Škoda kvůli epidemii koronaviru odstavila všechny tři české závody. Stojí tedy i hlavní fabrika v Mladé Boleslavi. Věděli jste, že je to druhá největší autotovárna v Evropě a pátá největší na světě? Podívejte se, jak to vypadá nejen v Boleslavi, ale také v provozech v Kvasinách a Vrchlabí.
Autor: Škoda Auto
Škoda rozeběhla koncem uplynulého roku výrobu nové Škody Octavie čtvrté generace v Mladé Boleslavi.
Autor: Škoda Auto
Škoda 18. března 2020 po skončení odpolední směny ve 22:00 kvůli prevenci šíření koronaviru zastavila výrobu.
Autor: Petr Topič, MAFRA
Výroba Škody Scala v Mladé Boleslavi
Autor: Škoda Auto
Výroba Fabií probíhá v hlavním závodě v Mladé Boleslavi.
Autor: Škoda Auto
Škoda v Česku zaměstnává 34 tisíc lidí.
Autor: Petr Topič, MAFRA
Před vyjetím z linky dostanou auta do nádrže malé množství paliva. Je to asi pět litrů na testovací jízdu na polygonu u továrny a pak na pojížďky při dopravě k dealerovi.
Autor: Škoda Auto
Továrna ve Vrchlabí má za sebou dlouhou historii. Dnes se specializuje výhradně na výrobu převodovek.
Autor: Škoda Auto
Škoda má zatím naplánováno obnovení výroby na 6. dubna.
Autor: Petr Topič, MAFRA
Výroba převodovek je velmi náročná na přesnost a čistotu.
Autor: Škoda Auto
Výroba se má znovu obnovit 5. dubna noční směnou.
Autor: Petr Topič, MAFRA
Na konci výroby procházejí auta kontrolou kvality. Pod speciálním osvětlením se překontrolovává celý vůz. Pak jde ještě do sprchy, kde se ověřuje těsnost.
Autor: Škoda Auto
Škoda 18. března 2020 po skončení odpolední směny ve 22:00 kvůli prevenci šíření koronaviru zastavila výrobu.
Autor: Petr Topič, MAFRA
Sušení nalakované karoserie
Autor: Škoda Auto
Škoda 18. března 2020 po skončení odpolední směny ve 22:00 kvůli prevenci šíření koronaviru zastavila výrobu.
Autor: Petr Topič, MAFRA
Po vyrobení putují auta na skladové plochy v areálu fabriky. Transport k dealerům obstarávají vlaky a kamiony.
Autor: Škoda Auto
Logo Škoda svítí 18. března 2020 na budově v areálu automobilky Škoda Auto v Mladé Boleslavi. Firma ve stejný den po skončení odpolední směny ve 22:00 kvůli prevenci šíření koronaviru zastavila výrobu.
Autor: ČTK
Vylisované díly se přepravují ve speciálních kontejnerech, aby nedošlo k jejich poškození a byla možná jednoduchá manipulace.
Autor: Škoda Auto
Logo Škoda svítí 18. března 2020 na hlavní bráně automobilky Škoda Auto v Mladé Boleslavi. Firma ve stejný den po skončení odpolední směny ve 22:00 kvůli prevenci šíření koronaviru zastavila výrobu.
Autor: ČTK
Lidé opouštějí areál automobilky Škoda Auto v Mladé Boleslavi, která 18. března 2020 přerušila výrobu kvůli novému koronaviru.
Autor: ČTK
Logistiku uvnitř závodu obstarávají dopravní stroje na elektrický pohon.
Autor: Škoda Auto
Hlavní závod v Mladé Boleslavi je součástí města.
Autor: Škoda Auto
Zaměstnanci 18. března 2020 procházejí areálem automobilky Škoda Auto v Mladé Boleslavi. Firma ve stejný den po skončení odpolední směny ve 22:00 kvůli prevenci šíření koronaviru zastavila výrobu.
Autor: ČTK
Lidé opouštějí areál automobilky Škoda Auto v Mladé Boleslavi, která 18. března 2020 přerušila výrobu kvůli novému koronaviru.
Autor: ČTK
Kompletace motorů
Autor: Škoda Auto
Montáž Škody Favorit
Autor: Škoda Auto
Příprava před lakováním
Autor: Škoda Auto
Výroba Škody 430 v meziválečném období.
Autor: Škoda Auto
Operátoři mají auto při výrobě napolohované tak, aby se nemuseli výrazně ohýbat.
Autor: Škoda Auto
Kontrola kvality v Kvasinách
Autor: Škoda Auto
Profesionální nářadí je optimalizované tak, aby s ním byl operátor schopen pracovat douhodobě.
Autor: Škoda Auto
V Kvasinách automobilka vyrábí modely Karoq, Kodiaq a Superb.
Autor: Škoda Auto
Výroba Škody Fabie v Mladé Boleslavi
Autor: Škoda Auto
Bez robotů by dnes výroba aut byla nepředstavitelná. Jsou mnohem rychlejší, přesnější a efektivnější.
Autor: Škoda Auto
Výroba Škody Favorit
Autor: Škoda Auto
Příprava karoserie před lakováním
Autor: Škoda Auto
V některých provozech se používají speciální dopravníky, které umějí celé auto natočit tak, aby byl podvozek lépe přístupný.
Autor: Škoda Auto
Lakování karoserie
Autor: Škoda Auto
Roboti v lakovně mívají ochranné obleky.
Autor: Škoda Auto
Příprava před lakováním.
Autor: Škoda Auto
Karoserie se lakují celé, dveře se pak odmontují na kompletaci.
Autor: Škoda Auto
V lakovně je extrémní tlak na čistotu a ekologičnost.
Autor: Škoda Auto
Kompletace motorů
Autor: Škoda Auto
Ve výrobě se udržuje maximální čistota a pořádek.
Autor: Škoda Auto
Výroba v Mladé Boleslavi v třicátých letech
Autor: Škoda Auto
Výroba motorů v třicátých letech
Autor: Škoda Auto
Pásovou výrobu používala Škoda už mezi válkami.
Autor: Škoda Auto
Pohled do továrny Škody v letech 1929 až 31
Autor: Škoda Auto
Utahovací momenty stěžejních komponent se u každého vyrobeného auta zaznamenávají a archivují několik let.
Autor: Škoda Auto
Utahovací momenty stěžejních komponent se zaznamenávají a archivují několik let.
Autor: Škoda Auto
Také sváření probíhalo ručně
Autor: Škoda Auto
Výroba Škody 110 R v Kvasinách
Autor: Škoda Auto
Továrna Škoda Auto.
Autor: Škoda Auto
Výroba převodovek v Mladé Boleslavi
Autor: Škoda Auto
Spojení karoserie s nápravami a motorem se říká „svatba“, na tento úkon jsou vyčlenění ti nejlepší.
Autor: Škoda Auto
S montáží kol samozřejmě také pomáhají roboti.
Autor: Škoda Auto
Škoda využívá klasickou pásovou výrobu, při které vyráběné auto postupně přejíždí na platformě mezi jednotlivými stanovišti. Takt změn stanoviště je přesně daný na sekundy.
Autor: Škoda Auto
Kamiq vyrábí Škoda v Mladé Boleslavi, je to 2. největší automobilová továrna v Evropě a 5. největší na světě.
Autor: Škoda Auto
Plug-in hybridní Škoda Superb
Autor: Škoda Auto
Škoda se aktuálně chystá na výrobu plně elektrického modelu v Mladé Boleslavi.
Autor: Škoda Auto
Robot nese trakční akumulátor pro plug-in hybridní Superb vyráběný v Kvasinách.
Autor: Škoda Auto
Nová lakovna v Mladé Boleslavi otevřela v srpnu 2019. Firma do tohoto provozu investovala 214,5 milionů eur (asi 5,5 miliardy korun). Lakovnou ročně projde až 168 tisíc karoserií.
Autor: Škoda Auto
Nová lakovna v Mladé Boleslavi je plně automatizovaná.
Autor: Škoda Auto
Nová lakovna v Mladé Boleslavi
Autor: Škoda Auto
Nová lakovna v Mladé Boleslavi
Autor: Škoda Auto
Ve svařovně je fascinující pohled na práci robotu.
Autor: Škoda Auto
Všechny modely Škody mají nově na zádi velký nápis, na nalepení písmen je třeba speciální šablona.
Autor: Škoda Auto
Škoda Superb se vyrábí v Kvasinách, v příští generaci se možná postěhuje do nové fabriky mimo Českou republiku.
Autor: Škoda Auto
V Mladé Boleslavi se společně se Scalou vyrábí také příbuzný crossover Kamiq.
Autor: Škoda Auto
Motorárna v Mladé Boleslavi
Autor: Škoda Auto
Motorárna v Mladé Boleslavi
Autor: Škoda Auto
Výroba Škody Scala probíhá v továrně v Mladé Boleslavi, která patří mezi vůbec největší automobilové komplexy v Evropě.
Autor: Škoda Auto
Výroba Škody Scala probíhá v továrně v Mladé Boleslavi, která patří mezi vůbec největší automobilové komplexy v Evropě.
Autor: Škoda Auto
Sklady jsou vysoce automatizované.
Autor: Škoda Auto
Sklady jsou vysoce automatizované.
Autor: Škoda Auto
Montáž převodovek ve Vrchlabí
Autor: Škoda Auto
S inventurou pomáhají ve Škodě drony.
Autor: Škoda Auto
S inventurou pomáhají ve Škodě drony.
Autor: Škoda Auto
Sklad udržuje jen minimální zásoby, výroba probíhá v režimu just-in-time, ve které zaváží kamiony komponenty na linku v přímo stanovený čas.
Autor: Škoda Auto
Měrku na spáry mají stále po ruce montéři na lince.
Autor: Škoda Auto
Model Karoq vyrábí v Česku Škoda v Kvasinách.
Autor: Škoda Auto
Montáž čelního skla
Autor: Škoda Auto
Na většině stanovišť jsou předepsané rukavice.
Autor: Škoda Auto
Na montáž jsou přesně stanovené postupy, které mají minimalizovat zátěž na operátory. Nářadí se tak učí ovládat obouma rukama. Je to ergonomičtější, bezpečnější a efektivnější, než si kroutit nepřirozeně ruce.
Autor: Škoda Auto
Autonomní robot rozváží díly na jednotlivá stanoviště. Orientuje se mimo jiné podle čar na podlaze.
Autor: Škoda Auto
Autonomní robot rozváží díly na jednotlivá stanoviště. Orientuje se mimo jiné podle čar na podlaze.
Autor: Škoda Auto
Škoda do svých závodů pouští exkurze.
Autor: Škoda Auto
Finální kontrola Škody Karoq na lince v Kvasinách
Autor: Škoda Auto
Výroba octavií v Kvasinách před desítkami let
Autor: Škoda Auto
Kompletace převodovky
Autor: Škoda Auto
Ve výrobě pomáhají s distribucí komponent autonomní roboti.
Autor: Škoda Auto
Na montáž litých kol je přísný předpis, který říká, že spodní hrana šípu ve znaku Škody na středové pokličce musí svírat pravý úhel s ventilkem.
Autor: Škoda Auto
Montáž kol je fyzicky velmi náročná.
Autor: Škoda Auto
Ve výrobě používají operátoři různé pomůcky, které usnadňují práci.
Autor: Škoda Auto
Při kontrole kvality je důležitý zrak i hmat. Proškolení kvalitářů trvá velmi dlouho.
Autor: Škoda Auto
Lisovna je obrovsky energeticky náročná.
Autor: Škoda Auto
Výroba převodovek ve Vrchlabí
Autor: Škoda Auto
V lisovně se z obrovských svitků plechu vykrajují a tváří díly karoserie.
Autor: Škoda Auto
Výroba Škody Kodiaq probíhá ve Vrchlabí.
Autor: Škoda Auto
Ve Vrchlabí Škoda vyrábějí automatické dvouspojkové převodovky pro celý koncern VW.
Autor: Škoda Auto
Unikátní snímek z výroby v Mladé Boleslavi v padesátých letech.
Autor: Škoda Auto