jízda a absence odpočinku si prostě žádá své. I tak si ale i jako začátečník dokážu jízdu užít a je to minimálně vynikající průprava pro ostatní typy motorek. Trial mě totiž skvěle učí, jak správně přenášet váhu, jak brzdit, jak přidávat plyn a kontrolovat smyky obou kol.

Technické údaje

Motor: Kapalinou chlazený dvoutaktní jednoválec
Objem: 294,1 ccm
Suchá hmotnost: 66 kg
Převodovka: 6 rychlostí
Startér: Nožní páka
Cena: 156 900 Kč

Autoři:
  • Nejčtenější

Škoda představila malý elektromobil jménem Epiq. Cenu dostane k 600 tisícům

15. března 2024,  aktualizováno  14:53

Automobilka Škoda loni téměř ztrojnásobila provozní zisk na 1,77 miliardy eur. Značka při oznámení...

První jízda novým superbem. Škoda si dala na rozloučení s benzinem záležet

12. března 2024  8:47

Pokud tedy tímto autem končí éra vozů se spalovacími motory, nemá se Škodovka opravdu za co stydět....

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Dotace na elektromobily v ČR oficiálně spuštěny. Připraveny jsou dvě miliardy

18. března 2024

Po dlouhém čekání byl v pondělí 18. března spuštěn dotační program na podporu elektromobility....

Nizozemsko může dobíjet elektromobily, nebo domácnosti. Obojí ne, síť nestačí

14. března 2024

Premium Kapacita elektrické sítě v Nizozemsku nestačí balancovat elektromobilitu. Omezení provozu veřejných...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Škoda patentuje osobní automobil. Chce posadit dítě na nejbezpečnější místo

14. března 2024

Patentový úřad ve středu zveřejnil patentovou přihlášku mladoboleslavské škodovky s neskromným...

VIDEO: Střílej po mně! Kameraman natočil téměř celý útok v centru Prahy

Premium Ve čtvrtek zemřelo rukou střelce Davida K. 14 obětí, 25 lidí je zraněných, z toho deset lidí těžce. Jedním z prvních na...

Máma ji dala do pasťáku, je na pervitinu a šlape. Elišku čekají Vánoce na ulici

Premium Noční Smíchov. Na zádech růžový batoh, v ruce svítící balónek, vánoční LED svíčky na baterky kolem krku. Vypadá na...

Test světlých lahvových ležáků: I dobré pivo zestárne v obchodě mnohem rychleji

Premium Ležáky z hypermarketů zklamaly. Jestli si chcete pochutnat, běžte do hospody. Sudová piva totiž dopadla před časem...

Protektorát přinesl jízdu vpravo, která stejně byla v plánu. Už je to 85 let

19. března 2024

Diváci filmů natočených za první republiky si určitě všímají, že v době mezi válkami jezdila auta...

Skandál Fordu stál desítky životů, značka o chybě v konstrukci věděla

19. března 2024

Stačil menší náraz zezadu, ulomilo se hrdlo palivové nádrže a došlo ke vznícení vytékajícího...

KOMENTÁŘ: Pravda o normě EURO 7. Vondra dosáhl jen Pyrrhova vítězství

18. března 2024

Premium Tak prý nám Alexandr Vondra zachránil automobilový průmysl. Heuréka! A jaká je realita? Vondra jen...

Dotace na elektromobily v ČR oficiálně spuštěny. Připraveny jsou dvě miliardy

18. března 2024

Po dlouhém čekání byl v pondělí 18. března spuštěn dotační program na podporu elektromobility....

Nutný výchovný pohlavek, souhlasí Bouček i Havlová s přerušením projevu na Lvu

Moderátor Libor Bouček ostře zareagoval na kauzu ohledně délky proslovu režisérky Darji Kaščejevové na předávání cen...

Švábi, vši a nevychované děti. Výměna manželek skončila už po pěti dnech

Nová Výměna manželek trvala jen pět dní, přesto přinesla spoustu vyhrocených situací. Martina ze Znojma se pokoušela...

Vyzkoušeli jsme podvod z Aliexpressu. Může vás přijít draho, i po letech

Nakoupili jsme na Aliexpressu a pěkně se spálili. Jednu USB paměť, dvě externí SSD a jeden externí HDD. Ve třech...

Chtěli, abych se vyspala s Baldwinem kvůli jeho výkonu, říká Sharon Stone

Herečka Sharon Stone (66) jmenovala producenta, který jí řekl, aby se vyspala s hercem Williamem Baldwinem (61). Měla...

Konec nadvlády programátorů. Pozic ubývá, na jednu se hlásí stále víc lidí

Premium Ochota firem splnit uchazečům skoro jakýkoli požadavek a velmi nízká konkurence. Tak by se ještě nedávno dala definovat...