Tak mezi taxi a mastnou tyčí je dost zásadní rozdíl v komfortu a především v tom, v jakém stavu člověk do cíle dorazí, srovnávat konkurenčně to je úplný nesmysl. Na přijímací pohovor ani důležité obchodní jednání mastnou tyčí nepojedu ani kdyby byla zadarmo.

V Seattli je "přes 28 registrovaných řidičů taxi"? To by som nečakal...

Pokud v zemích o kterých hovoří článek je malý rozdíl ceny MHD a smluvní přepravy. Hodně lidí zvolí i smluvní přepravu.

Z celého článku pro mě plyne jeden závěr, který ani není nijak překvapivý: lidi neradi jezdí hromadnou dopravou a dávají přednost pohodlnější individuální dopravě, pokud je k dispozici. Čili pokud se nezlepší kultura a nejspíše i dosah a dostupnost hromadné dopravy (nebo direktivně nezakážou taxislužby), bude to stále stejné.

Uber je stále velice hladová společnost. Podle posledních čísel sice firma v druhém kvartálu meziročně zvýšila tržby o 51 procent na 2,7 miliardy dolarů, vykázala ale ztrátu ve výši 404 milionů dolarů.

Něco jako Tesla. Čím větší tržby, tím větší ztráta.

Řidič taxíku je ve vyspělých zemích velmi podřadná profese, kterou dnes už může (s navigací atd) dělat každý imigrant, který se jen trošku domluví.

Naprostý souhlas ! Je to logické - a mělo by to tak být !

No ale s tím mi moc neladí, že v Praze chtějí magistrátní úředníci udělat velmi přísné "zkoušky" z pražského místopisu - a kdo jimi neprojde, tak taxikářskou licenci nedostane. Jestli by ti úředníci neměli svoji energii napřímit jinam ?

To je ohromne prekvapive, ze pokud ke stavajicim druhum prepravy pribude druh novy (a navic velmi konfortni), tak ze nekde ty cestujici nabrat musi... a ze tedy pretahne i nektere ty, co by jeli hromadnou dopravou

To jako fakt?

"Celkem je ve městě přes 28 registrovaných řidičů taxi, ne všichni jsou ovšem aktivní."

Takže tam vlastně taxiky skoro vůbec uz nejsou?

Uber a Waymo umozni zakazat osobni automobily ve mestech. Jen tak dal.

Uber skonci, jakmile bude zavedena povinnost EET. Tedy radove 2019