Jak jsem dočetl ke slovu "sdílené auto", přestal jsem číst. Tohle je mantra, která má vše vyřešit? To dřív bude kyslík na Marsu než aby fungovalo sdílení ve větší míře. Vždyť ho máme a jmenuje se půjčovny aut. A fungují tak pro cizince, co přiletí, povozí se a zase zmizí. Pravidelně si nikdo auto nepůjčuje a není důvod aby to bylo jinak.

Aut bude ubývat pozvolnu, ubude leda těch nových. Jen se budete ještě více divit, že se postupně obrátil trend a vozový park po rocích mládnutí zase zastarává.

tak to by bylo blbý, lepší by bylo, pokud by ubývalo těch starých, no uvidíme, počkáme a uvidíme, kterých bude ubývat

Letos se v USA vyrobí 16.9 milionu aut. Tedy o 2% méně než loni. V Evropě hrozí že EU zakáže výrobu spalovacích motorů.

Americké automobilku už teď od podzimu likvidují svoji účast na evropslých trzích o které tolik bojovali. Evropa se sama a cíleně dostane do krize během příštího roku.

Noviny jako iDnes se vás snaží přesvědčit že totéž čeká Ameriku. Což je naprostý nesmysl. Nejsou indikace ničeho podobného ale v Evropě krize už akceleruje.

Rozhodnutí evropských autombilek směrem k elektrifikaci je nebezpečné. Prudce stoupnou i ceny aut. Budou pro zákazníky nedostupná.

No vidíš v USA pokles. Krize začíná i bez elektromobility.

No pokud automobily podraží,to spíš zakonzervuje automobilový trh a stávající auta (průměr stáří se bude zvyšovat). A co se týče sdílení, je to stejně blbý nápad jako nadměrná plocha bytu pro jednu osobu za komunistů. Před 30 lety se sdílelo všechno a ještě dnes si pamatuji ten neutěšený stav domů, přírody, podniků nebo podnikových prostředků včetně automobilů.

Co tu všichni blbnete? To sdílení nebude fungovat tak, že si koupíš auto za 500 000 a pak ho budeš sdílet se sousedem, Ne tak to opravdu fungovat nebude.

Mě se zdá, že elektroauto zas tak levné není. Nepočítám-li pořizovací náklady, tak náklady na elektřinu zase tak malé nejsou. Pochopitelně bez dotací. Při představě, že na 100 km to spotřebuje 25 kWh, tak při ceně 5,5 /kWh je to 25x5,5=137,5- . U auta na benzin se spotřebou 6/100 6x32=192,- Rozdíl 54,5 Takže návratnost až tak po 1.28 mil. km.

No ale auto které žere 25 kWh opravdu nebude jezdit za 6 litrů benzínu. A já mám elektřinu za cca 2,5 Kč, tzn kilometr za cca 0.5 Kč, zatímco spalovak je za 1,5 - 2 Kč( v nižší střední)

Nicméně jednu věc nechápu, u elektroauta baterie tvoří prý 40% ceny, proto jsou prý tak drahé..

Jenomže elektroauto bez započtení baterie musí vyjít mnohem levněji než auto s komplikovaným spalovacím motorem. (Elektromotor je velmi levný proti spalovacímu motoru vybavenému turbem, filtrem pevných částic, katalyzárotem..). Taže cena elektro aut by neměla překročit 1,4 násobek ceny spalovacího auta. Proč tedy elektro Citigo stojí 480000 když benzínové stálo 200000? A to jej prý Škoda ještě dotuje... Někdo nás vodí za nos.

Hodně dělá to, že elektroauta jsou pořád vyráběné jen malinkých sériích, snad krom Tesly model 3

Co budeme sdílet dále? Oblečení? Proč bychom měli mít ve skříni zásoby, když venku mrznou jiní, co si na něj nevydělají. Co přijde pak na řadu na sdílení? Místo v posteli? Pohlavní orgán manželky? Samozřejmě z předpisu EU.

Auto chci prostě svoje, protože vím, že když sednu na sedačku, nezapíchne se mi feťácká injekční stříkačka do zadku.

PwC je firma, u které lze předpokládat , že odhad může být i o 100% jiný, odlišný. Na druhou stranu, zdražit mohou. Akorát se neví, kdo to potom bude v EU kupovat ?

Jj to by bylo aby EU ty evropské automobilky nezničila! Panáci v Bruseli si zřejmě usmysleli udělat z Evropy ekologickou rezervaci pro turisty z Číny.

v číně je elektromobita snad ještě dále, než v EU

tak za 12 let podraží všechno, takže nějaké zdražení součástek o 40 % oproti současnosti bude možné považovat za normální vývoj