Když se to tak vezme, tak Trabant je naplněním ideje Kdf-Wagenu.

Ty zelené otevřené Trabanty hlídkující u berlínské zdi mně vždycky přišly pekelně směšné, ale bál jsem se smát nahlas, zejména když Němci se na ně báli i podívat.

Bylo to naše první auto a nedám na něj dopustit a dodnes na něj nostalgicky vzpomínáme. Prakticky nebylo nutné navštěvovat servis. Veškeré opravy byly jednoduché. Jednou jsem musel na dálnici sundat hlavy válců, protože se utrhl porcelánový kus izolující elektrodu svíčky. Za 20 minut jsme (já se spáleným prstem) pokračovali v jízdě. Opatřil jsem si malý přívěsný vozík a přestěhoval jsem celou domácnost, včetně veškerého nábytku, do nového bytu. A ty ceny! Jen co si vzpomínám: tlumič pérování - 69,- Kčs, reflektor - 53,- Kčs, největší díl karosérie, zadní blatník - 127,- Kčs. (Samozřejmě, platy byly tehdy také někde jinde, ale i v té době to bylo levné.) Byl to skvělý vůz, pokud si člověk uměl odpustit požitek z jízdy.

Dnes vlastním malý japonský automobil, a když se mi spálila hlavní žárovka ve světlometu (mimochodem - jediná závada za 10 let, co auto vlastním), podle knížky jsem si nastudoval, jak se vymění. Pak jsem se do toho pustil; poslepu, protože se to dělá škvírou a "za roh" a není šance tam vidět. Podařilo se mi ji (s odřenými klouby na ruce) vyndat, i nainstalovat novou, vrátit gumovou manžetu už ne. Na to mám asi krátké prsty. Musel jsem kvůli tomu do servisu. Tak jsem si vzpomněl na Trabanta.

Nebylo butne navstevovat servis? No nevim. Kdyz Trababant slavnostne ohlasil zvyseni zivotnosti do prvni generalni opravy motoru (vybrus) na 90 tis km, tak uz byl rok asi 198x.

Dnesni generace ani nevi, co je vybrus motoru a auto s 90 tis je skoro nove dobre zajete.

Trabant byl na svou dobu úžasné auto. Jednoduché, levné a překvapivě prostorné. A to nemluvím o verzi kombi. Je jasné, že doba je jinde, ale tenkrát to byl relativně dostupný sen.

Jj, zrovna chci napsat, že to je sen. Ale ještě se mi tam dere škodolibé - zlej.

V Německu jsou ty vojenské verze hodně mezi nadšenci. A jejich majitelé si rozhodně na nezájem stěžovat nemohou. Ale pořád je to puch.

Trabant v pelotonu cyklistických závodů :)

Není nad zdravé sportování, zvlášť když za ním jel hned Wartburg :D

Právě Wartburgy jeli za závodníky z NDR a oni vyhrávali jako např. tenkrát Gustav Schur.

Je velká škoda, že toto "vozítko" přestali Němci vyrábět! Stačilo jen trochu změnit ten motocyklový pohon a dodnes to ,mohlo být prodejné! V městském provozu zejména vhodné.

Před ukončením výroby se montoval 1,1l 4T motor od VW

Přesto byl pokles prodejů tak vysoký, že byla výroba ukončena

Trabant 1.1

https://www.youtube.com/watch?v=QKJjhPDc3eI

Pokus o znovu vskřišení na platformě VW (Plolo, Fabia,Ibiza )

Trabant nt (newTrabi) in Zwickau (Elektromobil )

https://www.youtube.com/watch?v=4apT3011XlQ&t=17s

Nevím proč, ale všechny ty fotky trabanta v terénu mi připomínají Myloše na běžkách.

Tak urychleně změňte dealera!

Použivala ho také pohraniční stráž

Jeden speciální kus

Schienentrabant 601

https://www.youtube.com/watch?v=bB7TgqzDV08

Jaka byla balisticka odolnost?