Nebyla sice oskliva, ale jizda s Barkasem byla lepsi.

Ne pro ty za Barkasem... ;-) S Barkasem jsem jednou jako asi 20-ti letý puberťák jel, bylo tam urvané lanko od plynu, takže jsme měli vevnitř otevřený dekl motoru, spolujezdec měl kleště a tahal za táhlo plynu, když jsem řadil, tak ho pustil. Rozjezdy byly fakt kouzelné, i celková jízda. Dneska by to takhle opravdu nešlo, za námi bylo bílomodro, ohromný smrad. Ale dojeli jsme. S "dvanáctsettroskou" jsem zase jezdil na brigádě na VŠ u Jednoty F. M, pokazila se převodovka, všude byla jen zpátečka, drze jsem přes skoro půl města docouval do garáží. Při dnešním provozu už naprosto nereálné... Zážitky to ale byly, to jo...

Co to je za přiblblej nadpis?? Ví pán redaktor co je harampádí? Zajímalo by mě co on kdy pořádného vytvořil, že takhle plive po práci jiných.

Mimo jisté nostalgie a bezesporu kvalitní práce restaurátorů ....ta auta harampádí byla...

Už v testu ověřovací série v roce 1969 důrazně upozorňovali, že silnější motor o objemu alespoň 1,5 l je nutnost, ale hlasy zůstaly nevyslyšeny až do roku asi 1985, kdy byl zaveden trochu silnější motor.

Ale ten silnejsi motor by nutne musel mit jinou prevodovku. Tahle byla uz silne poddimenzovana.

Nebyla to az zas takova spica...Jelo to sice 120, ale pak zhusta hned do generalůkY motoru a spojky