"Setkáváme se občas s řidiči, kteří odmítají nakupovat nové pneumatiky vyrobené před rokem, či dvěma lety," říká Lenka Majková z českého zastoupení Goodyear Dunlop. Považují je totiž za staré. "Nová pneumatika si při dodržení správných podmínek skladování zachovává své původní vlastnosti několik let," namítá Majková a vysvětluje, že by neměla být stanovena žádná konkrétní životnost pneumatik, protože neexistují vědecká nebo technická fakta, na základě nichž by bylo možné určit životnost pneumatiky.
Ušetřete za nákup zimních pneuNechte si vrátit stovky korun zpět za nákup pneumatik díky webu VratnéPeníze.cz/Obuv. |
"U renomovaných prodejců lze proto zakoupit bez obav pneumatiky i se starším datem výroby," ubezpečuje. Odvolává se na Evropskou technickou organizaci výrobců pneumatik a ráfků (ETRTO) i americkou Asociaci gumárenských výrobců (RMA), protože ani podle nich neexistují žádná relevantní data k této problematice.
Majková pátrala v evropských normách: "Britská norma BS AU 50 říká, že pneumatiku lze označovat za novou, byla-li vyrobena nejvíce před 6 lety. Ostatní autority uvádějí pět let od data výroby."
"Podle výrobců je maximální délka životnosti pneumatiky deset let, například německý autoklub ADAC nedoporučuje používat výrobky starší než osm let," dodává šéfredaktor specializovaného magazínu AutemBezpečně.cz Petr Buček.
Jak je staráNa bočnici každé pneumatiky lze najít takzvaný DOT kód, který obsahuje identifikační údaje, mimo jiné o tom, kde a kdy byla pneumatika vyrobena. Poslední čtyři čísla DOT kódu vyjadřují datum výroby pneumatiky, přičemž první dvojčíslí označuje týden v roce a druhé rok výroby. "Například kód 0309 označuje třetí týden roku 2009," vysvětluje Petr Buček z magazínu AutemBezpečně.cz. |
Ten trvá na tom, že je lepší kupovat co nejnovější pláště. "Pneumatiky navíc zaznamenávají s každou novou sezonou vývoj k lepší bezpečnosti," říká. A varuje před možnými nepříjemnostmi, pokud za další dva nebo tři roky jednu gumu zničíte třeba v díře na silnici: "Těžko bude možné sehnat stejný plášť. Každá náprava by přitom měla mít stejné obutí," vysvětluje Buček.
Důležitější než datum výroby, které můžete vyčíst z takzvaného DOT kódu, je podle výrobců správné skladování. Pneumatiky je třeba chránit před vysokými teplotami, výraznými změnami teplot, vlhkostí, ozónem, ultrafialovým zářením, kontaktem s tuky či agresivními chemikáliemi. "Teplota při skladování by měla být nižší než 25 °C, nejlepší je teplota pod 15 °C," radí renomovaný výrobce zimních pneumatik Nokian.
Po vyjetí vydrží čtyři roky
Jiné je to, když začnete pneumatiku používat. Plášť se po prvních pár desítkách kilometrů zbaví svrchní vrstvy a "otevře se", začnou na něj působit povětrnostní vlivy a UV záření. Zimní pneumatika má příměs změkčujících látek a siliky (speciálně upravený kysličník křemičitý), která umožňuje, že pryž ani za snížených teplot netvrdne.
Chemie obsažená v zimních pneumatikách zabraňuje ztrátě přilnavosti. Pneumatika se tak dokáže i v chladném počasí k silnici "přilepit" a díky tomu může přenášet síly, které přenášet má (brzdné a hlavně boční síly při zatáčení). Tyto látky však mají omezenou životnost.
Po čtyřech letech přestane na sněhu a ledu guma "lepit". Horalové přezouvají raději už po třech sezonách. Kdo jezdí opatrně v nížinách a po městech a místo výjezdu na sníh jde radši na autobus, může být klidný pět let.
"Moderní gumárenské směsi jsou dostatečně stabilizované proti rychlému stárnutí a nenarazil jsem na problém ztvrdnutí," dodává majitel sítě pneuservisů a předseda Společenstva vulkanizérů Jindřich Šafránek. "Vlastnosti pneumatiky se spíše mění se snižující se hloubkou dezénu," upozorňuje. "Záleží hlavně na způsobu uložení nepoužívané sady. Na dobu používání má tedy vliv řidič hlavně jejím skladováním," vysvětluje Šafránek.
