Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Toyota RAV4 – dRAVec na silnici

  16:21aktualizováno  16:21
hodnocení iDNES 4,2/5 Druhá generace RAV4 je v současné době nejprodávanějším SUV na území Evropy, o své výsostné postavení však musí tvrdě bojovat. Konkurentů na poli sportovně-užitkových automobilů přibývá a sympatická Toyota pomalu, ale jistě stárne. Zvrátit nepřízeň osudu dostala za úkol modernizovaná verze, která se prodává od podzimu loňského roku. VNĚJŠÍ VZHLED * INTERIÉR A KUFR * MOTOR A SPOTŘEBA JÍZDNÍ VLASTNOSTI * CENA
Toyota RAV4

Toyota RAV4 - Testovaný vůz byl vybaven bočními a zadními nášlapy, sportovním výfukem s dvojicí chromovaných koncovek, okenními deflektory, ozdobnými kryty světlometů a mohutným spoilerem pátých dveří, tedy zdobnými prvky, které originalitu sympatické Toyoty ještě umocňovaly. | foto: Milan JiroušiDNES.cz

Toyota RAV4 je víceúčelový rodinný automobil osvědčených kvalit.

Koncepce vozu sice předpokládá využití zejména na zpevněných komunikacích, "ravka" se ale dobře uplatní i v lehčím terénu.

K hlavním přednostem vozu patří jednoduché ovládání, velmi dobré jízdní vlastnosti a silná pohonná jednotka s příznivou spotřebou pohonných hmot.

Může se hodit

Nabídka nových i ojetých vozů Toyota RAV 4 www.automodul.cz

Další devizou je pak atraktivní vzhled vozu.

V porovnání s konkurencí Toyotu deklasuje vysoká pořizovací cena, kterou nemůže ospravedlnit ani bohatá standardní výbava.

Drobná modernizace populárnímu SUV rozhodně prospěla. RAV4 druhé generace má i po pěti letech výroby velmi atraktivní kabát a právem patří mezi nejpůvabnější vozy kategorie SUV.

INTERIER A KUFR

Modernizovaná SUV Toyota se v interiéru nijak výrazně neliší od původní verze.

Nejvýraznější změnou je nový tříramenný volant, který nejenže dobře vypadá, ale také padne do ruky. Drobné modifikace doznal i přístrojový štít a středový panel s integrovaným autorádiem.

Stejně jako design karosérie, i pojetí vnitřního prostoru navozuje sportovní atmosféru. Interiér zkrášluje řada prvků v kovovém provedení, ciferníky přístrojů mají bílé podbarvení, volant a manžeta řadící páky jsou obšity přírodní kůží.

Poněkud nevzhledným dojmem v celkově pohledném interiéru působí řada designově zastaralých ovladačů, zejména pak jejich velikost a tvar. Bohužel ani většina konkurentů na tom není o poznání lépe, takže se nejedná o nikterak významný prohřešek.

Interiér je dostatečně prostorný, ani urostlejší jedinci v „ravce“ netrpí sníženým cestovním komfortem.

Přední anatomicky tvarovaná sedadla mají kratší sedáky a postrádají bederní opěrku, přesto zajišťují komfortní sezení. Ideální pozice za volantem se, i přes absenci podélného nastavování sloupku řízení, hledá poměrně snadno. Ergonomie řidičova pracoviště je velmi dobrá, veškeré ovladače jsou po ruce.

Zavazadlový prostor se svým objemem 400 litrů řadí do průměru daného segmentu, nadprůměrná je naopak jeho variabilita. Dělená zadní sedadla se dají nezávisle posouvat, sklápět, nebo zcela vyjmout, díky nízké hmotnosti je s nimi i velmi snadná manipulace. Vysoká kvalita zpracování je pro Toyotu obvyklá a ani testovaný model nebyl v tomto ohledu výjimkou.

Na silnici se RAV čtyřka chová až nečekaně sebevědomě. Podvozek má spíše komfortní charakter a  bez problémů absorbuje většinu nerovností, v jízdních vlastnostech si nezadá s řadou ryze silničních automobilů. V zatáčkách je sice vyšší těžiště vozu znát, naklánění karoserie není přesto nijak dramatické.

Při jízdě má Toyota RAV4 sklon k mírné nedotáčivosti. V kritických situacích jí napomáhá odvrátit nebezpečí stabilizační systém VSC. Směrová stabilita je dobrá a ani při přejezdu příčných nerovností nečiní řidiči problémy udržet vůz ve správném směru.

Řízení dostalo nový posilovač, se silnějším účinkem při pomalé jízdě a parkování a s výrazně degresivním účinkem při vyšších rychlostech. Parkování a potažmo i jízdu v městském provozu usnadňují i velký rejd předních kol, poměrně kompaktní rozměry a dobrý výhled všemi směry.

Toyota RAV4 se nesnaží suplovat terénní schopnosti ryzích off-roadů, přesto si mimo silnici počíná velmi statečně. Na polních a lesních cestách se nad očekávání dobře osvědčil její stálý pohon všech kol, jízdu přes větší terénní nerovnosti ale omezuje absence redukční převodovky, uzávěrka diferenciálu a malá zkřížitelnost náprav.

Vlastnosti spíše silničního vozu potvrzují také brzdy. Bohatě dimenzovaná brzdová soustava reaguje rychle a cobře krotí i sportovní styl jízdy. Účinnost brzd výrazně neklesá ani při razantním a opakovaném zpomalovaní z vysokých rychlostí. V případě panického brzdění stojí za pozornost i dobrá směrová stabilita vozu.

Základní cena vozu Toyota RAV 4 je na českém trhu stanovena na 679 900 Kč (1,8i 16V, 4x2). Nejlevnější verze s pohonem 4x4 a motorem 2,0i 16V stojí 859 900 Kč. Vůz v provedení Sol je k mání od 959 900 Kč. Testovaný exemplář s příplatkovou výbavou měl hodnotu 1 070 744 Kč.

Standardní výbava vozu v provedení Sol zahrnuje dvojici čelních airbagů, boční a okenní airbagy pro cestující na předních i zadních sedadlech, automaticky řízenou klimatizaci, protiblokovací systém (ABS) s rozdělovačem brzdných sil (EBD), brzdový asistent (BA), stabilizační systém (VSC), systém kontroly příčného zrychlení (TRC), posilovač řízení, dálkově ovládané centrální zamykání, elektricky ovládaná přední a zadní okna, elektricky ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, palubní počítač, mlhové světlomety, tónovaná skla, podélné střešní ližiny, kožený potah volantu a řadící páky, kola z lehkých slitin o rozměru 16“, autorádio s přehrávačem CD čtyřmi reproduktory a ovládáním na volantu, imobilizér, lakovaná zrcátka, kliky dveří a boční ochranné lišty.

Testované provedení obsahuje navíc střešní spoiler pátých dveří (+ 10 875), sadu bočních nášlapů     (+ 10 761), zadní nášlap včetně držáků (+ 8 556), ozdobné kryty předních světel (+ 2 385), ozdobné kryty zadních světel (+ 4 381), okenní deflektory (+ 2 773), ochrannou podlážku zavazadlového prostoru (+2 072), sportovně laděný výfuk (+ 22 378), sadu pneumatik s celoročním vzorkem (+ 14 760), vyhledávací satelitní systém Metasat (+ 30 856).

Toyota RAV4 2,0 VVT-i Sol

Honda CR-V 2,0 VTEC ES
Nissan X-Trail 2,0i Comfort
objem motoru (cm3) 1998 1998 1998
výkon (kW/k) 110/150 110/150 103/140
max.toč.
moment (Nm)
192 192 192
počet válců/ventilů 4/16 4/16 4/16
typ motoru zážehový zážehový zážehový
max. rychlost (km/h) 185 177 177
zrychlení 0-100 km/h (s) 10,6 10,0 11,3
spotřeba město/mimo město/kombin. (l/100 km) 11,4/
7,3/
8,8
11,7/
7,7/
9,1

12,2/
7,6/
9,3

nádrž (l) 57 58 60
rozměry d/š/v (mm) 4220/
1735/
1705
4575/
1780/
1710
4455/
1765/
1675
rozvor (mm) 2490 2630 2625
objem kufru skl./neskl. sedačky (l) 400/- 761/948 350/1841
rozměr pneumatik přední/zadní 235/60 R16 215/65 R16 215/65 R16
převodovka pětistupňová pětistupňová pětistupňová
airbag řidiče/
spolujezdce
ano/ano ano/ano ano/ano
boční a hlavové airbagy ano/ano ano/ne ne/ne
mlhová světla ano ne ne
ABS/ESP ano/ano ano/ne

ano/ne

El. ovl. okna vpředu/vzadu ano/ano ano/ano ano/ano
klimatizace automatická automatická ne
záruka (roky) 3 3 3
cena v Kč (zákl. verze) 959 000 799 000 717 200

CENA

JÍZDNÍ VLASTNOSTI

MOTOR A SPOTŘEBA

 hodnocení 

PLUSY
- pružný a silný agregát s příznivou spotřebou

- dobré dynamické vlastnosti
- nezáludné chování a přesné držení stopy
- kvalitní dílenské zpracování                     - atraktivní a elegantní exteriér

MINUSY
- vysoká pořizovací cena
- omezená prostupnost terénem                        - absence podélného nastavení volantu
- vzhledem k výbavě vysoká pořizovací cena    - zastaralý vzhled a drobné rozměry některých ovladačů

Vzhled auta
Interiér a provedení
Zavazadelník
Odkládací plochy
Bezpečnost
Ovladatelnost a jízdní vlastnosti
Volba motoru
Spotřeba
Základní výbava
Poměr cena/užitek
Konečné hodnocení (průměr)
VNĚJŠÍ VZHLED

Autoři: ,


Nejčtenější

Uhýbejte vpravo. Pravidla pro průjezd sanitek se změní od října

Nový způsob řazení v jízdních pruzích při průjezdu policie, hasičů a záchranářů.

Řidiči v kolonách budou muset nově uvolnit vozům policie, hasičů a záchranářů prostor mezi levým a přiléhajícím jízdním...

Vstupní bránu do Itálie čekají po pádu mostu kolony a dopravní katastrofa

Ponte Morandi v Janově na archivním snímku

Zborcení mostu v Janově je nejen tragédií pro všechny, které pád přímo zasáhl a poškodil, ale i katastrofou pro město....



Kečupgate: nová aféra Volkswagenu startuje v kantýně

Kečup, který se podává k párkům v kantýnách Volkswagenu v německém Wolfsburgu.

Volkswagen stála aféra dieselgate, od které zanedlouho uplynou tři roky, miliardy eur. Někteří bývalí členové...

Škoda Fabia lépe vypadá a má už jen litrové motory

Škoda Fabia s novou tváří

Škoda Fabia přichází do prodeje v modernizovaném provedení. Za ceny od 279 900 Kč nabízí vylepšený vzhled, standardně...

Superb jen s dieselem, Octavia bez 4x4. Škoda zúžila nabídku kvůli emisím

Škoda Superb SportLine

Tak chudý jako v dobách stopětky a favoritu ceník nových škodovek není. Nabídka motorů, které lze objednávat, je však...

Další z rubriky

Nevyměkl! Jeep Wrangler jsme protáhli bahnem i stezkami kamzíků

Jeep Wrangler

Ikony to mají opravdu těžké. Nesmí si dovolit zaváhání. Jak říká brankář Petr Čech, jakmile se dostanete na vrchol, váš...

Kombík lady vypadá k světu. Atmosferická 1,8 zaujme, ale odradí cenou

Lada Vesta SW Cross

Ruská automobilka Avtovaz pod křídly aliance Renault-Nissan-Mitsubishi vzkvétá a chrlí jeden model za druhým....

První opravdový konkurent pro Teslu je šampion v předjíždění od Jaguaru

Elektromobil Jaguar I-Pace

Zavedené automobilky neustále slibují, jak začnou prodávat elektromobily s výkonem a dojezdem bez kompromisů. Ale dosud...

Najdete na iDNES.cz