Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Spánek a únava: co udělat, abyste neusnuli za volantem

aktualizováno 
Ospalý řidič, který sotva sleduje vozovku, je nepřítelem sobě i ostatním. Jeho reakční doba se snižuje, riziko narůstá. Proto je dobré vyrazit na cestu dostatečně odpočatý, ihned zastavit při prvním pocitu únavy, vůbec častěji zastavovat a hodně pít.

Spánek přichází pomalu, o to je nebezpečnější. | foto: Profimedia.cz

Miroslav Mánek z Prahy loni s rodinou vyrazil na desetidenní dovolenou do Chorvatska. Jenže cesta skončila už v Rakousku. Mikrospánek, rána do svodidel, šok, prakticky zničené nové BMW a kupa starostí. "Z Prahy jsme odjížděli v osm večer, abychom ráno byli u moře. Jenže den předtím jsem byl ještě v kanceláři, takže moc odpočatý jsem nebyl. A vymstilo se mi to. Naštěstí to odneslo jen auto," vzpomíná Mánek.

Být u moře co nejdřív bez ohledu na vlastní únavu – to je nejčastější chyba řidičů, kteří na okamžik usnou za volantem. "Vyjíždět odpočatý fyzicky i psychicky je základní pravidlo," radí lékařka Irena Kudrovská. Před dlouhou cestou je například také dobré vědět, kdo je jaký typ řidiče.

Někomu vyhovuje jízda ve dne, jiný dává přednost cestování v noci, kdy je menší provoz a není horko. Před jízdou v noci, která je z pohledu únavy rizikovější, je třeba se vyspat den předem.

"Rozhodně není dobré jít v pátek ráno do práce, odpoledne balit věci a večer si sednout za volant s vidinou tisíc kilometrů dlouhé cesty," říká Václav Špička z Autoklubu ČR.

Mikrospánek trvá několik vteřin. Ale mohou změnit celý váš život.

Kdy je čas zastavit

Mikrospánek trvá 3 až 15 sekund. Během této doby řidič přestane vnímat okolí. Šofér začíná mít zpožděné reakce, může vjet do protisměru a velmi často nevědomky zvyšuje rychlost jízdy. "Dalším signálem také bývá leknutí při vjezdu do osvíceného prostoru, například do tunelu. Poukazuje to na nedostatečné soustředění a sníženou schopnost reagovat na změnu, která na silnici nastane," říká lékař Martin Pretl.

V takové chvíli pomáhají přestávky: v ideálním případě po třech hodinách. Neméně důležitý je i pitný režim. Ideální je vypít 2,5 až 3,5 litru tekutiny za den. "Energetické nápoje a káva povzbudí jen krátkodobě, po delší době spíš způsobí útlum. Rozhodně bych jimi nenahrazovala vodu," radí Irena Kudrovská.

K jídlu si dopřejte něco lehčího, bagety na pumpách nejsou nejlepším řešenímPokud jde o jídlo, je lepší se před jízdou "naplnit" něčím lehčím, například těstovinami. Tradiční řízky a bagety z čerpacích stanic v létě rozhodně doporučit nelze.

"Ideální je zastavit se cestou v restauraci a dát si lehký oběd a polévku," říká Kudrovská. Když už se do převážení řízků pustíte, vezte je v chladicím boxu, kde jeden den vydrží, aniž se zkazí.

Proti únavě pomáhá i protažení a opláchnutí se studenou vodou. To však neznamená, že na parkovišti musíte cvičit spartakiádní sestavu. Stačí párkrát obejít auto, "okopat" pneumatiky nebo se projít po parkovišti.

S dětmi cesta trvá déle

Kdo jede s dětmi, musí počítat s tím, že cesta bude delší. Je potřeba častěji stavět na toaletu i na jídlo. Děti určitě ocení, když zastavíte u čerpací stanice, kde je dětské hřiště. Roční potomek by podle lékařky Kudrovské měl většinu cesty prospat. "Pokud ne, je mu třeba horko nebo naopak kvůli klimatizaci zima."

Starší děti je potřeba zabavit i během jízdy. Tady dobře fungují například DVD přehrávače, na nichž dětem můžete pustit pohádku. Prodávají se za cenu od dvou tisíc korun.

Pokud máte sebou děti, snažte se zastavit na místech, kde jsou dětská hřiště.

Pokud máte s sebou děti, snažte se zastavit na místech, kde jsou dětská hřiště.

Usnutí brání technika

Odvrátit nehodu, jejíž příčinou je únava řidiče, pomůže i technika. V automobilech vyšších tříd se poměrně nově nabízejí zařízení, která snímají chování řidiče, a pokud vyhodnotí, že začíná usínat, upozorní ho zvukovým signálem nebo vibracemi volantu.

Vybaveny bývají i kamerami, které snímají silnici i čáry na ní;  ve chvíli, kdy je vůz začne přejíždět, aniž spustí směrová světla, auto vydá zvukový signál, rozvibruje sedadlo řidiče nebo volant.

Vyšší verze tohoto systému už dokážou samy otočit volantem a auto udržet ve správném pruhu.

Dalším prvkem je zvukové varování, které se spustí tehdy, pokud se příliš rychle blížíte k autu před vámi. Tyto systémy bohužel zatím nabízejí vrcholové vozy automobilek Lexus, Mercedes-Benz, Volkswagen, Citroën nebo Volvo, jejichž ceny začínají na částce blížící se milionu korun.

S levnější variantou nyní přišla firma Hale, která podobný systém varující před ztrátou pozornosti a usnutím řidiče začala nabízet i majitelům starších aut. Cena i s montáží však stále přesahuje částku 20 tisíc korun.







Nejčtenější

Potašový důl na těžbu kobaltu v americkém Utahu
Kobalt může nabourat velkolepé plány na elektrickou budoucnost aut

Češi se seznámili za posledních několik týdnů dopodrobna s lithiem, tento kov ovšem není jediným, po kterém pasou výrobci akumulátorů. Mnohem větší patálie...  celý článek

Nejhorší je dát si dopředu nové zimní pneumatiky a vzadu nechat ojeté
VIDEO: Kdo šetří a kupuje jen dvě nové zimní gumy, měl by je dát dozadu

Doba přezouvání na zimní obutí začíná. Měníte jen dvě pneumatiky? Dejte je na zadní nápravu auta i přesto, že vaše auto má poháněná přední kola.  celý článek

Mnohé recyklační továrny stále spoléhají na ruční práci.
Čínu zavalily použité baterie z elektromobilů. V recyklaci leží miliardy

Čínské recyklační továrny, které se specializují na likvidaci elektroniky, před sebou mají novou výzvu. V zemi prudce roste prodej elektromobilů, které...  celý článek

Sbírka starých škodovek trutnovského spolku Reincars.
Jejich vášní jsou staré škodovky, nadšenci jich obnovili už tři desítky

Je jich šest a spojuje je láska ke starým škodovkám. Členové trutnovského spolku Reincars dávají desítky let starým automobilům nový život.  celý článek

Audi A7 Sportback
Nové Audi A7 Sportback umí až do 160 km/h plachtit s vypnutým motorem

Nové Audi A7 Sportback je pořádný kus auta, zcela nová generace přijíždí jen pár měsíců po nové vlajkové lodi značky, limuzíně A8. Pětidveřový fastback z ní...  celý článek

Další z rubriky

Kdo peče s kým a kdo koho vlastní v automobilovém průmyslu?
Kdo komu patří: přehledný průvodce automobilkami

Letošní prodej Opelu společnosti PSA opět změnil situaci na poli automobilových koncernů a aliancí. Kdo peče s kým? A kdo koho vlastní? Připravili jsme velký...  celý článek

Partisan One
Autofotka týdne: Nejdrsnější offroad Partisan je jako z české stavebnice

Pár dobrých věcí naše země v pupku Evropy světu přeci jen dala, jednou z nich je stavebnice Merkur. Juri Postnikov si s ní určitě musel hrát, jinak by ho...  celý článek

Na palubním počítači nového GAZu si zahrajete i Tetris.
VIDEO: Facebook v autě? Ten má každý druhý, to ruská dodávka má Tetris

Тетрис, latinkou Tetris, je asi nejslavnější počítačová videohra všech dob. V roce 1984 ji vyvinul Rus Alexej Pažitnov....  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.