Navíc má koncept, který automobilka právě prezentuje na autosalonu ve Frankfurtu, poháněná všechna čtyři kola. Každé nápravě náleží jeden elektromotor, který je zásoben ze společné 10,8 kWh li-pol baterie. K tomu má vůz skromný 1,5 litrový vznětový tříválec. Celkový výkon full-hybrid systému je 262 kW (356 koní). Ohromí ale především hodnota maximálního točivého momentu – 800 Nm.
Výsledkem je zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,8 sekundy a maximální rychlost 250 km/h (elektronicky omezená). To vše při kombinované spotřebě 3,7 litru nafty na 100 kilometrů. V řeči čísel produkce CO2 to znamená 99 gramů na kilometr. Vision Efficient Dynamics je koncipován jako plug-in hybird, je ho tedy možné dobíjet ze zásuvky. V plně elektrickém režimu ujede až 50 kilometrů. Pak je přepočítaná produkce CO2 jen 50 gramů na kilometr. Vůz může jet na kterýkoli druh pohonu nebo libovolnou kombinaci obou. Spotřeba je měřená ve stavu vnitřní rovnováhy energií, baterie tedy na konci testovacího cyklu mají stejný stav nabití jako před započetím cyklu.
Vznětový motor sám o sobě poskytne nebývalý výkon 120 kW (163 koní) a pohání zadní nápravu přes šestistupňovou dvouspojkovou převodovku. Zadní elektromotor poskytne 25 kW výkonu a krátkodobě je schopen dodat až 35 kW. Přední elektromotor pak standardně na přední kola posílá až 60 kW, po dobu 30 sekund až 84 kW a krátkodobě (po dobu 10 sekund) až 104kW.
Kromě elektromotorů přispívá k nízké spotřebě a přitom vysoké dynamice řada špičkových technických prvků. Hovořit zde o propracované a důmyslné aerodynamice je asi nošením dříví do lesa. Koeficient Cx má hodnotu 0,22. Připomeňme, že například otvory nasávání chladícího vzduchu se automaticky přivírají nebo úplně zavírají ve chvíli, kdy není třeba motor tolik chladit.
Automobil také počítá s děním na trase a trasou samotnou. Pokud například ví, že řidič míří na dálnici, sníží výkon chladící soustavy, protože se dá předpokládat, že krátkodobý nárůst teploty bude kompenzován zvýšenou rychlostí proudění vzduchu.
Automobil také dovede regenerovat energii z klimatizace, aktivního řízení nebo z brzdového asistentu. Další trošku energie přinese termoelektrický generátor. Vodou chlazená jednotka je umístěna ve výfukovém systému a přeměňuje tepelnou energii spalin na elektrickou energii. Té je schopen dodávat maximálně 200 Wattů.
Baterie se z domácí sítě dobijí zhruba za 2,5 hodiny, z 380 V zásuvky to trvá 44 minut. BMW Vision Efficient Dynamics je pouhý koncept, ale použitá technická řešení si to dříve nebo později namíří do sériové výroby. BMW tak pokračuje v trendu výrazného snižování spotřeby svých modelů.
