Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

První SUV od Tesly má křídla. Na elektřinu ujede přes 400 kilometrů

aktualizováno 
Nabídka kalifornské Tesly se rozrostla o model kategorie SUV. Čistě elektrický vůz má nezaměnitelný vzhled s unikátně řešenými dveřmi. Dojezd vystačí i na dlouhé cesty, zrychlení je raketové.

Koncept vozu SUV představila Tesla už v roce 2012. Výrobce sliboval, že se sériové produkce dočkáme zanedlouho, ovšem sériový Model X se objevil až nyní. Ponechává si základní rysy konceptu.

Fotogalerie

Elegantnímu vozu se součinitelem aerodynamického odporu jen 0,24 zůstalo netradiční pojetí zadních dveří, které už na konceptu vzbuzovaly údiv. Zadní dveře, které výrobce označuje jako Falcon wings, tedy sokolí křídla, se totiž otevírají vzhůru. Aerodynamice pomáhá zadní spoiler, který se automaticky vysouvá při rychlosti 72 km/h.

Díky zadním dveřím je nová Tesla Model X opravdovým unikátem. Dosud byly takto řešené dveře výsadou supersportovních aut. Ovšem výklopné dveře mají být i praktické. Usnadní nastupování dozadu a k jejich otevření je potřeba jen 30 centimetrů místa vedle vozu. Na přeplněných parkovištích tedy nebudou překážkou. Dveře jsou navíc vybaveny čidly, která upozorní na objekty a překážky při otevírání, například v garáži.

Tesla Model X
Tesla Model X

Interiér může být sedmimístný se třemi sedadly v druhé řadě, šestimístné provedení má ve druhé řadě sedadla jen dvě. V poslední třetí řadě jsou vždy jen dvě sedadla. Ale místa v poslední řadě asi nebude nadbytek, a to i vzhledem ke svažující se střeše. Interiér je luxusní, palubní deska je převzata z Modelu S. Nechybí tak obří dotykový displej s úhlopříčkou 17 palců.

Výrobce slibuje i slušný objem pro zavazadla, třetí řada sedadel je sklopná do podlahy. Do vozu by se tak měly vejít jízdní kola, lyže či snowboardy. Model X má navíc úložný prostor i vepředu, kam se vejdou dva vaky na golf. Výrobce se navíc chlubí, že k Modelu X může být připojen přívěs až do hmotnosti 2 268 kilogramů.

Vozy SUV jsou v současnosti velmi oblíbené, ale vyčítá se jim, že nejsou příliš šetrné k životnímu prostředí. To však není případ nového SUV od Tesly, protože to má čistě elektrický pohon. Existovat budou dvě verze 90D a P90D. Obě provedení mají elektromotor na přední i zadní nápravě. Vůz tak může využít pohonu všech kol.

Tesla Model X

Slabší verze 90D má přední i zadní elektromotor s výkonem 190 kW a točivým momentem 330 Nm. Silnější P90D má shodný přední elektromotor, ale ten zadní poskytuje výkon 370 kW a točivý moment 600 Nm.

Tesla Model X P90D dokáže z nuly vystartovat jako ty nejlepší supersporty, a to má hmotnost téměř dvě a půl tuny. S paketem Ludicrous Speed Upgrade trvá zrychlení z nuly na 100 km/h pouze 3,2 sekundy (3,8 sekundy bez paketu). Obyčejné provedení 90D se rovněž nemá zač stydět. Jeho zrychlení z nuly na 100 km/h proběhne jen za 4,2 sekundy. Maximální rychlost je omezena na 250 km/h.

U elektromobilu je nejvíce sledovaný dojezd. A i v této disciplíně nové SUV exceluje. Základní verze 90D ujede na jedno nabití až 414 kilometrů, výkonnější provedení P90D pak jen o 12 kilometrů méně. Kapacita baterií je 90 kWh.

Jízdním vlastnostem pomáhá nízké těžiště, baterie jsou uloženy v podlaze. Tesla slibuje, že nový Model X bude velmi bezpečný díky deformačním zónám a zesílené konstrukci. Chybět nebude řada bezpečnostních asistentů, jako jsou automatické zastavení či vyhnutí se boční srážce. Nechybí čidla, radary a kamery, díky kterým může nová tesla jezdit zcela sama.

Autor:




Nejčtenější

Továrna Nokian ve Vševovolžsku
Jak se peče pneumatika? Známe recept, ale ingredience jsou tajné

Recept na tuto specialitu obsahuje kolem čtyřiceti ingrediencí a je přísně tajný. Peče se při 120 °C a celá výroba trvá 84 hodin. Výsledek se ovšem jíst nedá....  celý článek

SsangYong Rexton
Rexton je po 16 letech nový. Offroadové techniky se nevzdal

V době, kdy nová generace u teréňáku znamená hlavně nárůst luxusu nebo rovnou odklon od jízdy v terénu, se SsangYong rozhodl postavit zcela nový model, který...  celý článek

Projeli jsme s harvestorem na kácení stromů
VIDEO: Prozkoumali jsme monstrum, co kácí stromy jako párátka

Strom pokácí, odvětví a naporcuje. Říká se mu harvestor a vypadá jak stroj, který sem přivezli mimozemšťané. Monstrum, které stromy poráží jako párátka, jsme...  celý článek

Tatrabus
Tatrabus: z rallyového speciálu je terénní autobus a hvězda Islandu

Tohle auto je v současnosti asi nejdivočejší verze nákladního vozu Tatra, na jakou lze v Evropě narazit. Je to něco mezi ultimátním off-roadem, obytným autem a...  celý článek

BMW Group představila ve Frankfurtu BMW i Vision Dynamics - slibuje nový...
Nové BMW na baterky půjde proti tesle, má ujet 600 kilometrů

Podznačka elektromobilů „i“ u mnichovské značky se už nějakou dobu nedočkala nového příspěvku. BMW na něm ale teď usilovně pracuje, příští model, který bude...  celý článek

Další z rubriky

Hyundai Kona
První dojmy: městský floutek Hyundai Kona má štramácký kabát

Frankfurt nad Mohanem (od zpravodaje iDNES.cz) Zatraktivnit značku, oslovit nové zákazníky a přispět k dosažení pozice nejsilnější asijské značky v Evropě – takovými hesly začíná oficiální popis nového vozu...  celý článek

SsangYong Rexton
Rexton je po 16 letech nový. Offroadové techniky se nevzdal

V době, kdy nová generace u teréňáku znamená hlavně nárůst luxusu nebo rovnou odklon od jízdy v terénu, se SsangYong rozhodl postavit zcela nový model, který...  celý článek

BMW X3
BMW X3 má v nové generaci hranaté mlhovky a šestiválec s turbem

Po obvyklých sedmi letech BMW mění model X3 za novou generaci. V řadě mnichovských SUV, která brzy pokryje kompletní spektrum od X1 do X7, má důležitou pozici...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.