Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Stilo: ne moc spolehlivá, ale příjemná popelka. Navíc za dobré peníze

aktualizováno 
Fiat Stilo nemá zrovna nejlepší pověst, ani jeho spolehlivost není ohromující. Je však za dobré peníze, což mnohé nevýhody smazává.

Fiat Stilo | foto: Fiat

Tři roky starý fiat nižší střední třídy je přesně tím autem, kvůli nimž se vyplatí uvažovat o pořízení ojetého místo nového vozu.

Za 229 tisíc korun totiž nekoupíte ani novou fabii v minimální výbavě; v autobazaru však za ně dostanete zánovní a prostorný vůz vyšší třídy se plnou elektrickou výbavou, šesti airbagy, klimatizací, solidně velkým kufrem - a pravda, trochu horší pověstí. My jsme však během testu byli s autem až na drobnosti spokojeni.

Vůz, který jsme si vybrali, měl najeto pouhých 48 tisíc kilometrů a díky pravidelnému servisu (doloženém knížkou) byl téměř jako nový zvenčí i uvnitř.

Stilu vytýkali kritici už od počátku výroby (2002) nudný a usedlý vzhled, což ovšem prakticky založenému člověku nebude vadit. Stejně jako kufr o velikosti 370 litrů (o malinko menší než Ford Focus, stejný jako Opel Astra); oblíbenější kombi verze s názvem Multiwagon má 510 litrů.

O výborné výbavě už byla řeč, doplnit lze ještě zabudovaný audiosystém s výtečným zvukem, bohužel jen s kazetovou mechanikou. Usedlý vzhled se ovšem netýká sympatického interiéru v kombinaci světlých a tmavých plastů a okrových sedadel, což působí velmi svěže.

Jezdí dobře, řídí se hůř
Jízdní vlastnosti stila nejsou vůbec špatné, díky trochu tvrdšímu, ale ne nepohodlnému odpružení se cítí jistě i na trati plné zatáček.

Hodně vadí jen řízení, které je kvůli elektrickému posilovači nepřesné - razantnější jízda vyžaduje trochu tréninku, abyste si byli jisti, kam vlastně přední kola jedou. Na dálnici se stilo cítí dobře, motor o objemu pouhých 1.4 litru má výkon 70 kilowattů, což poskytuje solidní dynamiku.

I při 160 kilometrech v hodině na německé dálnici proniká dovnitř hluk jen omezeně, určitě méně než třeba ve zmíněné astře. K tomu jistě přispěla i šestistupňová převodovka, která umožňovala motor na dálnici moc nevytáčet. Ocenili jsme i jemné a přesné řazení.

Pohodu uvnitř nekazilo u testovaného vozu ani nadměrné vrzání v interiéru, všude totiž byly použity měkčené plasty. Také sedadla nám přišla vcelku povedená, mají dostatečně dlouhý sedák (téměř až pod kolena) a slušnou boční oporu. Vadil však otvor mezi opěradlem a sedákem, jímž táhne na záda v oblasti ledvin, což mnoha lidem nemusí dělat dobře. Místa je uvnitř dost, nechybí ani cestujícím na zadních sedadlech.

Co vadilo? Malá zrcátka
Kromě této zvláštnosti máme k fiatu největší výhradu ohledně miniaturních zpětných zrcátek, v nichž toho moc neuvidíte, a vadil nám i příliš strmý sklon opěrné plochy pro "spojkovou" nohu řidiče.

Z praktického hlediska nám chybělo místo na plastovou láhev s pitím ve dveřích, jinak je ale odkládacích prostor ve stilu poměrně hodně, počínaje dvěma schránkami před spolujezdcem a konče přihrádkou na doklady nad vnitřním zpětným zrcátkem.

Nemůžeme ještě nezmínit pro mnohé snad drobnost, jež nám ale vadila velmi: nepřehledný tachometr, na němž se chaoticky střídají kostky a čárky, a povolené rychlosti 50, 90, 130 nejsou vůbec vyznačeny. To ovšem trápí i spoustu konkurentů, ovšem ne v tak vyhrocené podobě.

Spolehlivost a bezpečnost
Vážných výhrad jsme tedy ke stilu neměli, naopak, docela se nám líbilo. Důvod ke stížnostem nemůže mít nikdo ani po zjištění, že Stilo získalo v roce 2005 čtyři hvězdičky z pěti v bariérových testech EuroNCAP - mimochodem se stejným počtem bodů jako Škoda Octavia II.

Horší je to už se spolehlivostí: v letošním žebříčku TÜV má Stilo neslavnou 98. příčku ze 113 zkoumaných automobilů, čímž se ocitá ve společnosti Peugeotu 307 či Renaultu Kangoo (konkurenční Citroen Xsara 31., Opel Astra 41., Škoda Octavia 52., Renault Mégane 56.).

Nedobré vysvědčení dali italskému vozu i technici německého autoklubu ADAC, kteří ho na základě počtu výjezdů "žlutých andělů" označili za nejhorší stroj mezi 16 konkurenty v nižší střední třídě. Na vině byla především stávkující elektronika.

FIAT STILO
motor: 1.4i, 71 kW
rok výroby: 2003
najeto: 48 000 km
cena: 229 000 Kč
Klady
jízdní komfort, prostornost, příznivá cena ojetin, výběr provedení a výbava
Zápory
rychlý pokles ceny v čase, nedotažené dílenské zpracování, poruchový automat Selespeed, vyšší spotřeba paliva u motoru 1.8i a nedostatečný výkon u 1.2i
Servisní rady

Motor 1.4i má rozvody poháněné ozubeným řemenem, jehož výměna je výrobcem předepsána po 120 000 km nebo 3 letech; technici Fiatu však doporučují 100 000 km nebo 3 roky. Výměna včetně materiálu a práce stojí 6700 Kč.

Výměna oleje je předepsána po 20 000 km nebo 1 roce, malá prohlídka s výměnou oleje stojí 3 500 Kč. Hodina práce ve značkovém servisu: 700 Kč vč. DPH

Náhradní díly
přední nárazník 6508
přední blatník 3500
př. světlomet 4261
brzd. destičky 2684
brzd. kotouče 3165
zad. díl výfuku 4570
zadní blatník (celý bok) 8080
Ceny v Kč s DPH

Pohled experta

Fiat Stilo se netěší takovému zájmu jako většina jeho konkurentů. Proto vykupujeme jen mimořádně zachovalé exempláře s málo najetými kilometry. Nejlépe se prodává provedení Multiwagon, tedy kombi, ve spojení s úsporným turbodieselem. Ke kladům Stila patří komfortní odpružení, kvalitní materiály použité v interiéru a u kombi také objemný zavazadelník. Menší zájem o ojetá stila ovlivňuje jejich cenu, která klesá rychleji, což bude příznivá zpráva pro zájemce o koupi, nikoliv však pro majitele. Průměrná cena pro ročník 2004 v našich autocentrech je 219 tisíc Kč.

K častým závadám patří například vrzání palubní desky, hlučnost přední nápravy nebo netěsnící čerpadla turbodieselů. Vyskytuje se i vůle v řízení, respektive v čepech jeho spojovacích tyčí. Setkat se můžete také s automobily, jimž se mlží světlomety kvůli zatékání vody. Často také zlobí nastavení ovládání sklonu světlometů, centrální zamykání a imobilizéry.

Petr Suchánek, manažer prodeje AAA Auto


Autoři:




Nejčtenější

Sbírka starých škodovek trutnovského spolku Reincars.
Jejich vášní jsou staré škodovky, nadšenci jich obnovili už tři desítky

Je jich šest a spojuje je láska ke starým škodovkám. Členové trutnovského spolku Reincars dávají desítky let starým automobilům nový život.  celý článek

Toyota Tj Cruiser
Autofotka týdne: Toyota zkřížila SUV s dodávkou

Crossovery, to jsou dnes módní auta křížící SUV s kdečím. Obvykle to ovšem končí u vcelku konvenčně tvarovaných aut. U Toyoty se ale odvázali, jejich koncept...  celý článek

Potašový důl na těžbu kobaltu v americkém Utahu
Kobalt může nabourat velkolepé plány na elektrickou budoucnost aut

Češi se seznámili za posledních několik týdnů dopodrobna s lithiem, tento kov ovšem není jediným, po kterém pasou výrobci akumulátorů. Mnohem větší patálie...  celý článek

Audi A7 Sportback
Nové Audi A7 Sportback umí až do 160 km/h plachtit s vypnutým motorem

Nové Audi A7 Sportback je pořádný kus auta, zcela nová generace přijíždí jen pár měsíců po nové vlajkové lodi značky, limuzíně A8. Pětidveřový fastback z ní...  celý článek

Yamaha podle všeho připravuje vstup velkého tříkolového motocyklu na trh....
Motorkáři zbrojí na Miláno, letos ve znamení naháčů a nového GoldWingu

Hlavní novinky motorkářské výstavy EICMA v Miláně letos podle většiny upoutávek přijedou z Japonska. Módní retro vlna pro příští rok nabírá ostřejší a...  celý článek

Další z rubriky

Škoda Fabia, která najela přes jeden a čtvrt milionu kilometrů.
Zemřel muž, který dal Škodovce Fabii a Superb a zachránil Kvasiny

Byl víc než kdo jiný spojen s rozvojem značky Škoda pod křídly koncernu VW. Za 79 měsíců, kdy v ní pracoval, prosadil nejen Fabii a Superb, ale nastartoval...  celý článek

Škoda Favorit
Škoda Favorit: nejlevnější ojetina na trhu i sběratelský kousek

Škodu Favorit si pořizují nenároční motoristé, kteří ocení možnost na autě sem tam něco vlastními silami opravit, nebo sběratelé. Ti ve škodovce, která letos...  celý článek

Škoda 450
Před 60 lety představili v Brně Škodu 450, předchůdkyni Felicie

Přesně před šedesáti lety, na podzim roku 1957, na třetím ročníku Mezinárodního strojírenského veletrhu v Brně představila Škoda model 450. Parádní kabriolet,...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.