Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Suzuki Swift zhubl o 120 kilogramů a sází na hybridní pohon

  14:01aktualizováno  14:01
Předchozí Swift bylo obratné a docela pohledné auto s absurdně malým kufrem. Nová generace se snaží zesílit tradiční přednosti modelu a odstraňuje největší handicap.

Suzuki Swift | foto: Michal Šafránek, iDNES.cz

Suzuki platí především za výrobce motorek a malých SUV, ale jeho model Swift je ikonou, která má v nabídce japonské firmy nezastupitelné místo. Proto se představuje již třetí novodobé provedení tohoto modelu, které opět rozvíjí známé designové téma: krátká karoserie se svisle orientovanými světly vepředu i vzadu, velmi strmé čelní sklo a černé sloupky karoserie.

Nová generace přináší několik novinek: velkou masku chladiče, kliky zadních dveří skryté v rámu bočního okna a plnější, zaoblené tvary bočních partií. Vrcholné verze k tomu dostanou plně diodové světlomety, leštěné disky kol a na přání i dvoubarevné lakování, které Swift dosud nabízel jen ve speciálních edicích.

Auto dostalo velmi lehkou a kompaktní platformu Heartect, kterou sdílí s modely Ignis a Baleno. Díky tomu hmotnost klesla o 120 kg, nejlehčí provedení váží pouhých 840 kg. Karoserie se zkrátila o 10 mm, ale zároveň o 20 mm narostl rozvor. Nový Swift je navíc o 15 mm nižší a o 40 mm širší. Při téměř nezměněném formátu se tedy značně proměnily proporce vozu. Délka se přitom na rozdíl od většiny konkurentů drží stále hluboko pod čtyřmi metry, konkrétně na 3 840 mm. Zásadní novinkou je zvětšení kufru z 211 na 265 litrů. Teď už tedy Swift uveze více než jen malý nákup.

Fotogalerie

Interiér má složitější design než dosud, palubní deska je navíc mírně natočena k řidiči. Ve výbavě nebude chybět multimediální systém s navigací a rozhraním pro ovládání mobilního telefonu, ani automatická klimatizace nebo adaptivní tempomat. Paletu asistenčních systémů tvoří varování před opuštěním jízdního pruhu, sledování únavy řidiče, autonomní brzdění a automatické přepínání dálkových světel. Drobnou, ale podstatnou novinkou je možnost ovládat palubní počítač z volantu – to ve Swiftu dosud chybělo.

Nabídka motorů se s novou generací znatelně rozšíří, celkem bude na výběr osm různých kombinací pohonné jednotky a převodového ústrojí. Základem je i nadále atmosférický čtyřválec 1,2 l, tentokrát však s výkonem 66 kW a nově doplněný o technologii DualJet. Zdvojený vstřikovací systém umožňuje přesněji dávkovat palivo, což přináší úsporu paliva ve výši 5 %. Tento agregát bude možné kombinovat s manuální převodovkou, samočinnou skříní CVT a manuálem doplněným o pohon všech kol.

Může se hodit

Suzuki Swift

Vybírejte z nabídky vozů Suzuki Swift a dalších na Automodul.cz.

Nad dvanáctistovkou se ještě objeví litrový tříválec s turbem nabízený s pětistupňovým manuálem, nebo šestistupňovým měničovým automatem. Nabídne 82 kW a podle typu převodovky 170, nebo 160 Nm.

Pro všechny varianty s manuální převodovkou bude navíc k dispozici kompaktní hybridní pohon SHVS. Ten tvoří startér-generátor připojený k motoru přes klínový řemen a malá lithium-iontová baterie pod sedadlem řidiče. Systém ulehčuje spalovacímu motoru při rozjezdech a akceleraci a baterie také napájí palubní elektroniku. Podle oficiálních údajů snižuje spotřebu o 0,3 l/100 km, přitom hmotnost verzí SHVS je jen o 10 kg vyšší než u běžných motorů.

Na rozdíl od předchozí generace se nový Swift nebude vyrábět v Maďarsku, ale bude se do Evropy vozit z Japonska. Prodej se rozeběhne v květnu.

Autoři:


Nejčtenější

Nejdůležitější citroën se povedl. Nové Berlingo je rodinný ideál

Nový Citröen Berlingo

Berlingo je přesně ten typ auta, nad kterým můžete ohrnovat nos, ale neskonalou praktičnost mu upřít nemůžete. Požitek...

Autofotka: Přetížená auta v ČR nechytají, kapitální úlovek je z Francie

Dodávka přetížená o čtyři tuny, kterou nachytala policie v jižní Francii.

Ministr dopravy tento týden pořádně vyděsil autodopravce. Těžké kamiony podle něj ničí české silnice, a proto chce...



V Paříži ověřili, že komunismus nefunguje. Automobilky ho stejně chtějí zkusit

Pařížská veřejná půjčovna elektromobilů Autolib po sedmi letech provozu končí.

Ambiciozní projekt sdílení elektromobilů v Paříži končí. Program Autolib nabral za sedm let existence obrovskou ztrátu,...

Golf do zásuvky nadchne dynamikou i úsporností, na chodce má plašičku

Volkswagen eGolf

Když chce automobilka představit vlastní elektrovůz, má v zásadě dvě možnosti. Buď vyvine úplně nové auto, jako to...

Volkswagen pracuje na splnění emisních regulí, vyrobená auta zatím uloží

Parkoviště s vyrobenými vozy u továrny TPCA u Kolína

Téměř dostavěné letiště Willyho Brandta, které se nakonec možná bude muset zbořit a stavět znovu, teď našlo dočasné...

Další z rubriky

EU prosazuje elektroauta kvůli snížení CO2, není je kde nabíjet

Kia Soul EV

Asociace evropských výrobců automobilů vydala varování směřující k poslancům Evropského parlamentu, že si kladou...

Seat to znovu zkusí v Číně. Místo sportu a emocí nasadí moderní techniku

Jak se rodí SEAT

Španělská automobilová značka Seat, která je součástí německého koncernu Volkswagen, by se měla v roce 2020, nebo 2021...

V Paříži ověřili, že komunismus nefunguje. Automobilky ho stejně chtějí zkusit

Pařížská veřejná půjčovna elektromobilů Autolib po sedmi letech provozu končí.

Ambiciozní projekt sdílení elektromobilů v Paříži končí. Program Autolib nabral za sedm let existence obrovskou ztrátu,...

Najdete na iDNES.cz