Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Test zimních pneumatik: nejlacinější jsou nebezpečné

aktualizováno 
Pravidelný velký test zimních pneumatik, který pořádají společně autokluby Rakouska, Švýcarska či Německa, zná své výsledky. Mezi čtyřicítkou testovaných výrobků neuspěly levné pláště. Autokluby proto radí, aby řidiči zbytečně nešetřili. Nejlacinější pneumatiky označují za nebezpečné.

Ilustrační foto | foto: ÖAMTC

Letošní testy se zaměřily na čtrnáctipalcová a patnáctipalcová kola. V Česku je o pneumatiky těchto rozměrů vzhledem ke skladbě vozového parku velký zájem.

"Kulaté a černé jsou všechny, ale samo o sobě to nestačí," říká k výsledkům testu Friedrich Eppel z ÖAMTC. Jeho komentáře zveřejnily internetové stránky tohoto rakouského autoklubu.

Testované pláště musely projít zkouškami na sněhu, ledu, suchém zimním asfaltu i na mokré vozovce. Hodnotí se také jejich hluk, vliv na spotřebu paliva a rychlost opotřebení.

"Celkem osm pneumatik nelze doporučit. Tyto levné pneumatiky jsou na mokru jednoduše nebezpečné a nepatří na naše silnice," kritizuje výsledky nejhorších zástupců v testu Friedrich Eppel.

První skupina testovaných pneumatik měla rozměr 175/65 R14 T. Stejné obutí kupují často majitelé malých aut, jako jsou fabie, Fordy Fiesta, Volkswageny Polo a další. Určitě by neměli sáhnout po výrobcích značek Linglang, Ceat, Tigar, Maxxis nebo Gislaved. Jejich výsledky na mokru jsou v porovnání s nejlepšími diametrálně odlišné.

Test timních pneumatik

Odborník na pneumatiky Friedrich Eppel varuje na příkladu pláště Linglong Winter-Hero: "Při brzdění na mokré silnici z 80 km/h potřebuje tato čínská pneumatika o 22,5 metru, neboli o 50 procent, delší dráhu než nejlepší v testu." Tímto označením se mohou pochlubit značky Vredestein, Continental, Goodyear a Dunlop.

Jednoho z vítězů testu, pneumatiku Goodyear UltraGrip 7+, lze v internetových obchodech pořídit za ceny okolo 1 200 korun za kus. Na druhou stranu nebezpečné obutí Tigar Winter přijde zhruba na tisícovku. Celá sada čtyř bezpečných pneumatik tak v tomto srovnání vychází o 800 korun dráž než v případě levných, ale velmi nebezpečných plášťů. Některé čínské pneumatiky lze však pořídit ještě laciněji.

Podobné výsledky přinesly zkoušky druhé skupiny srovnávaných pneumatik s rozměrem 195/65 R15 T. Kupují je například majitelé aut velikosti Škody Octavia. Levné výrobky stejně jako u menších kol propadly, autokluby neváhají jejich výsledky označit za katastrofální. Opět jde o produkty nově se objevujících firem z Dálného východu.

"Nehoda stojí mnohonásobně víc, než je úspora za levné pneumatiky. V nejhorším případě může stát také lidský život," říká Friedrich Eppel z rakouského autoklubu.

TEST ZIMNÍCH PNEUMATIK 175/65 R14 T (do 190 km/h) 

175/65 R14 hodnocení ADAC celková známka sucho  mokro  sníh  led  hluk  spotřeba paliva opotřebení
Vredestein Snowtrac 3 *** 2,3 2,6 2,5 1,8 2,7 3,3 1,8 1,8
Continental WinterContact TS 800 *** 2,3 2,5 2,0 2,1 2,9 3,2 2,2 2,4
Goodyear Ultragrip 7+ *** 2,4 2,7 2,3 2,5 3,0 3,0 2,0 1,7
Dunlop SP Winter Response *** 2,5 2,4 2,4 2,4 3,1 2,9 2,0 2,5
Michelin Alpin A3 ** 2,4 2,2 2,7 2,7 3,2 2,9 1,7 0,5
Fulda Kristall Montero 2 ** 2,5 2,6 2,4 2,8 3,0 3,1 2,0 2,0
Bridgestone Blizzak LM 20 ** 2,6 2,6 2,6 2,7 3,4 3,6 2,2 1,6
Pirelli W 190 Snowcontrol ** 2,6 2,7 2,7 2,3 3,0 3,7 1,8 2,7
Semperit Master-Grip ** 2,6 2,7 2,5 2,6 3,2 3,7 2,3 2,1
Hankook W 440 Icebear ** 2,6 2,3 2,3 2,6 3,1 2,9 2,4 3,9
Goodyear Vector 4Seasons ** 2,7 3,2 2,6 2,9 2,7 3,1 2,4 1,9
Sava Eskimo S3 ** 2,8 2,7 2,7 2,5 3,3 3,6 2,2 3,2
Matador Nordica Basic MP 52 ** 2,8 2,8 3,0 2,7 3,2 3,5 1,9 2,9
Barum Polaris 2 ** 2,9 2,7 3,0 2,9 3,5 3,4 2,2 2,3
BFGoodrich g-Force Winter * 2,7 2,4 3,1 3,0 3,2 3,3 1,7 1,1
Maloya Cresta 220 * 2,8 2,7 3,3 2,4 3,2 3,5 2,1 2,6
Gislaved Euro Frost 3 Silica - 2,9 2,6 3,8 2,6 3,2 3,3 1,9 1,7
Maxxis Presa Snow Wintermaxx - 3,0 2,6 3,9 3,0 3,2 3,0 2,1 1,7
Tigar Winter 1 - 3,2 4,8 3,9 2,7 3,4 3,5 1,7 0,5
Ceat Arctic III - 3,3 5,3 3,3 2,2 3,2 3,7 2,2 3,3
Linglong Winter-Hero Radial 652 - 3,5 3,3 5,5 2,7 3,2 4,2 1,9 1,0

Hodnocení pneumatik 175/65 R14
zvláště doporučené doporučené doporučené s výhradami nedoporučené
celková známka 0,5-3,0 3,1-3,5 3,6-4,0 4,1-5,5
sucho 0,5-3,0 3,1-3,5 3,6-4,5 4,6-5,5
mokro 0,5-2,5 2,6-3,0 3,1-3,5 3,6-5,5
sníh 0,5-2,5 2,6-3,0 3,1-3,5 3,6-5,5
led 0,5-3,3 3,4-3,8 3,9-4,5 4,6-5,5
spotřeba 0,5-3,0 3,1-4,0 4,1-5,0 5,1-5,5
opotřebení 0,5-3,0 3,1-4,0 4,1-5,0 5,1-5,5

TEST ZIMNÍCH PNEUMATIK 195/65 R15 T (do 190 km/h)

195/65 R15 hodnocení ADAC celková známka sucho mokro sníh led hluk spotřeba paliva opotřebení
Goodyear UltraGrip 7+ *** 2,3 2,5 2,1 2,3 3,1 3,0 2,2 1,1
Continental WinterContact TS 830 *** 2,4 2,6 2,1 1,7 2,9 2,7 2,7 3,0
Pirelli W 190 Snowcontrol *** 2,4 2,7 2,5 1,9 3,1 2,8 2,0 2,0
Dunlop SP Winter Sport 3D *** 2,4 2,7 2,2 2,3 3,1 3,0 2,6 1,5
Michelin Alpin A3 ** 2,4 2,4 2,8 2,4 3,3 2,8 1,9 0,5
Goodyear Vector 4Seasons ** 2,5 2,6 2,7 2,6 3,0 3,1 2,6 0,5
Kumho I´ZEN KW 23 ** 2,5 2,3 2,6 2,0 3,2 3,6 2,4 2,3
Vredestein Snowtrac 3 ** 2,5 3,4 2,8 1,6 3,0 2,9 2,3 1,5
Uniroyal MS plus 66 ** 2,6 2,7 2,4 2,2 3,5 2,8 2,9 2,1
Nokian WR G2 ** 2,6 2,5 2,7 2,4 3,0 2,9 2,5 2,1
Bridgestone Blizzak LM 25 ** 2,6 2,5 2,5 2,6 3,4 3,0 2,7 2,3
Yokohama W.drive ** 2,7 2,4 3,0 2,7 3,1 2,9 2,2 1,9
Hankook W 440 Icebear ** 2,7 2,6 2,3 2,7 3,1 2,9 2,8 3,2
Semperit Speed-Grip ** 2,8 3,4 2,7 2,1 3,3 2,6 2,4 3,1
Firestone Winterhawk 2 ** 2,8 2,5 2,5 2,8 3,4 2,8 2,6 3,4
Vredestein Quatrac 3 * 3,0 2,2 2,6 3,0 3,4 3,5 4,9 3,0
Nankang Snow Viva SV-1 - 3,6 3,7 5,5 2,5 3,2 3,3 2,1 1,6
Marshal I´ZEN KW 15 - 3,8 4,9 5,4 2,4 3,1 3,5 2,3 2,2
Wanli Winter Challenger S1086 - 3,9 5,3 5,5 3,3 3,1 4,1 2,1 1,1

Hodnocení pneumatik 195/65 R15
zvláště doporučené doporučené doporučené s výhradami nedoporučené
celková známka 0,5-3,0 3,1-3,5 3,6-4,0 4,1-5,5
sucho 0,5-3,0 3,1-3,5 3,6-4,5 4,6-5,5
mokro 0,5-2,5 2,6-3,0 3,1-3,5 3,6-5,5
sníh 0,5-2,5 2,6-3,0 3,1-3,5 3,6-5,5
led 0,5-3,3 3,4-3,8 3,9-4,5 4,6-5,5
spotřeba 0,5-3,0 3,1-4,0 4,1-5,0 5,1-5,5
opotřebení 0,5-3,0 3,1-4,0 4,1-5,0 5,1-5,5

Autoři:




Nejčtenější

Jaguar E-Pace
E-Pace je nejmenší jaguar pro masy. Zas to zkouší s pohonem předních kol

Tradiční britská značka se mění. Většinu její nabídky sice stále tvoří sportovní sedany, ale v počtu prodaných aut brzy získají převahu SUV. Stačit bude, když...  celý článek

Některé motory vypouštějí zplodiny skoro jako celá továrna
VIDEO: Měřili jsme jedy ve vzduchu. V tunelu zapněte vnitřní cirkulaci

Dražší auta to dělají automaticky, u těch obyčejnějších se vyplatí na to myslet: když vjíždíte do tunelu, přepněte ventilaci v autě na vnitřní cirkulaci. Jinak...  celý článek

Tatrabus
Tatrabus: z rallyového speciálu je terénní autobus a hvězda Islandu

Tohle auto je v současnosti asi nejdivočejší verze nákladního vozu Tatra, na jakou lze v Evropě narazit. Je to něco mezi ultimátním off-roadem, obytným autem a...  celý článek

PCF2017 - Porsche RWB
Tuningový sraz trochu jinak

Letošní Escape6 Prague Car Festival ukázal to nejlepší nejen z českého tuningu a my jsme nemohli chybět. Jaká byla naše výprava a stálo to za to?  celý článek

Volkswagen Atlas
VW Atlas je velké SUV pro celý svět, ale v Evropě se nemůže prodávat

Volkswagen na autosalonu ve Frankfurtu v rámci novinářského večera předvedl své největší SUV Atlas. Před běžnými zákazníky jej ovšem skryl, protože v EU ho...  celý článek

Další z rubriky

Volkswagen Atlas
VW Atlas je velké SUV pro celý svět, ale v Evropě se nemůže prodávat

Volkswagen na autosalonu ve Frankfurtu v rámci novinářského večera předvedl své největší SUV Atlas. Před běžnými zákazníky jej ovšem skryl, protože v EU ho...  celý článek

(Ilustrační snímek)
Řidiči od ledna zaplatí „pokutu“ za každý den bez povinného ručení

Na nepojištěné řidiče se od ledna znovu chystá bič. Česká kancelář pojistitelů od nich bude vymáhat příspěvek za každý den bez povinného ručení. Poslanci toto...  celý článek

Testování reakcí okolí na auto bez řidiče. Testovací jezdec se převlékl za...
Testy aut bez šoféra: řidič převlečený za sedadlo, auto se dvěma volanty

Vývoj autonomních vozů není jen otázkou senzorů, procesorů a učících se algoritmů. Automobilky musí vyřešit i řadu psychologických problémů. Vznikají tak...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.