Stávající generace nemá se svou stavbou karoserie daleko k MPVčku, předzvěst nové má i přes pětidvéřovou karoserii výrazný kupé-vzhled.
Kliky druhého páru dveří, podle poslední módy schované do rámu oken, vcelku vysoká stavba karoserie a velký úhel, pod kterým klesá okno pátých dveří, to je moderna jak se sluší a patří.
Velká sedmipaprsková kola zářící do dáli a obouvající slupičky nízkoprofilových pneumatik.
Mohutné jednoduché proporce a jednoduché a dynamické linie se nesou v duchu posledních hond. Co ale téměř stoprocentně projde umírňující kúrou, jsou tvary předních a zadních světel. Jsou na auto, které si dělá ambice na masový objem prodeje, přeci jen příliš avantgardní.
Auto působí jak vytesáno z kamene, nic nepřečnívá, nic nevyčuhuje. Nezbytné funkční prvky jsou zakomponovány tak, aby co nejméně překážely, případně rozbijí příliš velké plochy. Za pozornost stojí tvarování klik předních dveří nebo zrcátek.
Zajímavé je zpracování zádě s výraznou hranou dělící plochu zadního okna.
Na nový civic si budeme muset počkat do příštího roku. Třeba se už v roce 2006 budeme autům z dalekých galaxií divit méně.
Z Britské fabriky, kde se civicy pro Evropu vyrábějí, budou vyjíždět s oblíbenými vysokotočivými benzinovými motory. Těšit se můžeme i na jeden z nejpovedenějších dieselů současnosti CDTi 2,2 litru.
Civic je model, který psal historii hondy. Za 33 let života znamenal pro Hondu 30% celkových prodejů japonské automobilky. Po světě se jich prohání něco kolem 16 milionů.
