ty starší kusy jsou designový klenoty. ne skvosty, ale klenoty určitě :-)

Hezký článek na připomenutí, přesto pár chybek a "drobností". Úvod je poněkud mimo protože největší automobilkou není. Lexus není luxusní ale premiová značka (byť se zástupcem v luxusní třídě) a s tím prvním SUV je to taky na vodě

Naopak chybí důležitý faktor - Totoyota a elektrika, přitom to je právě ona kdo šíří tuto ideu do praktického života už 20let a už dnes vyrobila více aut s bateriemi než na co taková tesla může vůbec kdy pomyslet.

tak není "auto s bateriemi" jako "auto s bateriemi" že. Když zabřednu do ještě větší obecnosti s tou "baterií", tak "auta s baterií" jsou snad (téměř) úplně všechna už dobrých 60,70... let

To GT je nadherne, nedavno se prodalo na aukci za $560,000. Za prednimi koly ma neobvykle compartments s bocnimi dvirky na baterii a nadobu na ostrikovac. Coronu jsme meli za totace, bylo to delo. Shnila.

Automobilka ignorující čisté elektromobily je na cestě do zapomnění.

?

Táta měl Carinu z roku 1998 šestnác let. Já s bráchou jsme se na něm naučili řídit. Najeto něco pod 300 tisíc km. Naprosto spolehlivé auto. Po 11 letech se měnilo malé gumové těsnění u chladiče asi za 30 korun. Jinak běžná údržba. Na to auto nedá dopustit, i když už ho nemá :-)

Potvrzuji. Toyota po více jak 13 letech, jako nová. Jediné, co se v tom měnilo byly komponenty BOSCH-lambda sonda + větrák.

toyota mě opět začne zajímat, až její benzinové motory vydrží více než cca 150000 km...

měli jsme Aygo (ted kvuli velikosti vetsi auto) a najelo 220 tisíc, takže pohoda