Porsche Panamera Turbo

Porsche Panamera Turbo | foto: Porsche

Turboluxus a rychlost pro čtyři: Porsche Panamera

  • 236
Její Výsost Porsche Panamera Turbo za 3,7 milionu korun v "základní" výbavě. S dodatečnou výbavou, jako je třeba elektronická uzávěrka zadního diferenciálu nebo keramické brzdy či elektricky ovládané střešní okno, pak vyjde zhruba na 4,5 milionu. Oč je dražší, o to lépe se prodává.

Za to by si obyčejný člověk koupil raději rodinný dům, ale panamera nepatří do našeho světa – je doma ve vyhřívaných garážích špičkových manažerů či sportovců, jejichž rezidence stojí násobně více. Většinou jim hned vedle stojí některé z "ryzích poršáků", ať už cayman, carrera nebo rovnou 911 Turbo. Jedno auto pro sportovní řádění a pro parádu, druhé na dovolenou s celou rodinou - to byla myšlenka, jež stála u zrodu nového porsche.

Může se hodit

Máte rádi luxus a rychlost? Automobily Porsche
na online obřím portálu
www.automodul.cz

Z nuly na sto za čtyři sekundy

Pokud se normální řidič někdy dostane k tomu, aby se s panamerou projel, nebude ho asi zajímat, že je to zástupce nové módní vlny zvané "čtyřdveřový sportovní sedan Gran Turismo", ale hlavně to, co je na tomhle autě tak úžasného.

U vrcholné verze Turbo je toho k žasnutí spousta: vidlicový osmiválec o objemu 4,8 litru s přímým vstřikováním benzinu a dopovaný dvěma turbodmychadly je u porsche netypicky pod přední kapotou a nabízí řidiči neuvěřitelných 500 koní (368 kW) a kroutící moment 700 newtonmetrů (jen pro srovnání, nejsilnější turbodieselová octavia RS má polovinu, 350 Nm).

To umožňuje Turbu vystřelit z nuly na stovku za neuvěřitelných 4,2 sekundy. To je skutečně opojný pocit, jaký se milovníkovi aut nepoštěstí hned tak zažít.

S panamerou jsme si vyjeli do sousedního Německa, protože na našich dálnicích si adrenalin maximální třísetkilometrové rychlosti neužijete. A bylo to fascinující: za temného dunění osmiválce, nikoli za ryku sporťáku, vás limuzína katapultuje k extázi tak, že zůstanete sedět s otevřenou pusou a budete jen pevně držet volant a zírat, jak rychle se zvedají ručičky budíků s tradičně dominujícím otáčkoměrem. Při vyšších rychlostech se navíc ještě vysouvá i zadní přítlačné křídlo, aby se kola zadní kola lépe držela asfaltu.

A nejen dálnice je pro panameru tím správným místem. I přes váhu bezmála dvou tun dává výkonný motor šanci svižně se proplétat okreskami, s jejichž nerovnostmi si poradí vzduchové odpružení. A když schválně přidáte plyn v zatáčce, stálá čtyřkolka panamery si to přebere a umožní vám vystřelit z ní rychleji, než jste tam vjeli.

Spotřeba se při takovém stylu jízdy pohybuje někde kolem 14 litrů benzinu, pokud se chcete projíždět klidně, podaří se to i za nějakých 12. Za mírnou úsporou paliva hledejte i systém vypínání motoru při zastavení (start-stop) a automatickou sedmistupňovou převodovkou PDK s dvojitou spojkou. Tu lze ovládat i kolíbkami na volantu, ale proč byste to dělali, když PDK řadí skutečně bleskově a bezchybně?

Interiér pro čtyři

Špičkové jízdní zážitky s vámi můžou sdílet ještě další tři lidé. Dvojice vzadu má nadprůměrně místa a každý své vyhřívané, odvětrávané a elektricky seřiditelné sedadlo. A cestovat se dá se 450 litry zavazadel, k nimž se dostanete pohodlně otevřením zadních pátých dveří. Panamera totiž není sedan, jak je v této kategorii obvyklé, ale vlastně hatchback, stejně jako třeba octavia.

Ovšem jeden z nejdelších na trhu. Měří bezmála pět metrů (4,97) a v kombinaci s téměř dvoumetrovou šířkou (1,93) je na silnici impozantním zjevem. Výška ani ne 1,5 metru (1,42) pak připomíná spíše sporťák, stejně jako nizoučký posez řidiče a spolujezdce.

Porsche Panamera je luxusní auto, o němž si většina lidí řekne, že si ho může dovolit jen pár vyvolených. Jenže automobilka ví, co dělá, a nový model je nad očekávání úspěšný. Od letošního září, kdy prodej odstartoval, se na celém světě prodalo už deset tisíc panamer. Asi vás překvapí, že 42 z nich připadá na Česko. A pak že je ekonomická krize!

Porsche Panamera Turbo v číslech
motor V8 4.8 l, dvě turbodmychadla
max. výkon 368 kW (500 koní)/6 000 ot./min.
max. kroutící moment 700 Nm (2 250–4 500 ot./min.)
max. rychlost 303 km/h
zrychlení 0–100 km/h 4,2 s
komb. spotřeba 12,2 l
délka/šířka/výška/ rozvor v mm 4 970/1 931/ 1 418/2 920
kufr 450 l
cena test. vozu 4 508 000 Kč