Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Tata Nano v Ženevě: jaké je nejlevnější auto světa

  10:19aktualizováno  14:23
Nejlevnější auto světa Tata Nano vyvolalo před několika týdny velké pozdvižení. Miliony Indů díky němu slezou z rozhrkaných motorek a sednou do auta. Výrobce o své převratné novince říká, že je pohodlná a bezpečná, má výkonný motor a nízké emise. Premiérově se představuje Evropě na autosalonu v Ženevě.

Nano má všechny předpoklady být autem, které bude motorizovat Indii. Prozatím neoficiálně se mluví o tom, že by vůz za sto tisíc rupií, tedy necelých padesát tisíc korun, měl někdy v roce 2012 dorazit i do Evropy.

Supernízká cena, kterou ohromil celý svět, ale není konečná. Je třeba připočítat daň a poplatek za dovoz. I tak je ale mnohem nižší, než za kolik jsme zvyklí nakupovat nová auta.

Hlídači na stánku Taty Nano žárlivě střeží. Když se chcete podívat dovnitř a otevřít dveře, odbudou vás. Ani u Aston Martinu vás nevyženou tak zostra, jako když přelezete plůtek z plexiskla, abyste si na nano mohli sáhnout.

Dovnitř nás tak nechali nahlédnout z uctivého odstupu. Vidíme ploché tenké dveře, plech je i uvnitř, zakrývat plasty je zhýralost. Volant, pedály posunuté ke středu, jeden budík... a to je asi všechno. Dlouhá větev řadicí páky ční z podlahy. Přístrojovka je spíše velkým odkládacím "korýtkem", za příplatek budete mít i rádio. Tenká sedadla spoří místo, méně už záda posádky. Všechno je jednoduché.

Stavělo se podle filozofie, že co na autě není, nemůže se pokazit. Zpracování se zdá na pohled lepší než u čínských aut. Konstruktéři museli počítat i s terénními disciplínami.

Nano je k mání ve dvou verzích: standard a deluxe. Ceník obsahuje ještě další příplatkové doplňky. Za hlavní výhodu výrobce považuje velkou škálu barev, do kterých se nano může obléci. Holt jiný kraj, jiný mrav... a jiná peněženka.

Nutno přiznat, že stavba nejlevnějšího auta mohla dopadnout mnohem hůř. Design maloval pro Tatu italský designér. Škarohlídům může připomínat okarosovaný nákupní vozík. Ostatně takovou roli možná bude jednou hrát na rozmazlených evropských trzích, ale v Indii bude hlavně vozit čtyři cestující - pro víc lidí nano stavěné není - a kupu věcí (a možná i zvířat) k tomu.

Na délku měří 3,1 metru. Jednoprostorová karoserie se chce vzdáleně přiblížit stěhovavým velkoprostorákům - MPVčkům. Široký je metr a půl, vysoký ještě o decimetr víc. Indickým (ne)silnicím byla uzpůsobena výška podvozku. Nano stojí na dvanáctipalcových kolech, rozměru 155/65.

Zadní kola pohání hliníkový benzinový motor MPFI. Dvouválec s objemem 623 ccm vyvine maximálně 24,6 kW. Elektronika motoru má za úkol minimalizovat spotřebu, pomáhá jí k tomu i nízká hmotnost (přesné číslo Tata neprozradila).

Jako bezpečnostní prvky Tata vyjmenovává mimo jiné: tuhou celokovovou karoserii, deformační zóny, výztuhy ve dveřích chránící v případě bočního nárazu a hlavně (!) radiální pneumatiky. Tata říká, že auto splňuje s přehledem všechny bezpečnostní požadavky, které platí v Indii pro čelní náraz. Na další crashtesty se indický trpaslík chystá. Také prý zatěžuje životní prostředí méně než motorky nyní vyráběné v Indii (emise srazili motoráři pod 120 g CO2 na kilometr).

Tata NanoTata NanoTata Nano



Tata Nano - interiér základní verzeTata Nano - luxusní verzeTata Nano



Tata Nano Tata Nano Tata Nano



Tata Nano Tata Nano Tata Nano



Tata Nano






Nejčtenější

Polestar 1
Kupé od Volva je zpátky, má jiné jméno, elektromotor a koupit se nedá

Volvo představuje první model své nové značky Polestar. Doposud vozila toto jméno upravená volva, dnes se z ní ovšem stává značka specializovaná na elektrické...  celý článek

Na palubním počítači nového GAZu si zahrajete i Tetris.
VIDEO: Facebook v autě? Ten má každý druhý, to ruská dodávka má Tetris

Тетрис, latinkou Tetris, je asi nejslavnější počítačová videohra všech dob. V roce 1984 ji vyvinul Rus Alexej Pažitnov....  celý článek

Nově vyrobené vozy Seat v továrně automobilky ve španělském Martorellu (24....
Katalánsko je automobilová velmoc, snahy o odtržení děsí výrobce

Bouřící se Katalánci dělají vrásky také automobilkám. V nejbohatším regionu Pyrenejského ostrova, který se chce odtrhnout od Španělska, sídlí Seat a velkou...  celý článek

Toyota Tj Cruiser
Autofotka týdne: Toyota zkřížila SUV s dodávkou

Crossovery, to jsou dnes módní auta křížící SUV s kdečím. Obvykle to ovšem končí u vcelku konvenčně tvarovaných aut. U Toyoty se ale odvázali, jejich koncept...  celý článek

Další z rubriky

Volvo XC40
XC40: nejmenší volvo přináší novou platformu, přidá i nové tříválce

XC40 je nejmenší SUV švédské značky a zároveň první zástupce nové generace kompaktních modelů Volvo. Vyrábět se bude v Belgii a dostane několik novinek, které...  celý článek

Hyundai Kona
První dojmy: městský floutek Hyundai Kona má štramácký kabát

Frankfurt nad Mohanem (od zpravodaje iDNES.cz) Zatraktivnit značku, oslovit nové zákazníky a přispět k dosažení pozice nejsilnější asijské značky v Evropě – takovými hesly začíná oficiální popis nového vozu...  celý článek

BMW X3
BMW X3 má v nové generaci hranaté mlhovky a šestiválec s turbem

Po obvyklých sedmi letech BMW mění model X3 za novou generaci. V řadě mnichovských SUV, která brzy pokryje kompletní spektrum od X1 do X7, má důležitou pozici...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.