Když čtu ten slovenský návrh, tak mi to příjde víc jako opatření proti opravám mimo oficiální servisy, než jako opatření proti stáčení odometrů, které je tu spíš použito jako záminka.

No, ať se Vám to líbí nebo ne, ono to spolu souvisí...

Jenže jak to zabrání třeba praxi v ČR, kde i když vážně rozsekáte zánovní auto, tak vám autorizovaný servis do servisní knížky zápis nedělá, aby nesnížil hodnotu vozu. Aby se kupec dozěděl, že kupuje havarovaný a opravovaný vůz, musel by mít přístup do interní systému značky, což je nereálné. Česko zůstane Českem, bez ohledu na narůstající hromadu paragrafů..

asi jak která automobilka. Když jsem kupoval jedno Volvo, tak nebyl problém získat informace o rozsahu opravy po nehodě (měření karoserie, zadní nárazník, výztuha, část víka kufru, parkovací senzory, lakování)

Vcelku k ničemu bez toho nejdůležitějšího detailu - postavit samotné stáčení mimo zákon. To (jak je kupodivu správně uvedeno v článku) v ČR doposud není a stáčení je naopak zcela legální činnost kterou firmy mohou bez problému nabízet. Pak můžou být pasy jaké chtějí ale budou velmi neúčinné když si každý bude moci před “záznamem” dojet auto stočit.

To je mimo zákon už dávno.

A sada žárovek.

Mnoho kupujících "rozumí" na autě jenom stavu kilometrů na počitadle a dál už ničemu, ale jsou líní nebo lakomí vzít auto, o které mají zájem, na prohlídku do servisu.

Ten slovenský zákon je hovadina. V podstatě se stanou ilegálními opravy svépomocí a opravy u malých automechaniků, kteří umí dobře a za dobrou cenu opravit mechanické závady.

Nehledě k tomu, že i Car-Pass se dá obejít.

Koupíte nové auto, najedete 30 000 km, uděláte servisní prohlídku mimo autorizovaný servis a stočíte počitadlo o 30 000 km, tedy na nulu.

Najedete dalších 30 000 km, tentokrát uděláte servisní prohlídku v autorizovaném servisu, necháte zapsat do servisky a do registrů, že jste byli na prohlídce a auto má najeto 30 000 km. Ve skutečnosti má auto 60 000 km.

Najedete dalších 30 000 km, uděláte servisní prohlídku mimo autorizovaný servis a znovu stočíte počitadlo o 30 000 km.

Po dalších 30 000 km znovu autorizák, záznam do registru, že auto má najeto 60 000 km, ale ve skutečnosti už 120 000 km. A tak furt dokola.

Auto bude mít křišťálově čisté záznamy v servisce a v registru, ale ve skutečnosti bude mít najeto dvakrát tolik.

A kdo bude takovou pitomost dělat? Tři lidi z milionu? Podobné slinty slyším jedině od majitelů pofidérních autobazarů.

A co se vrátit k analogovým počítadlům, poháněným pohybem kol? Jednak to vypadá pěkně, když se ta číslička otáčí (zvlášť když pokoříte dalších sto tisíc kilometrů a přetočí se všechny) a zadruhé je strašná pakárna to stáčet tak, aby se nic nepoznalo.

Vratit se muzete, kam chcete, ale vyrobci aut takovou blbost kvuli nejakym lidem v Cesku, kde si nedovedou prosadit trestani podvodu se stocenymi tachometry urcite delat nebudou, na to muzu vzit jed.

To Neeee co budou AAA dělat :-) když nestočí km...

Budou prodávat bez stočeného?

Kdo si nemohl dovolit nové auto, ten si ho nebude moci dovolit ani dál, jen bude lépe vědět, co vlastně kupuje...

Po koupi preprogramovat jednotku aby cislo bylo v milich nebo prostě jinak přesvědčit program aby zapsalo +1km za pocet otacek kola odlovidajici 2km...cesta se vzdycky najde...

S tím se mi to povedlo jen u aut do roku ~2005...

Na co hlídat stáčení tachometru,důležitá je lékarnička,a ta se pokud vím během 5let asi třikrát vyměnila.