Premium

Získejte všechny články
jen za 89 Kč/měsíc

Suzuki S-Cross je auto, které nepadne do oka, ale do ruky

Suzuki asi nikdy nepředstaví převratné auto. Ale ty, co staví, jsou prostě odladěné k dokonalosti. Tak, že padnou do ruky. Kompaktní SUV Suzuki S-Cross je s turbodieselem výrazně lepší než s letargickým benzinem. Za 480 tisíc korun dostanete velkou porci komfortní výbavy.
Suzuki S-Cross

Suzuki S-Cross | foto: Lukáš Procházka, MF DNES

Tenhle termín nám, pane kolego, tak úplně nevyšel, viďte? Dal bych vám za tři, ale vím, že se umíte naučit líp... Nechcete se dát vyzkoušet ještě jednou? 

Teď jste tady znovu, a vidíte to – Dieselův motor vám jde moc hezky, píšu vám výbornou! Dobře, že jste nezůstal jen u toho benziňáku...

Suzuki S-Cross

Suzuki S-Cross 1.6 DDiS 4x4 v číslech

  • motor: 1.6 DDiS, vznětový common rail, přeplňovaný turbodmychadlem
  • max. výkon: 88 kW/3 750 ot.
  • max. točivý moment: 320 Nm/1 750 ot.
  • zrychlení 0–100 km/h: 13 s
  • max. rychlost: 175 km/h
  • spotřeba paliva: 4,4/6,2 l/100 km*
  • rozměry (délka/šířka/výška/rozvor v mm): 4 300/1 765/1 575/2 600
  • základní cena modelu: 359 900 Kč (Start 1.6 VVT)
  • zákl. cena dieselové verze: 479 900 Kč (Comfort)

cena dieselové verze 4x4<TB>579 900 Kč (Elegance)

* údaj výrobce/naměřená v testu

Kompaktní SUV od Suzuki se „v naftě“ povedlo o poznání lépe než základní benzinová verze s nevzrušivou atmosférickou 1.6. Ale není to jenom v motoru, oproti benzinu má těžší diesel mnohem lépe nastavený podvozek. Je komfortnější a měkčí, takže si dobře poradí s rozbitými okreskami, kola na výmolech netlučou.

S-Cross naladěním hodně připomíná nejprodávanější vůz této třídy, Škodu Yeti – podvozek je dobrým kompromisem mezi francouzskou měkkostí a německou tvrdostí. Jen opět radíme: pokud preferujete pohodlí, obecně platí, že je dobré oželet velká kola. I „crossu“ úplně stačí základní 16“, za větší nepřiplácejte. Pneumatiky s vysokou bočnicí dobře fungují a nerovnosti odtlumí

Silnější než ostatní

Suzuki S-Cross

Turbodiesel 1.6 DDiS se opravdu povedl. Při rozjezdu máte pocit, že by nějaký koník navíc nezaškodil, ale je to jenom zdání způsobené tím, že správný tah přijde až v malinko vyšších otáčkách (1 750) než bývá zvykem, a také hodně dlouhými převody. Ale když začne táhnout, síly má víc než dost. Točivý moment 320 Nm je s přehledem nejsilnější mezi všemi srovnatelnými motory: může se měřit s konkurenčními dvoulitry. Auto jede se silným motorem hezky hladce, stopadesát máte na německé dálnici na tachometru jako nic.

Za studena je sice slyšet typický klapot, po zahřátí ale zmizí a už se nepřipomene i díky dobrému odhlučnění interiéru. Velmi dlouhé převody sice trochu zhoršují dynamiku při semaforových sprintech, ale na dálnici je oceníte: na dálničním limitu ukazuje otáčkoměr pouhých 2 250 otáček, hladina hluku je tedy nízká. A to i od kol, s čímž mívají japonská auta problém.

Výrobce slibuje kombinovanou spotřebu 4,4 litru na 100 km (se systémem start-stop), na ni jsme ovšem nedosáhli. Rekordem bylo necelých šest litrů, celkový průměr se zastavil na 6,2. To je velmi dobrý výkon.

Suverén na silnici i v bahně

I ve vyšších rychlostech se s-cross chová jistě a sebevědomě, je to spíše silniční než terénní auto, o čemž svědčí nižší světlá výška oproti předchůdci SX4. Uklouzané silnice však jsou jeho doménou díky úplně novému pohonu všech kol AllGrip.

Čtyřkolky Suzuki umí už léta, a ani cross nezklame. Připojení zadních kol je bleskurychlé, pocítíte ho i v kluzké zatáčce; na zasněžené polňačce na chalupu se zase hodí režim Snow, který rozložení hnacích sil na kola optimalizuje. K dispozici je i „stálá“ čtyřkolka Lock, která se ale podle výrobce má používat hlavně k vyprošťování při uváznutí a při rychlosti 60 km/h se sama přepne zpátky do sněžného režimu. V praxi jsme na rozblácené cestě okrajem lesa neměli žádný problém, leda snad s nižší světlou výškou 17 cm, která je ovšem u malých SUV běžná.

Konečně rodinný vůz

Design je typicky asijský. Hvězdou ulice nejste, někomu to ale vlastně přijde vhod, že si sousedi myslí, že jezdí ve starším autě. Vždyť i litá kola se tváří jako poklice.

Interiér je klasika, ze které méně dotykově-elektronicky zdatný uživatel nebude na větvi. Knoflíky jsou jasně rozmístěné a jasně fungující. Budete se divit, ale takových aut je dnes mezi novinkami pomálu. A ne každý chce mít na přístrojovce dotykový tablet. Především starší generace si s takovými vymoženostmi zrovna netyká.

Suzuki S-Cross

S-Cross vznikl hlavně jako rodinné auto, na terénní hrátky mají u Suzuki vitaru nebo jimnyho. Proto protáhli původní SX4 o 15 cm a hlavně přidali 150 litrů pro náklad. Předchůdce s-crossu se dál prodává, za 350 tisíc korun je po Dacii Duster druhou nejlevnější čtyřkolkou na trhu. Jenže pro rodiny je SX4 příliš malá, kufr o třicet litrů menší než u krátké fabie opravdu stačí málokomu. Čerstvá posila je na tom v disciplíně kufrování výborně – 430 litrů je o 25 více než u yetiho (ten ovšem umí posunem zadních sedaček dopředu kufr zvětšit).

Design interiéru je strohý, dojem však vylepšuje jeho dílenské zpracování (plasty jsou sice tvrdé, ale bezchybně slícované), sedačky jsou pohodlné a ergonomie ovládání je – až na páčku ovládání palubního počítače mezi budíky – bez výhrad. Líbil se nám rádce řazení, signalizující moment, kdy je dobré přeřadit – na rozdíl od jiných však suzuki stále ukazuje velkou číslicí, jakou rychlost máte zařazenou. A to je fajn. 

Žádné výhrady nemáme ani k řazení, je přesné a chodí v krátkých drahách, dobře nadávkovaný je i účinek brzd. Palubní audiosoustava produkuje slušný zvuk, minusem je ovšem složité ovládání přehrávání z USB u vestavěného rádia, navíc jeho grafika a možnost zobrazení skladeb a složek kulhají.

S cenou 480 tisíc korun za verzi s pohonem jen předních kol je mezi turbodieselovými kompaktními SUV C-Cross ten levnější. Už skoro základní výbava Comfort (existuje ještě Start bez rádia) je přitom slušná. Naftová čtyřkolka se prodává v nejvyšší výbavě Elegance za 580 tisíc korun.

  • Nejčtenější

Autoškoly mají povinně vyučovat holandský chvat na otevření dveří, přeje si EU

25. března 2024

Autoškoly by se měly do budoucna při výcviku nových řidičů věnovat bezpečnosti chodců a cyklistů....

Ukrajinský malíř nevzdává boj se Škodou. Spor o design zamítl i ústavní soud

28. března 2024

Malíř a designér Vladislav Vovkanič neuspěl s ústavní stížností ve sporu se společností Škoda Auto....

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

AUTOVIDEO: Čínské ferrari nemá žádné zápaďácké díly. Stovku dá za 1,9 s a stojí třetinu

24. března 2024

Čína se stále více emancipuje i v případě supersportovních aut. V poslední době se objevily...

Autorizované, nebo neautorizované servisy? Boj mezi nimi se vyostřuje

22. března 2024

Dát auto do autorizovaného, nebo neautorizovaného servisu? Věčné dilema, které nemá jednoduchou...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Šedesátiny slavné škodovky. Embéčko bylo krásné a moderní, na dlouho poslední

21. března 2024

Dnešní Škoda se dá co do objemu výroby i množství modelů jen těžko srovnávat s předchozí...

Dopravní policie v pohotovosti. Akce Velikonoce bude probíhat čtyři dny

28. března 2024

S cílem zabezpečit plynulost dopravy a zvýšit bezpečnost všech účastníků silničního provozu...

Xiaomi na kolech v prodeji. Čínský výrobce telefonů už nabízí svůj elektrovůz

28. března 2024,  aktualizováno  15:25

Čínský výrobce chytrých telefonů Xiaomi vstupuje na trh s elektromobily. Firma v Číně zahajuje...

Diář petrolheada: Do Mostu dorazí klenoty z Mnichova i Stuttgartu

28. března 2024

Zdá se, že i přes poslední záchvěvy je zima u konce a vládu po ní přebírá snad rovnou léto. Alespoň...

Za nula i skoro sedm procent. Úrok na dotovaný elektromobil se hodně liší

28. března 2024

V půlce března byly v Česku spuštěny dotace na elektromobily. Řada lidí je vítá, ale systém podpory...

2. týden: Vyhrajte dobroty pro batolata v hodnotě 3 466 Kč
2. týden: Vyhrajte dobroty pro batolata v hodnotě 3 466 Kč

Zúčastněte se volby jména roku 2024 a správně odpovězte na soutěžní otázku.

Rána pro britskou monarchii. Princezna Kate má rakovinu, chodí na chemoterapii

Britská princezna z Walesu Kate (42) se léčí s rakovinou. Oznámila to sama ve videu na sociálních sítích poté, co se...

Smoljak nechtěl Sobotu v Jáchymovi. Zničil jsi nám film, řekl mu

Příběh naivního vesnického mladíka Františka, který získá v Praze díky kondiciogramu nejen pracovní místo, ale i...

Rejžo, jdu do naha! Balzerová vzpomínala na nahou scénu v Zlatých úhořích

Eliška Balzerová (74) v 7 pádech Honzy Dědka přiznala, že dodnes neví, ve který den se narodila. Kromě toho, že...

Pliveme vám do piva. Centrum Málagy zaplavily nenávistné vzkazy turistům

Mezi turisticky oblíbené destinace se dlouhá léta řadí i španělská Málaga. Přístavní město na jihu země láká na...

Kam pro filmy bez Ulož.to? Přinášíme další várku streamovacích služeb do TV

S vhodnou aplikací na vás mohou v televizoru na stisk tlačítka čekat tisíce filmů, seriálů nebo divadelních...