Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Suzuki GS 500 E: půllitr z nejoblíbenějších

  12:29aktualizováno  12:29
- Pětistovka od Suzuki, GS 500 E, je ve výrobě už jedenáctý rok. Dodnes v půllitrvé konkurenci obstojí jak nenáročným a výkonným motorem a stále vyhovujícím podvozkem, tak solidními jízdními i užitnými vlastnostmi. Patří k nejrozšířenějším strojům své kategorie ve světě i v Evropě, k nejdostupnějším motorkám se řadí také v tuzemsku, kde je v nejstarších ročnících k mání v cenách už od pětapadesáti tisíc korun. Kolem sedmdesáti tisícovek se platí za výrobky ročníku 1994, zhruba o pět tisíc korun bývají dražší motocykly z roku 1995 atd. Pro srovnání: nový kus stojí 164 500 korun.

Na zdejším trhu ojetin převažují Suzuki GS 500 E ze závěru osmdesátých a z první poloviny devadesátých let. "Lze čekat, že zmíněné motorky se nejčastěji do Česka dostaly jako jeté či havarované z ciziny," říká pražský obchodník s jetými motocykly Václav Piroutek. "Velmi pravděpodobně také měly víc - třeba i pět, šest - majitelů. Tyto stroje se zpravidla kupují pro první užší kontakt se silnějšími stroji, po roce či dvou sezonách je střídají výkonnější motorky." Suzuki GS 500 E považuje za vhodnou volbu i pro dívky a ženy propadající kouzlu jedné stopy. "Je to motorka pro relativně klidnou jízdu, hned tak se při rozjezdu nestaví na zadní kolo a neváží ani 170 kilogramů," dodává Václav Piroutek.
K dalším přednostem Suzuki GS 500 E patří poměrně jednoduchý a nenáročný vzduchem chlazený motor, jehož základní údržbu a seřízení zvládne šikovnější kutil sám. Kladem je i značné rozšíření, a tudíž dostatek nejen nových náhradních dílů u značkových prodejců, ale také široká nabídka starších součástí v menších dílnách.
Nevýhody a rizika zmíněného stroje budou ve zdejších podmínkách souviset hlavně s nejasnou minulostí kusů dovezených jako starší či bourané z ciziny. Tam tyto motorky hodně mívali začátečníci, kteří dost padali. Proto je nutné důkladně prohlédnout, zda není neodborně rovnaný či svařovaný rám. Směrodatná by měla být účast odborníka či návštěva v odborném servisu. Základní test ale zvládne člověk s jistou motocyklistickou zkušeností sám: na rovince zhruba v šedesátikilometrové rychlosti lehce pustí řídítka, a pokud zjistí, že motorka má sklon táhnout ke straně, je rám stroje rizikový. Kritickým místem přitom bývá krk řízení. Pozor na poškozené ráfky.
Průměrně užívaný motor půllitru Suzuki při nezanedbávané základní údržbě a kvalitních olejích vydrží bez větších problémů kolem padesáti tisíc kilometrů. Neměl by klepat či vydávat jiné podezřelé zvuky.
Nové náhradní díly se u Suzuki GS 500 E pohybují v následujících cenových rozmezích - brzdové destičky pro jedno kolo: 450 až 700 korun, páčka přední brzdy či spojky: 200 korun, ráfek: 10 000 korun, přední plášť: 2000 až 4000 korun, zadní plášť 3500 až 6000 korun, řetězová sada: 3000 až 5000 korun.

Suzuki GS 500 E

 

Motor

čtyřdobý, vzduchem chlazený řadový dvouválec

Objem (cm3)

487

Výkon (kw)/(k)

33/45 při 9000 ot/min

Max. rychlost (km/hod)

170

Převodovka

6 rychlostí

Průměrná spotřeba (l/100 km)

4,8

Nádrž (l)

17

Výška sedadla (mm)

790

Hmotnost (kg)

169

+
Dobré užitné vlastnosti
Výborné brzdy
Nenáročný provoz a údržba
Dostupné ceny ojetin
Značné rozšíření a tedy dostatek náhradních dílů
Výdrž motoru
Přijatelná hmotnost

-
Méně komfortní podvozek
Většinou více nepříliš zkušených předchozích majitelů
Rizika z neodborných oprav po haváriích

Suzuki GS 500 E

Autor:


Témata: Suzuki

Nejčtenější

Nohu z plynu! Policie bude ve středu měřit na každém rohu, víme kde

(Ilustrační snímek)

Policisté budou ve středu 18. dubna měřit rychlost na stovkách míst v celé České republice, která vybrali občané....

Všichni dealeři Opelu dostanou výpověď, jsou málo produktivní

Opel Grandland X

Opel chystá v Evropě rozsáhlou úpravu prodejní sítě. Všichni dealeři dostanou výpověď, týkat se to bude i České...



Tesla opět nevyrábí. Musk spí v továrně ve spacáku, zradili ho roboti

Majitel firmy Tesla Elon Musk.

Výroba Tesly 3 opět stojí. Elon Musk věnuje všechen čas tomu, aby jeho automobilka na elektromobily konečně rozběhla...

Tesla Model S je méně ekologická než diesely, ukázala analýza ADACu

auto, spaliny, diesel (ilustrační snímek)

Německý autoklub se ve svém aktuálním testu nesoustředil jen na emise, které vznikají při provozu, ale i na výrobu...

Kamufláž, která nefunguje: nálepky na SPZ proti radarům jsou vyhozené peníze

Facebookové stránky nabízejí polep na SPZ proti radaru, po osvícení bleskem...

Přelepte, posprejujte SPZ a zákon vás nedohoní. Internet je plný tipů, jak bez rizika zakrýt registrační značku, aby ji...

Další z rubriky

VIDEO: Jak se obouvá rallyový speciál? Je to alchymie, guma vydrží 100 km

Jan Kopecký spotřebuje na Rallye Šumava maximálně 25 pneumatik

Tovární tým Škody pro iDNES.cz odhalil tajemství závodních pneumatik na Rally Šumava. Tradiční česká soutěž startuje v...

Nedostatek umělého semiše pro auta. Výrobce nestíhá vyrábět alcantaru

Česká premiéra sportovního SUV Lamborghini Urus

Italská firma Alcantara, která vyrábí stejnojmennou syntetickou náhradu semiše, hlásí nedostatek výrobních kapacit, aby...

VIDEO: Hasič popisuje, jak se rozstřihává auto

Hyundai Tucson upravený pro výcvik hasičů

Sloupek čelního skla pod střechou, ten prostřední kousek nad horním úchytem bezpečnostního pásu, ty se stříhají taky. A...

Najdete na iDNES.cz