Evropský parlament odmítl častější technické kontroly aut

  23:55aktualizováno  23:55
Evropský parlament odmítl návrh Evropské komise na zavedení častějších technických kontrol starších automobilů, proti kterému se již dříve postavili také ministři dopravy členských zemí Evropské unie. Podle agentury DPA to znamená definitivní konec tohoto návrhu.

V České republice jsou řidiči povinni absolvovat první technickou kontrolu do čtyř let od koupi nového vozu. Pro další kontroly je pak stanovena dvouletá lhůta. | foto: Jakub StehlíkiDNES.cz

Eurokomisař pro dopravu Siim Kallas navrhoval, aby vozy starší šesti let musely na kontrolu každý rok. Návrh počítal u většiny nových automobilů s první kontrolou po čtyřech letech. Další kontrola se měla uskutečnit za dva roky, poté se měl interval zkrátit na pouhý rok.

V České republice jsou řidiči povinni absolvovat první technickou kontrolu do čtyř let od koupi nového vozu. Pro další kontroly je pak stanovena dvouletá lhůta. Průměrné stáří vozidel v Česku loni bylo 13,8 roku. Podíl osobních automobilů starších než deset let přesáhl 60 procent z celkového počtu registrovaných vozidel, z toho téměř třetina je starších než 15 let.

Návrh týkající se častějších kontrol byl původní součástí celého balíčku předpisů o technické způsobilosti vozidel. Jeho cílem je zvýšit bezpečnost na evropských silnicích a podstatně snížit počet tragických nehod.

Europoslanci dnes schválili všechny pozměňovací návrhy, závěrečné schválení balíčku je ale čeká až ke konci roku po vyjednávání s litevským předsednictvím EU. V platnost by měl balíček vstoupit v roce 2015.

S častějšími kontrolami, jak je navrhovala Evropská komise, nesouhlasila i česká europoslankyně Olga Sehnalová, která je zpravodajkou jedné z částí balíčku. "Evropský parlament tak následuje pozici Rady, která tento návrh rovněž již dříve nepodpořila. Osobně si myslím, že bychom se měli soustředit spíše na to, aby byly technické kontroly vozidel v Evropě všude stejně poctivé a důkladné, a nikoli zatěžovat řidiče," vysvětila Sehnalová.

Dopravci by se měli podle nových předpisů dočkat zefektivnění silničních technických kontrol. "V budoucnu bychom rádi následovali příkladu Velké Británie, která vozidla vybírá z tzv. rizikového profilu. Díky tomu jsou k silničním technickým kontrolám zastavována častěji ta vozidla, u kterých byly již dříve zjištěné nějaké nedostatky. Zvýhodněni jsou tak především ti provozovatelé a přepravci, kteří své automobily udržují po technické stránce dlouhodobě v pořádku," dodala Sehnalová.

Jak zdůraznila během pondělní rozpravy k tomuto tématu, v loňském roce zemřelo na evropských silnicích 28 000 lidí a 1,5 milionu jich bylo zraněno, z toho 300 000 těžce. "Tato čísla chceme výrazně snížit," uzavřela.

V současnosti existují obrovské rozdíly v provádění silničních technických kontrol v jednotlivých členských státech. Například v Bulharsku je podíl vozidel, u nichž se při kontrole zjistilo, že nejsou v souladu s požadavky na technickou způsobilost vozidla, 0,2 procenta. Naopak na Maltě je to 47 procent. Určité sjednocení předpisů je proto podle Sehnalové velmi důležité.

"Pohybujeme se v jednom dopravním prostoru, ve kterém by měla existovat rovná pravidla," prohlásila dnes česká europoslankyně na tiskové konferenci. Jak ji doplnil další ze zpravodajů tohoto balíčku, europoslanec Werner Kuhn, jde o stanovení určitých závazných minimálních standardů, nicméně členské státy si je mohou stanovit vyšší, což už některé dělají.

Ne všichni jsou ale se současným balíčkem spokojeni. Podle českého europoslance Oldřicha Vlasáka je výběr podle rizikového profilu diskriminací. "Nemůžeme jít cestou vytváření nějakých černých listin," uvedl europoslanec. Jak dodal, navrhovaný systém není komplexní. Mluví se zde o vytváření určitého seznamu těch, kteří se o své vozy starají "hůře", nicméně již se nebere v úvahu velikost tohoto podniku, kolik vozidel obsluhuje, ani možné zapříčinění šoféra. "Půjde o vyšší administrativu i nároky pro podniky a policii a podle mého názoru to nepřinese žádný efekt," uzavřel český europoslanec.

Autoři: ,

Nejčtenější

Kopecký: Čeští řidiči jsou šílení. A začíná to v autoškolách

Automobilový závodník Jan Kopecký na tiskové konferenci továrního týmu Škoda...

Tovární jezdec Škody Motorsport Jan Kopecký je nejlepší český automobilový jezdec současnosti. Míní, že čeští řidiči...

Test kamer do auta: opravdu dobrá není žádná

Test kamer do auta

Německý automotoklub ADAC a časopis pro počítačovou techniku c’t testovaly devět palubních kamer. Výsledek: sedm z...

Německé továrny VW přejdou na elektro, Passat vyrobí Škoda v Kvasinách

Volkswagen I.D. Vision

Po roce 2020 se budou v německých továrnách Volkswagenu vyrábět statisíce elektroaut. První bude model ze Cvikova. Z...

Ford hledá partnery pro cestu z mizérie. Jedná s Volkswagenem

Dav návštěvníků a novinářů na autosalonu Auto China v Pekingu během show...

Americký Ford a německý koncern VW s tím mají zkušenosti. Sdílení techniky, platformy a motorů si vyzkoušely desítky...

Se sluchátky na uších a mobilem v ruce ohrožují sebe i dopravu

Sluchátka

Pouliční jev dnešní doby: nesledují provoz, bezduše přecházejí ulici nebo koleje bez toho, aniž by se rozhlédli....

Další z rubriky

VIDEO: Jak šel čas s pařížským autosalonem, který slaví 120 let

Jak šel čas s pařížským autosalonem

Pařížský autosalon je nejstarší a nejslavnější automobilovou přehlídkou světa. První se konal před 120 lety. Podívejte...

Zapomenutý génius z Brna maloval slavné porsche. Zemřel příliš mladý

Moravská galerie v Brně představila 1. listopadu 2018 výstavu Jiřího Kuhnerta...

Dílo Jiřího Kuhnerta, který se z pozice technologa brněnského Zetoru dostal až k návrhům pro automobilku Porsche,...

Operativní leasing na vzestupu. Dlouhodobě pronajmout si lze i ojetinu

Ilustrační snímek

Firmy upřednostňují při financování nového osobního automobilu operativní leasing, vyplývá ze statistik České...

Najdete na iDNES.cz