Exempláře nejstaršího modelu do první modernizace v roce 1988 jsou v přijatelném stavu k mání za 15 000 až 30 000 korun, zatímco novější provedení začíná zhruba na padesátitisícové hranici. Perspektivnější auta třeba ročníku 1993 (druhou modernizaci přinesl rok 1991) lze už i v kufrové verzi sehnat asi za 80 000 a swift po další úpravě vizáže v roce 1996 stojí kolem 120 000 korun. Zánovní sedan, dejme tomu ročníku 1998, se vejde pod 160 000 korun. Při zájmu o jetý Suzuki Swift je dobré prověřit kvalitu případné klempířské opravy. Mnohé, zvláště starší vozy se totiž do tuzemska dostaly ze západní Evropy po haváriích a do kompaktní karoserie se nárazy mohly přenést víc než se na první dojem může zdát. Tříválcové litrové motory mívají vůle na klikovém hřídeli a jsou hlučnější. K typickým bolestem patří vůle na přední nápravě, předčasně korodující výfuky a u prvních modelů do ročníku 1988 také koroze nosných dílů. Výhrady lze mít k tužšímu řazení a ke spojce náchylné k poruchám. Majitel se musí smířit také se skromnějším interiérem, jehož plasty působí laciným dojmem, sem tam něco zavrže a ani sedačky nejsou zásluhou nižších opěradel nejpohodlnější a nejbezpečnější. Do ročníku 1992 měl typ problémy s usazením a těsněním dveří. Kdo se smíří s menším kufrem u vozu se šikmou zádí, je naopak i při vyšším vzrůstu poměrně spokojen s prostorem kabiny. K dalším přednostem vozu patří kromě už zmíněné a dominující úspornosti v údržbě i spotřebě také výborné jízdní vlastnosti a technická spolehlivost, když třeba ve statistikách německého TÜV je Suzuki Swift ve všech věkových kategoriích nad průměrem srovnatelných vozů. K přednostem swiftu patří i možnost volby tří-, čtyř- i pětidveřových karosářských variant, z nichž lepší než se šikmou zádí je sedan, ve výrobě byl i kabriolet. Z motorů je pro běžné cestování podle názoru odborníků nejvhodnější obyčejný 1.3, se kterým lze jezdit se spotřebou kolem pěti litrů na sto kilometrů. Agregát 1.0 je výkonem poměrně slabý, stokoňové pohony 1.3 16V nebo 1.6 16V s téměř 190kilometrovou maximální rychlostí potěší spíš mladší řidiče.
MINUSY
* koroze, a to zvlášť u vozů do roku 1988
* hlučné motory, zejména tříválce 1.0, tužší převody
* předčasně korodující výfuky
* vůle přední nápravy
* skromná výbava hlavně u vozů koupených v tuzemsku
* slabý věnec volantu
* laciným dojmem působící interiér, pazvuky v interiéru
* k poškození náchylné rozvodové řemeny zvlášť u starších ročníků, praskající klínový řemen
* horší výrobní zpracování
* méně pohodlné sedačky
* nepřesné slícování dílů
* malý zavazadlový prostor u vozu se šikmou zádí
PLUSY
* relativně nízká cena ojetin
* nenáročný provoz, úsporné motory
* dobré jízdní vlastnosti
* vzhledem ke kategorii vozu prostorná kabina
* jednoduchá a robustní technika
* solidní vzhled i nadprůměrná spolehlivost
* vysoký výkon u verze 1.3 GTi (74 kW - 101 k)
Největší konkurenti
Suzuki Swift 1.3 ve třídveřovém provedení a ročníku výroby 1991 stojí zhruba 65 000 korun a stejně starou konkurenci mu tvoří hlavně Ford Fiesta za 65 000, Fiat Uno za 55 000, Renault Clio za 80 000, Mitsubishi Colt za 75 000, Toyota Starlet za 75 000, Opel Corsa za 50 000, Volkswagen Polo za 65 000 a Škoda Favorit za 50 000 korun.
- středa 2. února 2000
