o to usiluje komise evropských bláznů-aby to tu jezdilo-a ind místo motoru

U tuk-tuku mi přijde, že je předražený na to co zvládne

1986 jsem měl v Bombayi stáž v indickém jaderném výzkumu. Takže jsem ty tuktuky dobře znal, stály všude. Bajaj měl v r. 1986 ještě dvoutaktní motor, jako majitel Jawy jsem hned poznal, který. Byl to dvouválec Jawa 350 s napojeným ventilátorem na dynamo.

Chlazení by jinak při maximální rychlosti asi 50 km/h nedostačovalo.

Nejbizarnější motoristický zážitek je elektromobil.

Simson vyrabel take neco na tento zpusob. Vitidelne v jedinem muzeu simsonu v CR.

To altetnativa pro ty, kteri tady v diskuzich volaji po novem, jednoduchem a levnem vozidle. A v indii takovych vozidel najdete vice typu.

Nemyslím, že by to dnes v ČR mělo šanci. Vozidlo možná levné, ale životu nebezpečné, spotřeba 7 -8 l na 100 km také nijak moc nízká.

Na internetu čtu stále o snech majitelů Š100 o šestiválcových BMW.

Nějak mi není jasné to pravidlo pro řidičák. Na MP3 stačí řidičák na auto (protože to má nožní brzdu). Proč na toto ne? Toto se podobá mnohem více autu než motorce (na rozdíl od té MP3).

Tak má to 150 ccm nebo 175? V článku jsem se dočetl oba údaje...

Nu ve své době existovala i Československá rikša - Prase-rikša. Jistě se jich vyrobilo ........, používaly je i krátkodobě i pošta a někteří kantynští a skladníci.

Radenie rýchlostí ľavou rukou mal napr. aj moped Jawetta. Aj keď len dvoch.

Stadion. Nebo i Vespa.

Já v tom jel párkrát na dovolené na Srí Lance, samozřejmě jako pasažér. Super zážitek. Ale víc než 10 km bych v tom asi nevydržel.

No, s námi jezdili rychleji ... nebo že by mi to jen připadalo?? Každopádně se mi líbí pravidlo "na silnici se může předjíždět neomezené množství tuktuků vedle sebe"