Diskuse: Kolos se valil terénem, boural zdi, pálil rakety. Příběh těžké Tatry 813

Diskuze

Kolos se valil terénem, boural zdi, pálil rakety. Příběh těžké Tatry 813

Byl pátek 24. března 1967 a hrdí tatrováci právě dokončili první podvozek Tatry 813 z ověřovací padesátikusové série. Bylo to opravdu vydařené kopřivnické jaro, vždyť se zde začala vyrábět do té doby nejvýkonnější tatra. Když si trošku zapřeháníme, tak v té době jí žádný jiný náklaďák stejné kategorie z celého širého světa nesahal ani po nápravy.

Litujeme, ale tato diskuse byla uzavřena a již do ní nelze vkládat nové příspěvky.
Děkujeme za pochopení.

R33o53m94a70n 16K72o44z46e47l

25. 3. 2017 10:50

Povedené auto, i když toho hluku motoru museli mít šoféři už po několika hodinách dost. A i posilovač řízení to má, na rozdíl od V3S.

0 0

možnosti

zavřít

zobrazit vlákno

L70u80d90ě46k 39P45r81o20v12a71z34n76í30k

26. 3. 2017 20:29

Nebylo to tak hrozný, jako PV3S.

Řídil jsem Tatru813 na vojně, byl to skvělej stroj a ten zvuk motoru - opravdová síla

1 0

možnosti

zavřít

zobrazit vlákno

J74i54ř78í 96S61c84h12m32i80d16t

26. 3. 2017 22:44

Hlučné to bylo, když jsem z toho přešel na 815, tak jsem byl nadšený tím tichem a mělo to nejen posilovač řízení, ten byl při řízení dvou náprav nezbytný, protože tohle by neutočil ani vzpěrač, ale i řazení, takže ovládání bylo na tehdejší dobu opravdu luxusní a moderní, jelikož šofér seděl před předním kolem, to bylo oproti T 148 opravdu značný posun vpřed.